Exclusivo: Nissan X-Trail virá ao Brasil em versão híbrida 4×4 de 7 lugares

O Nissan X-Trail já tem data e versão para chegar ao Brasil. O SUV médio híbrido, prometido há anos pela marca japonesa, será lançado entre janeiro e fevereiro de 2027. Mas as novidades não param por aí. Em um evento recente, o modelo foi apresentado, mas com o interior trancado e os vidros escurecidos. Autoesporte descobriu o que os japoneses tentam esconder: o X-Trail virá em versão de sete lugares e tração integral.
Estamos falando do X-Trail e-Power e-4orce (sim, esse é o nome oficial) oferecido há anos na Europa e que acaba de chegar ao México. Vale lembrar, porém, que o SUV já teve uma nova geração revelada no Japão. Não é esta que irá desembarcar por aqui.
Mesmo em relação ao México, o X-Trail brasileiro será diferente — e melhor. No principal mercado da Nissan na América Latina, o SUV acaba de ser lançado apenas em configuração de cinco lugares. Por aqui, teremos a versão com três fileiras de bancos e sete assentos.
Nissan X-Trail usa um motor 1.5 turbo apenas como gerador
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Já o conjunto mecânico é diferente de todos os híbridos à venda no Brasil atualmente. O sistema em série traz motor 1.5 turbo a gasolina de quatro cilindros em linha de 144 cv e 25,5 kgfm de torque que atua exclusivamente como gerador de energia para a bateria de 1,85 kWh. Esta, por sua vez, pode alimentar um ou dois motores elétricos.
No caso da configuração 4×4 escolhida para o Brasil, há um em cada eixo. Na frente, são 204 cv e 33,7 kgfm. Atrás, uma máquina mais modesta, de 136 cv, cumpre a função de mover as rodas traseiras. Ao todo, o conjunto entrega 216 cv e os mesmos 33,7 kgfm de torque máximo. Segundo a Nissan, o X-Trail e-Power e-4orce vai de 0 a 100 km/h em 7 segundos cravados, com velocidade máxima limitada a 180 km/h. Como a tração é elétrica, o câmbio tem transmissão direta e apenas uma marcha.
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Por ter uma bateria relativamente pequena, a autonomia elétrica também é limitada a alguns quilômetros. Até por isso, o consumo médio no ciclo europeu também não é surpreendente, com 15,6 km/l. Essa é a maior diferença para o Leapmotor C10, o outro híbrido em série à venda no Brasil. O SUV chinês tem uma bateria muito maior, de 28,4 kWh, consegue rodar até 111 km sem acionar o motor a combustão.
Nissan X-Trail tem nova geração no exterior, mas é o SUV lançado em 2021 que virá ao Brasil
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Falando em estilo, o X-Trail que chegará ao Brasil ainda traz a identidade visual anterior da Nissan, diferente do novo Kicks, por exemplo. Vale lembrar que esta geração foi lançada em 2021. A grade frontal emula a letra V, com faróis divididos em dois andares. As rodas da versão Platinum, que deve ser a escolhida para nosso mercado, são de 19 polegadas. Atrás, as lanternas foram escurecidas em uma recente reestilização do SUV.
Cabine do Nissan X-Trail traz botões físicos, painel digital e central multimídia grande
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A cabine tem estilo similar à do sedã médio Sentra, incluindo o quadro de instrumentos digital, central multimídia com tela flutuante de 12,3 polegadas e console central elevado.
Entre os equipamentos, há ar-condicionado digital de três zonas, bancos dianteiros com ajustes elétricos, seletor com 11 modos de condução e pacote Adas com ACC, frenagem autônoma de emergência e alerta de saída de faixa com correção no volante.
Nissan X-Trail e-Power e4orce 2026
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Nas dimensões, o Nissan X-Trail se assemelha a um Toyota RAV4 no comprimento, com 4,69 metros. Já o entre-eixos de 2,71 m é apenas um pouco maior que o de SUVs compactos. Há, ainda, 1,84 m de largura e 1,70 m de altura. No porta-malas, o volume vai de 120 litros, quando as três filas de bancos estão armadas, a 485 litros, com os assentos adicionais desmontados.
Ainda não há um preço estimado para o X-Trail chegar ao Brasil. No entanto, considerando o posicionamento do modelo e os preços já praticados no México, podemos estimar que o SUV deva ter tabela na faixa dos R$ 350 mil, a mesma faixa do rival, RAV4.
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