Exclusivo: novo Toyota Corolla Cross nacional terá motor híbrido plug-in

Nos meses de abril e maio, replicamos notícias, vindas da Ásia, que apontam que o Toyota Corolla Cross de segunda geração será apresentado globalmente em 2028. O SUV médio vai crescer de tamanho, receber tecnologias vindas do RAV4 e terá até uma inédita versão de sete lugares. O objetivo será, com um único projeto, brigar contra Jeep Compass e Commander ao mesmo tempo.
Agora, Autoesporte pode afirmar que o novo Toyota Corolla Cross já está em desenvolvimento no Brasil, sob o código de projeto 654D. Segundo fontes consultadas por nossa reportagem, a segunda geração do SUV será “multienergia” em nosso mercado, contemplando motorizações apenas flex, híbrida plena (HEV) ou, de forma inédita na gama nacional do modelo, híbrida plug-in flex (PHEV). As projeções, meramente ilustrativas, são do designer Kleber Silva (@kdesignag).
Projeção do Toyota Corolla Cross 2028
Kleber Silva/KDesignAG
Para isso, a base será sempre o motor 2.0 Dynamic Force de quatro cilindros, 16 válvulas e injeção variável entre direta e indireta, que já é produzido em nosso país. Ou seja, o propulsor 1.8 híbrido flex de apenas 122 cv oferecido no Corolla Cross de primeira geração vai deixar o portfólio, dando lugar a um 2.0 HEV flex com índices muito mais altos de desempenho e eficiência energética. A potência combinada deve se aproximar de 180 cv e a bateria passará a ser por íons de lítio.
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Para o Brasil, por enquanto, não estão previstas versões apenas elétricas do Corolla Cross. Por enquanto, a aposta da Toyota será em elétricos importados de origem chinesa, como o SUV bZ3X, que, por sinal, terá um porte muito parecido ao do próprio Corolla Cross. A fabricante não pretende canibalizar os dois produtos.
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Quanto à versão híbrida plug-in, esta também se valerá do motor 2.0 Dynamic Force flex, em uma configuração que vai estrear antes na picape compacta-média, derivada do atual Corolla Cross, prevista para ser lançada em 2027, o projeto 150D. Com mecânica herdada do atual Prius PHEV, o conjunto contempla uma especificação de ciclo Atkinson do motor 2.0, com 152 cv e 19,4 kgfm, unido a outro motor elétrico de 163 cv, gerando uma potência combinada de 223 cv.
No Prius, o pacote de bateria tem 13,6 kWh de capacidade, garantindo uma autonomia elétrica de cerca de 70 km nas medições do ciclo WLTP. A picape do atual Corolla Cross deve preservar esta arquitetura, que inclusive prevê tração integral. No caso do Corolla Cross de segunda geração, é possível que a Toyota adote uma bateria maior, a fim de aumentar a autonomia em modo elétrico.
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No Brasil, o Toyota Corolla Cross de segunda geração deve chegar um pouco depois de outros mercados, entre 2029 e 2030. Antes, a fabricante japonesa vai lançar o Corolla sedã de 13ª geração. Baseado no Corolla Concept apresentado no Salão de Tóquio do ano passado, o modelo vai virar uma espécie de “sedã cupê de quatro portas”. Sua estreia global deve ocorrer em 2027 e, por aqui, um ano mais tarde, em 2028.
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Divulgação
Segundo o Autos Segredos, o novo Corolla também já é desenvolvido no Brasil, sob o código de projeto 913D. A numeração bate com as mais recentes apurações de Autoesporte. Tanto o “sedã cupê” quanto o novo Corolla Cross (654D) manterão a plataforma TNGA-C, com atualizações de arquitetura elétrica e eletrônica para receber novas tecnologias de conectividade e segurança ativa.
Nossa reportagem entende que o novo Corolla sedã terá as mesmas motorizações flex, HEV flex e PHEV flex do Corolla Cross. A produção da nova família Toyota Corolla e Corolla Cross será na fábrica de Sorocaba (SP), que está sendo ampliada pela marca japonesa dentro de um plano de investimentos de R$ 11 bilhões.
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