Caoa Chery Tiggo 5x é o SUV compacto de melhor custo do Brasil em 2026
O Caoa Chery Tiggo 5x estreou reestilizado no Brasil em fevereiro deste ano com preços competitivos, que agora parte de R$ 127 mil. Agora, o modelo chinês se consagra como campeão do Qual Comprar 2026 na categoria dos SUVs compactos, que pela primeira vez teve mais de 200 veículos avaliados em 20 categorias diferentes. Dessa forma, superou o Honda HR-V, que recebeu o troféu no ano passado.
Os modelos são avaliados considerando preço de compra, custos pós-venda (revisões, cesta de peças, garantia), desvalorização, nível de equipamentos e adequação ao mercado e ao segmento.
CAMPEÃO: Caoa Chery Tiggo 5x
Tiggo 5X tem preço de SUV de entrada e itens de versões top dos rivais diretos
Autoesporte
Preços: de R$ 126.990 a R$ 144.990
Versão sugerida: Sport
O modelo feito em Goiás é o grande vencedor de uma das categorias que mais vendem no país porque justamente fala ao bolso. Atualizado neste ano, o Tiggo 5X começa em R$ 127 mil com bom pacote de equipamentos e custos de propriedade que o tornam imbatível em um segmento em que os rivais já passam de R$ 200 mil.
Na opção Sport, o modelo oferece controle de descida, câmera de ré, sensores de estacionamento na frente e atrás, ajustes elétricos do banco do motorista, cluster e central multimídia em telas de 10,25” cada, ar digital, chave presencial, partida por botão, faróis e lanternas de LED e rodas de 17”. A cesta de peças é um pouco cara, mas as revisões estão entre as mais acessíveis e a garantia é a segunda maior da categoria: sete anos. A desvalorização ainda é bem baixa, e mesmo o seguro tem apólices com preços muito mais competitivos do que os de concorrentes de marcas tradicionais. Uma versão híbrida chega ainda em 2026.
Motor: 1.5T, 150 cv (F)
Câmbio: CVT9
Garantia: 7 anos
Seguro: Homem R$ 2.986 | Mulher R$ 3.903
Revisões: R$ 3.865
Desvalorização: 8,5%
Peças: R$ 14.518
Porta-malas: 340 litros
Lançamento: 2018
Pontos positivos: Equipamentos da versão de entrada; seguro barato
Pontos negativos: Cesta de peças tem preço elevado; porta–malas é pequeno
Chevrolet Tracker
Chevrolet Tracker se destaca pelo pacote de manutenção mais em conta
Autoesporte
A GM atualizou seu SUV em 2025, com mudanças no desenho e novos equipamentos. Na linha 2027, mais novidades, dessa vez no Chevrolet Intellingent Driving, kit de tecnologias Adas que reúne frenagem de emergência e assistente de permanência em faixa, mas deve ACC. O Tracker é vendido em cinco versões, sempre com motor turbo e injeção direta. O câmbio é automático de seis marchas. Tem manutenções e seguro entre os mais baratos, além de desvalorização baixa. Só que a GM não informou o preço da cesta de peças completa.
Motor :1.0T, 115 cv (F), e 1.2T, 141 cv (F)
Câmbio: AT6
Desvalorização: 3,3%
Seguro: H R$ 2.376 | M R$ 2.863
Revisões: R$ 3.352
Peças: Não informado
Garantia: 5 anos
Porta-malas: 393 litros
Lançamento: 2020
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Chevrolet Spin
Chevrolet Spin tem baixa desvalorização, em 4,2%
Autoesporte
A novidade da linha 2027 é a volta da versão LTZ na configuração de cinco lugares. Traz faróis de LED com acendimento automático, painel digital, central multimídia, ar digital, partida por botão e sensores de estacionamento na frente e atrás. A minivan, única em um mar de SUVs, se garante no excelente espaço interno e no maior porta-malas do grupo. Tem desvalorização comedida, mas o valor do seguro é alto. As peças não devem ser caras — a Chevrolet não enviou o custo da cesta completa. O veterano motor 1.8 de 111 cv é ligado ao câmbio automático de seis marchas.
Motor: 1.8, 111 cv (F)
Câmbio: MT6, AT6
Desvalorização: 4,2%
Seguro: H R$ 4.140 | M R$ 6.698
Revisões: R$ 3.396
Peças: Não informado
Garantia: 3 anos
Porta-malas: 710 litros
Lançamento: 2012
Citroën Aircross
Citröen Aircross foi lançado em 2023 e tem garantia de 3 anos
Autoesporte
A única versão de cinco lugares do Aircross é justamente a de entrada, Feel. Além do excelente espaço interno, jogam a favor do SUV as peças mais baratas da categoria. O plano de manutenção fica acima da média, o seguro também, e a desvalorização é a segunda maior em relação aos rivais. Traz o ótimo casamento entre motor 1.0 turbo de 130 cv e caixa CVT. Entre os itens de série estão quatro airbags, câmera e sensor de ré, central multimídia com monitor de 10” e assistente de partida em rampas. As calotas de 16 polegadas empobrecem o visual.
Motor: 1.0T, 130 cv (F)
Câmbio: CVT7
Desvalorização: 17,8%
Seguro: H R$ 3.289 | M R$ 4.598
Revisões: R$ 4.731
Peças: R$ 8.173
Garantia: 3 anos
Porta-malas: 493 litros
Lançamento: 2023
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Fiat Fastback
Fiat Fastback é equipado com sistema híbrido leve de 12V
Autoesporte
Nos custos, o Fastback surpreende por ter revisões baratas e desvalorização abaixo da média, mas assusta pelo elevado preço das peças. A melhor pedida é a versão Audace com sistema híbrido leve. Recebe o 1.0 turbo de 130 cv com câmbio CVT de sete marchas simuladas e bateria auxiliar de 12V, além de itens de assistência ao motorista, entre eles frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa e farol alto automático. O porta-malas com 516 litros é um dos maiores do segmento. É o único do grupo a ter uma versão esportiva, no caso, a Abarth.
Motor: 1.0T, 130 cv (F), 1.3T, 176 cv (F), e 1.3T, 185 cv (F)
Câmbio: CVT7, AT6
Desvalorização: 4,2%
Seguro: H R$ 2.990 | M R$ 4.602
Revisões: R$ 4.023
Peças: R$ 14.577
Garantia: 3 anos
Porta-malas: 516 litros
Lançamento: 2022
GAC GS3
GAC GS3 é bem equipado e tem garantia de 5 anos
Autoesporte
Cotado para ser o primeiro modelo feito pela GAC na fábrica da HPE, em Goiás, o GS3 acaba de desembarcar no Brasil. Tem o típico custo/benefício agressivo dos chineses, e a versão topo de linha, Elite, oferece Adas com alerta de colisão frontal, frenagem autônoma, assistente de permanência em faixa e sensor de ponto cego, além de cluster de 7″ e multimídia com tela de 14,6″. O motor é o 1.5 turbo de 170 cv com câmbio de dupla embreagem. O drama é o pós-venda: o SUV tem disparado as revisões mais caras. Peças também custam mais do que a média.
Motor: 1.5T, 170 cv (G)
Câmbio: DCT7
Desvalorização: ND
Seguro: H R$ 3.395 | M R$ 4.374
Revisões: R$ 19.196
Peças: R$ 16.825
Garantia: 5 anos
Porta-malas: 341 litros
Lançamento: 2026
Honda HR-V
Honda HR-V tem desvalorização acima da média
Autoesporte
O Honda HR-V é uma das melhores compras se você pensar em acabamento, lista de equipamentos e eficiência, considerando o motor 1.5 em versões aspirada ou turbo. Mas já se saiu melhor nos custos após a aquisição. Hoje, tem peças caras e cotação de seguro e revisões apenas na média do segmento. A depreciação, geralmente baixa em carros da Honda, também não surpreende: 6,9%. A versão recomendada, EXL, de R$ 174.300, traz o excelente pacote Adas Honda Sensing, faróis full-LED, acesso por chave presencial, partida por botão e central de 8″.
Motor: 1.5, 126 cv (F), e 1.5T, 177 cv (F)
Câmbio: CVT7
Desvalorização: 6,9%
Seguro: H R$ 3.818 | M R$ 3.260
Revisões: R$ 4.655
Peças: R$ 15.826
Garantia: 6 anos
Porta-malas: 354 litros
Lançamento: 2022
Honda WR-V
Honda WR-V tem como destaque a garantia de 6 anos e a desvalorização baixa, de 1,7%
Autoesporte
Posicionado imediatamente abaixo do HR-V, o WR-V tem no custo/benefício a principal aposta. Traz o conjunto mecânico do City: motor 1.5 com injeção direta e câmbio CVT. Oferece seis anos de garantia, tem revisões na média e uma das desvalorizações mais baixas. O valor da cesta de peças é alto. São duas versões, sempre equipadas com Adas, seis airbags, câmera de ré, faróis de LED, multimídia com tela de 10” e conexões sem fio e ar-condicionado digital com saídas para o banco traseiro. A EXL agrega carregador por indução e revestimento de couro.
Motor: 1.5, 126 cv (F)
Câmbio: CVT7
Desvalorização: 1,7%
Seguro: R$ 4.413 | R$ 7.404
Revisões: R$ 4.516
Peças: R$ 14.835
Garantia: 6 anos
Porta-malas: 458 litros
Lançamento: 2025
Hyundai Creta
Hyundai Creta se destaca com um dos seguros mais barato da categoria
Autoesporte
As versões 1.6 turbo do Creta passaram a beber também etanol na linha 2027. Só que o SUV ficou menos potente, com 176 cv (gerava 193 cv). As opções de entrada mantêm o 1.0 turbo de 120 cv. O SUV da marca coreana se destaca por ter seguro e revisões entre os mais baratos do segmento e cinco anos de garantia. Mas nem isso compensa a alta desvalorização e a cesta de peças mais salgada do grupo. A versão Ultimate 1.6 turbo tem ACC, frenagem automática, assistente de tráfego cruzado, alerta de saída de faixa e sensor de ponto cego.
Motor: 1.0T, 120 cv (F), e 1.6T, 176 cv (F)
Câmbio: AT6
Desvalorização: 16,8%
Seguro: H R$ 2.491 | M R$ 3.202
Revisões: R$ 3.653
Peças: R$ 19.913
Garantia: 5 anos
Porta-malas: 422 litros
Lançamento: 2021
Jeep Renegade
Jeep Renegade tem peças e revisões entre as mais caras
Autoesporte
O Renegade acaba de ganhar sistema híbrido leve de 48V nas versões intermediárias. Entretanto, não espere um consumo extraordinário. Junto com a eletrificação, o SUV passou por mais um facelift e mudou o padrão interno de acabamento. Peças e revisões estão entre as mais caras, porém o seguro fica dentro da média. Toda a linha oferece seis airbags, frenagem autônoma, monitoramento de mudança de faixa, câmera de ré e multimídia com tela de 10,1 polegadas. A Sahara leva, ainda, sensor de ponto cego e carregador de celular por indução.
Motor: 1.3T, 176 cv (F)
Câmbio: AT6, AT9
Desvalorização: 4,6%
Seguro: R$ 2.860 | R$ 3.779
Revisões: R$ 6.660
Peças: R$ 14.409
Garantia: 5 anos
Porta-malas: 320 litros
Lançamento: 2015
Nissan Kait
Nissan Kait é equipado com o mesmo motor 1.6 do Kicks
Autoesporte
A Nissan deu uma remodelada no antigo Kicks e o transformou no Kait, com o mesmo motor 1.6 e câmbio CVT do velho modelo. O SUV também herdou conforto a bordo, bom porta-malas e pós-venda competitivo. Tem a segunda cesta de peças mais barata, baixa desvalorização e revisões e seguro na média. O Kait sai de fábrica com seis airbags, sensor de ré e multimídia com tela de 8”. A Exclusive é a única versão com pacote Adas mais completo, com ACC, alerta de ponto cego, detector de fadiga e câmera 360°. A multimídia, com display de 9”, tem espelhamento sem fio.
Motor: 1.6, 113 cv (F)
Câmbio: CVT6
Desvalorização: 4,7%
Seguro: H R$ 2.610 | M R$ 3.193
Revisões: R$ 4.770
Peças: R$ 8.530
Garantia: 3 anos
Porta-malas: 432 litros
Lançamento: 2026
Nissan Kicks
Nissan Kicks tem desvalorização em 12,3%
Autoesporte
A segunda geração do Kicks, lançada em 2025, ficou maior, mais bonita e mais tecnológica. O SUV passou a usar motor 1.0 turbo e caixa de dupla embreagem, e oferece pacote Adas (ACC, frenagem autônoma e assistente de permanência em faixa) em toda a linha, além de ar digital e multimídia de 12,3”. A opção Advance ainda agrega câmera em 360°, partida remota do motor e carregador por indução. Jogam a favor do Kicks revisões e seguros entre os mais acessíveis da categoria, só que a cesta de peças está entre as mais caras e a desvalorização é acentuada.
Motor: 1.0T, 125 cv (T)
Câmbio: DCT6
Desvalorização: 12,3%
Seguro: H R$ 2.984 | M R$ 3.845
Revisões: R$ 4.140
Peças: R$ 14.604
Garantia: 3 anos
Porta-malas: 470 litros
Lançamento: 2025
Peugeot 2008
Peugeot 2008 tem bom pacote de revisões e ficam na média do segmento
Autoesporte
Outro SUV da Stellantis a receber conjunto híbrido leve, só que o 2008 adota a bateria de 12V igual à dos Fiat Pulse e Fastback. O modelo da Peugeot continua a se destacar na categoria por ter acabamento interno superior, design elaborado e o bacana i-Cockpit, além do motor 1.0 turbo de 130 cv. A questão é que peças, revisões e seguro estão acima da média e a desvalorização fica nos dois dígitos. A versão topo de linha, GT Hybrid, traz frenagem automática de emergência, assistente de faixa, leitor de placas, teto panorâmico e bancos de couro.
Motor: 1.0T, 130 cv (T)
Câmbio: CVT7
Desvalorização: 22,1%
Seguro: H R$ 3.232 | M R$ 4.450
Revisões: R$ 4.820
Peças: R$ 14.094
Garantia: 3 anos
Porta-malas: 374 litros
Lançamento: 2024
Renault Duster
Renault Duster tem como destaque o seguro mais em conta
Autoesporte
Apesar do projeto defasado, o Duster segue como opção atraente no segmento pelo espaço interno e pela robustez. A cesta de peças e o pacote de manutenção despontam entre os que menos cobram do cliente. O que impressiona negativamente é a desvalorização acentuada. A versão Iconic é a única com motor turbo. Recomendamos a intermediária Intense Plus, com motor 1.6 de 120 cv, que pode ser uma boa para quem precisa de um SUV espaçoso por menos de R$ 150 mil. Traz câmera de ré e multimídia em display de 8″ com espelhamento sem fio.
Motor: 1.6, 112 cv (F), e 1.3T, 163 cv (F)
Câmbio: MT6, CVT7
Desvalorização: 12,9%
Seguro: H R$ 2.834 | M R$ 3.067
Revisões: R$ 4.006
Peças: R$ 9.448
Garantia: 3 anos
Porta-malas: 475 litros
Lançamento: 2020
Toyota Yaris Cross
Toyota Yaris Cross é o mais barato em planos de manutenção
Autoesporte
Depois de percalços na produção e atrasos, o aguardado SUV compacto da Toyota começou a ser vendido neste ano com o tradicional pós-venda da marca: é o mais barato no quesito plano de manutenção e tem a maior garantia da turma, dez anos. A cotação do seguro, porém, é a mais cara do segmento. Toda a linha sai de fábrica com seis airbags, multimídia com display de 10” e sensor de ré. A intermediária, XRE, ganha alerta de colisão frontal, frenagem autônoma, alerta de mudança de faixa e câmera de ré. Versões a combustão têm motor 1.5 de 122 cv.
Motor: 1.5, 122 cv (F)
Câmbio: CVT7
Desvalorização: 0,1%
Seguro: H R$ 6.907 | M R$ 5.814
Revisões: R$ 2.633
Peças: R$ 10.458
Garantia: 10 anos
Porta-malas: 400 litros
Lançamento: 2026
Volkswagen Nivus
Volkswagen Nivus é uma das opções mais acessíveis da categoria
Autoesporte
A gama 2026 do Nivus ressuscitou a linha Sense, que custa abaixo de R$ 120 mil e se torna uma opção acessível dentro da categoria. Tem frenagem autônoma de emergência, detector de fadiga, seis airbags, central VW Play com tela de 10”, sensor de ré e faróis de LED, só que as rodas são de aço. O conjunto mecânico é conhecido no mundo VW: motor TSI de 128 cv e câmbio automático de seis marchas. Assim como o T-Cross, o SUV-cupê cobra caro nas revisões, mas tem desvalorização comedida, além de seguro e peças na média do mercado.
Motor: 1.0T, 128 cv (F), e 1.4T, 150 cv (F)
Câmbio: AT6
Desvalorização: 7,1%
Seguro: H R$ 2.418 | M R$ 3.121
Revisões: R$ 10.533
Peças: R$ 10.509
Garantia: 3 anos
Porta-malas: 415 litros
Lançamento: 2020
Volkswagen T-Cross
Volkswagen T-Cross tem desvalorização em 3,3%
Autoesporte
O SUV da marca alemã ganhou nova versão topo de linha, a Extreme, com o motor 1.4 de 150 cv, mas sugerimos a opção que só recebe o sobrenome 200 TSI e que tem um ótimo custo/benefício. Já vem com pacote Adas (ACC, frenagem autônoma com detecção de pedestres), e o queridinho motor 1.0 TSI de 128 cv com caixa automática de seis marchas dá mais que conta do recado. O T-Cross se vale de baixa depreciação, peças dentro da média da categoria e seguros com preços competitivos. Em contrapartida, o plano de revisões é o segundo mais elevado do grupo.
Motor: 1.0T, 128 cv (F), e 1.4T, 150 cv (F)
Câmbio: AT6
Desvalorização: 3,3%
Seguro: H R$ 2.404 | M R$ 3.067
Revisões: R$ 10.973
Peças: R$ 10.634
Garantia: 3 anos
Porta-malas: 373 litros
Lançamento: 2019
Roteiro da boa compra
Motor turbo é bom ou é roubada?
Já faz um bom tempo que convivemos com os propulsores turbo e, mesmo assim, ainda tem muita gente que olha torto para eles. Mas será que o motor turbo de três cilindros é essa assombração? Em termos de confiabilidade, o nível é o mesmo de qualquer outro propulsor. Desenvolvimento e construção seguem padrões idênticos de segurança. O “pé atrás”, muitas vezes, está ligado ao fator novidade e à adaptação à nova tecnologia.
“A maior parte dos problemas que vêm à tona tem origem na falta de manutenção adequada, especialmente aplicação de óleo fora das especificações”, explica Pedro Scopino, professor de Mecânica e especialista na área pelo Senai. Além disso, a principal função do turbo é ampliar o rendimento sem elevar o tamanho ou o peso do conjunto. Por isso, se o motorista souber dosar o pé, esse motor também é mais econômico. A contrapartida incômoda é que os três-cilindros vibram mais em razão da distribuição assimétrica de massas e forças e do número ímpar de cilindros. Por isso, fique tranquilo e desfrute das vantagens dos turbinados de três cilindros.
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