Citroën Basalt é o SUV de entrada de melhor custo do Brasil em 2026

Na categoria de SUVs de entrada, o Citroën Basalt foi eleito, pelo Superguia Qual Comprar de Autoesporte, como o grande campeão em 2026. Para vencer a categoria, o carro francês desbancou os atuais campeões de 2025 e 2024, Volkswagen Tera e Renault Kardian, respectivamente. Vale destacar que pela primeira vez o prêmio contou com mais de 200 modelos avaliados, em 20 categoeias diferentes.
O Basalt é o modelo mais barato da categoria e possui em sua gama 4 versões. Entre elas, a sugerida pelo prêmio é o Shine Turbo 200 AT. O modelo chegou em 2023 e rápidamente se posicionou como um concorrente importante no mercado de SUVs compactos, trazendo uma ampla lista de equipamentos e uma boa relação custo-benefício.
CAMPEÃO: Citroën Basalt

De R$ 97.690 a R$ 119.690
Versão sugerida: Shine Turbo 200 AT
O Basalt é o único SUV do país a custar abaixo de R$ 100 mil, mas os preços atraentes se refletem em toda a linha e fazem do modelo uma opção até mais racional que seus concorrentes. Inclusive no pós-venda. A cesta de peças do SUV-cupê da marca francesa é a mais barata da categoria. As cinco primeiras revisões não desgarram do valor cobrado pelos seus principais rivais. O índice de desvalorização também é semelhante. Só mesmo o seguro destoa: é o mais caro comparado ao dos adversários. A gama toda recebe quatro airbags, câmera e sensor de ré e central multimídia com tela de 10”. A Shine, com motor turbo de até 130 cv e câmbio CVT, sai por R$ 117.990 e tem custo/benefício ainda mais interessante. Além da força extra e do descanso para o pé esquerdo, há ar-condicionado digital, bancos revestidos de couro, controlador de velocidade e faróis de neblina. E ainda tem o maior porta-malas do segmento e excelente espaço interno.
Motor: 1.0, 75 cv (F) e 1.0T, 130 cv (F)
Câmbio: MT5, CVT7
Garantia: 3 anos
Seguro: Homem R$ 3.125 | Mulher R$ 4.442
Revisões: R$ 4.871
Desvalorização: 13,8%
Peças: R$ 8.398
Porta-malas: 490 litros
Lançamento: 2024
Pontos positivos: Opção extremamente racional, Basalt vai bem nos custos após a compra e no espaço
Pontos negativos: Acabamento deixa a desejar e faltam mais itens de segurança ativa
Basalt é imbatível quando o assunto é espaço interno e porta-malas
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Deu tempo de o Sonic estar no Qual Comprar 2026. O SUV derivado do Onix chega com bom volume de porta-malas e preço de compra interessante. As duas versões trazem faróis de LED, seis airbags, frenagem autônoma de emergência, rodas de liga leve, ar-condicionado automático, painel digital e a ótima central multimídia MyLink. Pelo fato de o carro ser muito recente, a Creditas Seguros ainda não tem cotação para a apólice. Também não há índice de desvalorização. Mas bem que a Chevrolet poderia ter enviado o preço das peças para compararmos com o dos rivais.
Motor: 1.0T, 115 cv (F)
Câmbio: AT6
Desvalorização: ND
Seguro: H ND | M ND
Revisões: R$ 3.352
Peças: Não informado
Garantia: 5 anos
Porta-malas: 392 litros
Lançamento: 2026
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Divulgação
O Pulse vive extremos: os componentes são os mais caros da categoria, já o valor total das cinco primeiras revisões é o mais baixo. O SUV compacto tem a menor desvalorização; paralelamente, o seguro traz diferenças grandes entre os perfis masculino e feminino. A opção turbo mais em conta (sem sobrenome) usa o conjunto de 130 cv com transmissão CVT e é dotada de quatro airbags, central multimídia com tela de 8,4” e espelhamento sem fio de smartphones, ar-condicionado automático, rodas de liga leve aro 16 e faróis e luzes de condução diurna de LED.
Motor: 1.3, 107 cv (F), 1.0T, 130 cv (F), e 1.3T, 185 cv (F)
Câmbio: MT5, CVT7, AT6
Desvalorização: 4,9%
Seguro: H R$ 4.229 | M R$ 2.832
Revisões: R$ 4.255
Peças: R$ 12.957
Garantia: 3 anos
Porta-malas: 320 litros
Lançamento: 2021
Renault Kardian
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Vitorioso em 2024, o Kardian é um SUV elogiado pela crítica, mas esbarra justamente no preço — começa em R$ 113 mil na versão com câmbio manual. Ao menos, desde essa opção vem com seis airbags, faróis de LED, sensor de ré, multimídia com espelhamento sem fio para celulares, painel digital e chave presencial. A Techno traz ACC e frenagem autônoma de emergência, além da caixa de dupla embreagem. O modelo da Renault leva a vantagem de ter a cesta de peças mais acessível da categoria e revisões na média. O seguro e a desvalorização jogam contra.
Motor: 1.0T, 125 cv (F)
Câmbio: MT6, DCT6
Desvalorização: 12,1%
Seguro: H R$ 2.216 | M R$ 2.373
Revisões: R$ 4.623
Peças: R$ 9.568
Garantia: 3 anos
Porta-malas: 358 litros
Lançamento: 2024
Volkwagen Tera
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Autoesporte
O vencedor do Qual Comprar do ano passado perde justamente nos custos de compra e pós-venda. Apesar de ter seguro entre os mais baratos e desvalorização razoável, o Tera peca pelas revisões bem mais salgadas que a dos adversários. A cesta de peças, por sua vez, fica só na média. Vamos de versão intermediária Comfort, com controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, seis airbags, multimídia com tela de 10,1″, rodas de liga leve com aros de 16″ e faróis de LED, além do conjunto com motor turbo e câmbio automático de seis marchas.
Motor: 1.0T, 116 cv (F)
Câmbio: MT5, AT6
Desvalorização: 6,7%
Seguro: H R$ 2.592 | M R$ 2.490
Revisões: R$ 9.684
Peças: R$ 9.382
Garantia: 3 anos
Porta-malas: 350 litros
Lançamento: 2025
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