China lança ‘bateria de sal’ para carros elétricos 40% mais barata

Depois de se tornar conhecida mundialmente pela produção de baterias NCM (níquel-cobalto-manganês) e LFP (fosfato de ferro-lítio), a chinesa CATL promete revolucionar o mercado com o lançamento de outro importante produto: as chamadas “baterias de sal”. Produzidas em íon-sódio, elas marcam o início da “era da química dupla” e prometem combinar alta eficiência com baixos custos de produção.
O desenvolvimento técnico da tecnologia vinha sendo tocado ao longo dos últimos anos e acaba de ser concluído. De acordo com a CATL, todos os gargalos de fabricação foram resolvidos e a nova bateria está pronta para começar a ser produzida em massa ainda neste ano. A expectativa é que seja usada tanto por carros de passeio quanto por veículos comerciais.
Nova bateria de íon-sódio da CATL promete ser 40% mais barata que a de lítio
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Entre outras vantagens, a bateria de íon-sódio se destaca pela capacidade de entregar alto rendimento mesmo sob clima extremo. Segundo a fabricante, o componente mantém mais de 90% da sua capacidade a -40°C e pode descarregar de forma estável mesmo em condições extremas de até -50°C — algo impensável para uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP), uma das mais comuns do mercado.
Outro diferencial importante está nos custos de produção. Segundo a CATL, a bateria de íon-sódio é até 40% mais barata que a de lítio e reduz consideravelmente a dependência energética de minerais críticos escassos e caros, já que o sódio é muito mais abundante na natureza.
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Segundo a CATL, nova bateria começará a ser produzida em série ainda em 2026
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A bateria também foi certificada pelos rigorosos padrões chineses de segurança, incluindo testes de extrusão multidirecional, penetração com furadeira elétrica e serragem completa mesmo totalmente carregada. Em todos, foi aprovada sem apresentar fumaça, vibração, fogo ou explosão, continuando a descarregar normalmente mesmo após ser serrada.
Changan Nevo A06 será um dos primeiros veículos equipados com a nova bateria
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Autonomia da bateria de sal
O Changan Nevo A06 será um dos primeiros veículos equipados com a nova bateria. No sedã, a marca optou por usar a versão com 45 kWh de capacidade, que promete uma autonomia superior a 400 km. A bateria vem associada à tecnologia de integração de sistemas CTP (Cell-to-Pack) de terceira geração e apresenta uma densidade de energia por célula de até 175 Wh/kg.
Posteriormente, a mesma bateria será usada por outras marcas do grupo Changan, incluindo Avatr e Uni, que já vendem carros no Brasil. Segundo a CATL, com o rápido desenvolvimento da cadeia produtiva, a bateria de íon-sódio logo mais deverá entregar 500 km ou até 600 km de autonomia. Outro destaque é a vida útil estimada acima de 10.000 ciclos.
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