F1: como 800 toneladas de equipamentos chegam e vão embora do Brasil?
Dias de atividades na pista exigem semanas de trabalho nos bastidores. Enquanto pilotos e equipes disputam o Grande Prêmio de São Paulo de Fórmula 1, uma operação logística de grandes proporções acontece longe dos holofotes. Em 2026, a DHL, parceira logística oficial da categoria, está transportando cerca de 1.300 toneladas de cargas entre 23 destinos de corrida, distribuídos por cinco continentes. Mas como todos os equipamentos chegam ao Brasil e seguem para o GP de Las Vegas?
A movimentação envolve aviões, navios e caminhões, além de um planejamento que começa muito antes de cada etapa. Segundo a empresa, a operação logística de um único Grande Prêmio se estende por aproximadamente três semanas, desde a chegada das cargas até a saída após as provas.
Como os equipamentos chegam ao Brasil?
Grande parte dos equipamentos chegam e vão embora do Brasil de avião
Divulgação/DHL
No Brasil, a operação envolve aproximadamente 800 toneladas de equipamentos. Oito voos cargueiros chegaram ao Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP), para transportar os materiais necessários à realização da etapa. Depois, as cargas seguiram de caminhão até o Autódromo de Interlagos.
O transporte rodoviário completa a operação, conectando aeroportos e portos aos autódromos. Em Interlagos, as cargas que chegam por Viracopos precisam percorrer aproximadamente 100 km até à pista.
Antes do GP de São Paulo acabar, equipes já começam a organizar os equipamentos
Vitória Drehmer/Autoesporte
Importante lembrar que o transporte aéreo é reservado principalmente aos materiais essenciais para a realização das corridas, incluindo equipamentos técnicos das equipes, ferramentas e estruturas de transmissão. Já os navios são utilizados para levar cargas mais volumosas, como estruturas de garagens e hospitalidade, que podem ser enviadas com maior antecedência.
No Brasil, a DHL trabalha em coordenação com autoridades e parceiros locais para cumprir os procedimentos de importação e desembaraço aduaneiro. Devido ao alto valor dos equipamentos, o deslocamento das cargas a partir do aeroporto também conta com escolta.
Fãs de F1 gastam de R$ 2,70 a R$ 15 mil para acompanhar GP de São Paulo
GP do Brasil de F1: confira os pilotos vencedores de todas as edições
GP de São Paulo de F1: roupas e acessórios oficiais chegam a custar R$ 3.000
O que acontece com os equipamentos depois da corrida?
Todos os equipamentos das equipes seguem direto para o GP de Las Vegas
Vitória Drehmer/Autoesporte
Antes mesmo da bandeira quadriculada surgir e o GP terminar, começa uma nova operação: desmontar estruturas, organizar os materiais e embalar os equipamentos para próxima etapa do calendário de 2026, que será realizada em Las Vegas, nos Estados Unidos. Quase tudo o que é utilizado em Interlagos segue diretamente para a cidade americana.
As equipes têm de sete a oito horas para retirar e embalar os materiais depois do fim da corrida. E todos os equipamentos estarão em Las Vegas a partir de quarta-feira. Para isso, oito aviões de carga serão usados, além de cerca de 300 contêineres.
Maior parte dos equipamentos vai de avião para Las Vegas
Vitória Drehmer/Autoesporte
+ Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte
Os pneus não seguem para a próxima etapa
Só que os pneus utilizados durante as etapas da Fórmula 1 têm uma logística própria. Depois de utilizados, são recolhidos e encaminhados de volta à Inglaterra, onde passam pelo processo de reciclagem organizado pela Pirelli.
Os pneus são enviados de navio e levam cerca de três meses para chegarem ao destino. “Nós conseguimos saber tudo o que acontece com um pneu de F1 desde o dia que ele foi criado até o dia em que é destruído. Eles são constantemente analisados. Vemos a hora que foi colocado no carro, a hora que foi empurrado em um carrinho, a hora que entrou e saiu do container. Tudo”, explica um funcionário da Pirelli.
Pneus da F1 voltam para a sede da Pirelli
Vitória Drehmer/Autoesporte
Dessa forma, mesmo quando duas corridas acontecem em finais de semana consecutivos, os pneus utilizados em uma etapa não são reaproveitados na seguinte. A cada Grande Prêmio, a equipe da Pirelli seleciona os pneus que serão utilizados e envia os compostos para o autódromo.
Cada piloto recebe 20 jogos de pneus, sendo 13 deles para pista seca, quatro do tipo intermediário e três para pista molhada. Isso significa que cada equipe tem 160 compostos disponíveis por etapa.
Mais de 110 profissionais trabalham nos bastidores
Por trás de toda essa movimentação está uma equipe internacional especializada. A operação global de logística da DHL para o automobilismo reúne mais de 110 profissionais. Desse total, aproximadamente 50 especialistas se revezam nas atividades realizadas diretamente nos circuitos ao longo da temporada.
DHL – F1 – Logística
Divulgação/DHL
Uma das responsáveis pela operação é Giorgia Tirabassi, gerente de Operações de Logística nos Circuitos de Automobilismo. Ela coordena os profissionais que acompanham as corridas e trabalha na empresa desde 2018.
Segundo a executiva, cada etapa apresenta desafios próprios, que vão desde diferenças de infraestrutura e clima até particularidades operacionais de cada país. As equipes precisam estar preparadas para lidar com imprevistos, como condições meteorológicas adversas e interrupções no transporte.
DHL é a parceira logística da F1
Divulgação/DHL
No fim das contas, quando os carros cruzam a linha de chegada e o público deixa o autódromo, uma nova corrida começa nos bastidores. É preciso desmontar, separar, embalar e transportar toneladas de equipamentos para que, poucas semanas depois — ou até mesmo no fim de semana seguinte —, a Fórmula 1 esteja pronta para acelerar novamente em outro continente.
Initial plugin text
contêineresQuer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital.
Mais Lidas
Fonte: Read More
