Flagra: nova Volkswagen Amarok revela detalhes inéditos na versão básica
Após ser flagrada por seguidas vezes nas versões topo de linha, a nova geração da Volkswagen Amarok começa a aparecer em testes nas configurações mais básicas. Na Argentina, imagens publicadas pelo site Autoblog mostram unidades da picape em testes com carroceria final e revelam detalhes inéditos do design. Os protótipos indicam fase avançada de desenvolvimento, confirmando o lançamento programado para 2027.
Logo de cara, é possível conferir o visual geral mais enxuto e com diversas diferenças em relação à Amarok mais cara dos flagras anteriores. Não há rack de teto, os faróis têm luzes mais simples e as rodas são menores e com desenho menos rebuscado. Além disso, o protótipo dispensa acessórios como santo-antônio e estribos laterais, novamente confirmando se tratar de uma versão mais barata.
Nova Volkswagen Amarok tem para-choque traseiro com degrau integrado para facilitar o acesso à caçamba
Reprodução/Autoblog Argentina
Outro detalhe revelado é o para-choque traseiro exclusivo e diferente do usado pela Maxus Terron 9 — picape chinesa que servirá de base para a nova Amarok. Na unidade flagrada, a peça é mais pronunciada e conta com degrau lateral integrado, permitindo acesso à caçamba de forma muito mais fácil e prática. O recurso não é oferecido na Amarok atual e, na concorrência, é usado hoje apenas pela Ford Ranger.
Nova Volkswagen Amarok nas versões mais simples perde rack de teto, estribos laterais e santo-antônio
Reprodução/Autoblog Argentina
No mais, o flagra confirma que a nova Amarok terá conjunto frontal exclusivo e diferente das linhas da Terron 9. Destaque para a chamativa barra horizontal de LED que ocupará toda a largura da picape e dividirá o esquema de faróis em duas partes. Além disso, o capô terá recorte próprio e o para-choque frontal será novo, seguindo a filosofia de design da Volkswagen.
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Maxus e-Terron tem para-choque traseiro mais simples e sem o degrau lateral embutido
Maxus/Divulgação
Já outros elementos serão rigorosamente mantidos do modelo chinês, como pilares dianteiros retos, coluna C ligeiramente inclinada e caçamba integrada à cabine (sem a tradicional divisão que caracteriza os modelos do segmento). Na traseira, o formato das lanternas parece ser o mesmo e, nas laterais, o recorte das portas também não deve mudar.
Nova Volkswagen Amarok terá conjunto de faróis cortado por barra de LED horizontal, conforme revela projeção
Renato Aspromonte/Autoesporte
Plataforma chinesa semi-monobloco
Conforme revelado desde 2025, a nova geração da Amarok será baseada naplataforma da Maxus Terron 9 a partir de acordo firmado com o grupo Saic, parceiro da Volkswagen na China há mais de 40 anos. A estrutura é do tipo carroceria sobre chassi, mas dentro de um conceito chamado de ‘semi-monobloco’.
Volkswagen Amarok nova geração em teaser
Divulgação
O esquema combina as vantagens da construção monobloco (tipo automóvel de passeio) com a robustez de um chassi (comum em utilitários). No exterior, dependendo da versão, há opção de suspensão traseira por feixe de molas (mais parruda e resistente) ou independente multilink (mais estável e macia).
Nova Volkswagen Amarok chega em 2027 e será bem maior que a picape atual
Reprodução/Autoblog Argentina
Graças à nova plataforma, a Amarok crescerá e ficará com baseciamente as mesmas medidas da Terron 9, ou seja, 5,50 metros de comprimento, 2 metros de largura, 1,86 m de altura e 3,30 metros de entre-eixos. Como comparação, a Amarok atual tem 5,35 m de comprimento, 1,95 m de largura, 1,85 m de altura e 3,09 m de entre-eixos.
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Nova Amarok será híbrida
Outro destaque da nova geração será a oferta de motorização híbrida, algo já confirmado pela própria Volkswagen. O tipo da tecnologia, no entanto, ainda não foi revelado, o que abre margem para diferentes especulações. No exterior, a marca lançou recentemente uma versão híbrida de 48 volts do conhecido motor V6 turbodiesel usado pela picape atual, o que pode ser um caminho.
Por outro lado, há quem aposte em um conjunto híbrido a gasolina, neste caso pensado para rivalizar diretamente com BYD Shark e a futura versão PHEV flex da Ford Ranger. O lançamento está previsto para 2027, com produção concentrada na Argentina.
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