Flagra: nova Volkswagen Amarok roda pronta e mais chinesa que o esperado

Lançamento de peso dentro do calendário de novidades da Volkswagen para 2027, a nova geração da Amarok já roda praticamente pronta. Um flagra publicado pelo perfil @placaverde revela que os testes estão sendo realizados com unidades de carroceria final do modelo, indicando fase adiantada de desenvolvimento. As imagens deixam partes importantes do design à mostra e confirmam que o grau de parentesco com a Maxus Terron 9 será maior que o esperado.
Além da própria plataforma, a nova Amarok herdará da picape chinesa elementos como capô elevado, pilares dianteiros retos, coluna C ligeiramente inclinada e caçamba integrada à cabine (sem a tradicional divisão que caracteriza os modelos do segmento). Na traseira, o formato das lanternas parece ser o mesmo e, nas laterais, o recorte das portas também não deve mudar.
Nova Volkswagen Amarok chega em 2027 com plataforma da picape chinesa Maxus Terron 9
Reprodução/Marcelo Sicoli via @placaverde
Já o aguardado “DNA Volkswagen”, amplamente prometido pela empresa durante o anúncio da nova geração, será concentrado na dianteira. Nesse sentido, todo o conjunto frontal será exclusivo e baseado na mais recente identidade de design da marca. Destaque para a chamativa barra horizontal de LED que ocupará toda a largura da picape e dividirá o esquema de faróis em duas partes.
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Nova Volkswagen Amarok terá plataforma chinesa
Conforme revelado desde 2025, a nova geração da Amarok será baseada em uma plataforma fornecida pelo grupo Saic, parceiro da Volkswagen na China há mais de 40 anos. A base já é usada pela Maxus Terron 9 e suas derivações dentro do conglomerado, incluindo MG U9 (cogitada para o Brasil) e Interstellar X.
Na dianteira, nova Amarok terá faróis divididos e barra horizontal iluminada atravessando toda a grade
Reprodução/Marcelo Sicoli via @placaverde
A estrutura é do tipo carroceria sobre chassi, mas dentro de um conceito que a Saic chama de ‘semi-monobloco’. O esquema combina as vantagens da construção monobloco (tipo automóvel de passeio) com a robustez de um chassi (comum em utilitários). No exterior, dependendo da versão, há opção de suspensão traseira por feixe de molas (mais parruda e resistente) ou independente multilink (mais estável e macia).
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Projeção exclusiva de Autoesporte revela como será a nova Amarok
Renato Aspromonte/Autoesporte
A adoção da nova plataforma permitirá à próxima Amarok crescer consideravelmente, confirmando os rumores de que será “enorme”. São esperadas as mesmas medidas da Terron 9: 5,50 metros de comprimento, 2 metros de largura, 1,86 m de altura e 3,30 metros de entre-eixos. Como comparação, a Amarok atual tem 5,35 m de comprimento, 1,95 m de largura, 1,85 m de altura e 3,09 m de entre-eixos.
Nova Amarok seguirá as medidas da Maxus Terron e terá cerca de 5,50 metros de comprimento
Maxus/Divulgação
Nova Amarok será híbrida
Outra informação, já confirmada pela própria Volkswagen, é de que a nova Amarok será híbrida. Detalhes sobre o conjunto não foram revelados, o que abre margem para diferentes especulações. No exterior, a marca lançou recentemente uma versão híbrida de 48 volts do conhecido motor V6 turbodiesel já usado pela picape atual, o que pode ser um caminho.
Por outro lado, há quem aposte em um conjunto híbrido a gasolina, neste caso pensado para rivalizar diretamente com BYD Shark e a futura versão PHEV flex da Ford Ranger.
Em teaser, Volkswagen revela detalhes do design frontal da nova Amarok
Divulgação
Independentemente da motorização, a nova Amarok continuará sendo produzida na fábrica de Pacheco, na Argentina. Por lá, a Volkswagen confirmou que está investindo no projeto cerca de US$ 580 milhões (R$ 3 bilhões na conversão direta).
A nova Amarok, vale dizer, será exclusiva da América do Sul e não terá nenhuma relação com a variante baseada na Ford Ranger que é vendida na Europa.
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