BYD Mako vai ser o nome da nova picape híbrida flex rival da Fiat Toro
Depois de muita espera, o nome da picape intermediária da BYD que vai concorrer com a Fiat Toro foi finalmente descoberto. De acordo com a CNN e confirmado por Autoesporte, a caminhonete híbrida flex nacional produzida em Camaçari (BA) vai se chamar Mako. O lançamento é aguardado para o segundo semestre de 2026.
Depois da picape média híbrida plug-in Shark, com nome que significa tubarão, a escolha por Mako surge para dar continuidade à linha Ocean da BYD. Isso porque estamos falando do tubarão mais veloz do mundo, capaz de alcançar até 70 km/h.
BYD Mako está sendo exposta na Agrishow
João Ribeiro/Arquivo pessoal
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Como é a BYD Mako?
A BYD Mako ainda não foi revelada. Inclusive, sua primeira aparição pública acontece nesta semana durante a Agrishow, maior feira agropecuária da América Latina que acontece em Ribeirão Preto (SP). De qualquer forma, a picape segue camuflada, ou melhor, completamente envelopada.
Ainda assim, sabemos que a Mako é baseada no Song Plus. Por isso, terá a mesma construção do tipo monobloco do SUV. É a mesma receita das rivais Fiat Toro, Ford Maverick e Ram Rampage.
BYD Mako terá produção em Camaçari (BA)
Reprodução/Jonathan Machado
Esse fato também ajuda a explicar o design, que terá forte ligação com o Song Plus, principalmente pelos vincos das portas. Para gerar diferenciação, haverá para-choque próprio e grade formada por elementos exclusivos.
Na traseira, a inspiração virá da irmã maior Shark. O formato da tampa da caçamba e o conjunto de lanternas será praticamente o mesmo nas duas picapes. Haverá interligação entre as peças por meio de barra horizontal de LED e abertura tradicional.
BYD Mako terá interior semelhante ao do Song Plus
Reprodução/Auto Home
Em fotos divulgadas pelo site chinês Auto Home é possível ver o interior da BYD Mako. A disposição do painel de instrumentos digital e a central multimídia são iguais aos do Song Plus. A tela central deve manter o tamanho de 15,6”, mas há chances de não ter mais a função giratória. O acabamento deve seguir o mesmo padrão do SUV, que é muito bem feito.
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Motorização da BYD Mako
De acordo com fontes ouvidas por nossa reportagem, a BYD Mako será híbrida flex e adotará dois diferentes conjuntos mecânicos: um emprestado do Song Plus e outro compartilhado com o Song Plus Premium.
O primeiro equipará as versões de entrada e renderá apenas tração 4×2, com as rodas motrizes na frente. Neste caso, o motor 1.5 aspirado de 110 cv de potência e 13,2 kgfm de torque será aliado a um elétrico de 180 cv e 32,3 kgfm (este responsável por mover o veículo na maior parte do tempo). No SUV, a potência combinada é de 235 cv e o torque de 40,1 kgfm. Sendo flex, poderá entregar números ligeiramente melhores.
BYD Mako terá motorização do Song Plus nas versões de entrada
Divulgação
Hoje, o Song Plus tem bateria com 18,3 kWh de capacidade e autonomia, apenas no modo elétrico, de 63 km (Inmetro). Já o alcance combinado fica entre 1.100 km e 1.200 km. A expectativa é que a picape venha a herdar os mesmos predicados, sendo a primeira da categoria com motorização híbrida plug-in.
Nas opções mais caras, a Mako será mais potente e equipada com tração 4×4. O motor 1.5 turbo de 130 cv será combinado com propulsores elétricos dianteiro (204 cv) e traseiro (163 cv), totalizando potência combinada de 324 cv. O conjunto também será flex. Atualmente, o Song Plus Premium possui autonomia elétrica de 52 km e alcance combinado de 690 km, ambos segundo o Inmetro.
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