BYD Mako: 10 coisas que já sabemos sobre a picape rival da Fiat Toro

Antecipada por Autoesporte desde meados de 2024, a nova picape intermediária da BYD começou a dar as caras. A caminhonete se chama Mako e chegará ao Brasil para concorrer no mesmo segmento da Fiat Toro e da futura Volkswagen Tukan, que vai estrear no início de 2027.
Autoesporte conheceu o protótipo do novo modelo durante a Agrishow, em Ribeirão Preto (SP), onde descobrimos diversas características sobre o projeto.
Capacidades da caçamba e de reboque ainda são mantidos em segredo
Vitória Drehmer/Autoesporte
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Confira abaixo o que já sabemos sobre a BYD Mako, que deve estrear em setembro de 2026:
1) Origem do nome BYD Mako
Nome da BYD Mako faz referência a uma raça de tubarão
Vitória Drehmer/Autoesporte
A picape média da BYD para o Brasil é a Shark, lançada em 2024. A palavra “Shark” significa tubarão em inglês — então, para batizar este novo modelo intermediário, a marca chinesa fez referência a uma raça deste predador marinho.
O tubarão-mako é considerado o mais veloz da espécie, tendo a capacidade de nadar a 70 km/h. Daí vem o nome da nova picape intermediária. E não é de hoje que a BYD faz homenagens aos animais marinhos ou que habitam os litorais: nomes como Seagull (gaivota), Dolphin (golfinho), Seal (lobo-marinho), Sealion (leão-marinho) e Frigate (fragata) são outros exemplos da família Ocean.
Vale lembrar que, além de Shark e Mako, a BYD está desenvolvendo outras três picapes para o Brasil. Uma delas será concorrente da Strada, enquanto a outra será uma caminhonete média num segmento abaixo da Shark, para disputar com Ford Ranger e Toyota Hilux. Já o terceiro modelo deve ser ainda maior do que a Shark, atingindo o segmento que hoje é dominado pela Ram.
2) BYD Mako terá o mesmo motor flex do Song Pro
Motor flex do Song Pro vai marcar presença na BYD Mako
Cauê Lira/Autoesporte
Outro fato interessante que nossa reportagem descobriu durante a Agrishow diz respeito ao conjunto híbrido que irá equipar a Mako: será o mesmo do Song Pro flex.
Então, abaixo do capô está o motor 1.5 aspirado de quatro cilindros, com injeção multiponto, capaz de desenvolver 98 cv de potência e 12,4 kgfm. Aliado ao motor elétrico alimentado pela bateria de 12,9 kWh, os números combinados sobem para 223 cv de potência e 40,8 kgfm de torque. Os números podem mudar ligeiramente na nova picape, vale lembrar.
O câmbio automático do tipo DHT tem uma marcha e múltiplas relações, transferindo a força dos motores somente ao eixo dianteiro. Mas a BYD não vai parar aí…
3) Versão 4×4 está confirmada na BYD Mako
Isso porque, além deste conjunto mecânico com tração dianteira, descobrimos em outubro de 2025 que a Mako terá uma versão 4×4. É uma opção mecânica que não se faz presente no Song Pro, o que nos faz levantar hipóteses.
A BYD pode manter este conjunto híbrido plug-in baseado no motor 1.5 aspirado do Song Pro, instalando apenas um motor elétrico traseiro. Neste caso, para suportar maiores transferências de energia, uma bateria de maior capacidade também pode surgir.
Nesta configuração, a picape poderia rodar em modo totalmente elétrico graças à tração elétrica nos dois eixos. E, como a instalação de um cardã que transfere a força do motor a combustão ao eixo traseiro é improvável, a picape teria uma condução predominantemente elétrica.
4) BYD Mako terá suspensão traseira multilink
BYD Mako terá suspensão mais voltada ao conforto do que ao transporte de carga
Vitória Drehmer/Autoesporte
O protótipo exibido na Agrishow revela que a BYD Mako tem suspensão independente McPherson no eixo dianteiro e o arranjo multilink montado nas rodas traseiras. Portanto, deve ser o mesmo conjunto do Song Pro, com reforços estruturais nas molas e nos amortecedores para aguentar o peso extra na caçamba.
Assim, cada roda da BYD Mako se move de forma independente, otimizando o contato com o solo e proporcionando melhor dirigibilidade. No entanto, provavelmente a sua capacidade de carga não chegará a ser surpreendente.
5) O interior da BYD Mako será igual ao do Song Pro
Interior da BYD Mako vazou e revela design semelhante ao do Song Pro
Reprodução/Auto Home
Embora o protótipo da BYD Mako na Agrishow seja bem rústico, com a função de apenas despertar curiosidade no público, fotos divulgadas pelo site chinês Auto Home revelam como será a cabine.
A disposição do painel de instrumentos digital e a central multimídia são iguais aos do Song Pro. A tela central deve manter o tamanho de 15,6”, mas há chances de não ter mais a função giratória. O acabamento deve seguir o mesmo padrão do SUV, que é muito bem feito.
6) Rodas da BYD Mako são de 18 polegadas
Agora sabemos as medidas dos pneus da BYD Mako. Já o formato das rodas permanece em segredo
Vitória Drehmer/Autoesporte
O protótipo da Agrishow tem pneus nas medidas 235/60 R18. Como a BYD tem a tradição de oferecer apenas uma opção de roda para todas as configurações de um carro, é provável que a Mako siga este mesmo caminho. Como curiosidade, atualmente a Fiat Toro oferece rodas dos aros 17 ou 18, a depender da versão.
7) BYD Mako terá reboque
A imagem da região inferior da picape revela que há um engate instalado na parte traseira. Dessa forma, a Mako terá capacidade de reboque para transportar carretinhas ou jet-skis, mas os resultados ainda não foram divulgados pela BYD. Certamente haverá uma limitação de peso caso a caçamba já esteja cheia.
Pode parecer óbvio que uma picape seja capaz de receber engate para reboque. No entanto, a Chevrolet Montana só recebeu o recurso recentemente, na linha 2026.
8) Os equipamentos da BYD Mako
Amortecedores de caçamba, sensores de estacionamento e câmera 360° marcam presença na BYD Mako
Vitória Drehmer/Autoesporte
Outro fato interessante sobre a Mako diz respeito ao mecanismo de abertura e fechamento da tampa da caçamba, onde a BYD instalou um amortecedor a gás. Dessa forma, basta pressionar o botão de abertura, pois não há necessidade de segurá-la ou o risco da tampa despencar.
Só que a capacidade da caçamba da nova BYD Mako ainda não foi revelada. Tampouco temos informações como comprimento, largura e a distância entre-eixos da nova picape.
BYD Mako promete ser bem completa neste segmento
Vitória Drehmer/Autoesporte
O protótipo ainda mostra que a BYD Mako terá tanto os sensores de estacionamento dianteiros quanto câmera 360°. Logo, a central multimídia exibe uma projeção do alto da picape, facilitando o acesso a vagas apertadas. É um recurso oferecido em outros carros da marca, como no próprio Song Pro.
9) Preço estimado da BYD Mako fica entre R$ 200 mil e R$ 220 mil
Autoesporte descobriu durante a Agrishow que o preço estimado da BYD Mako de entrada ficará entre R$ 200 mil e R$ 220 mil. Por este valor, a picape ficará posicionada no patamar da Fiat Toro nas versões Ultra 1.3 turbo (R$ 202.490) e Volcano 2.2 turbodiesel (R$ 217.490).
10) Produção nacional da BYD Mako está confirmada
Fábrica da BYD em Camaçari (BA) vai produzir a BYD Mako em algum momento; até lá, a picape será importada
Divulgação/BYD
Por sua importância neste segmento de volume, a BYD vai produzir a Mako em Camaçari (BA) ao lado de Song Pro, Dolphin, King e outros modelos. No entanto, conforme apurado pela reportagem, as vendas devem começar em setembro com a picape sendo importada da China.
Então, a Mako ainda não será uma picape nacional quando chegar ao Brasil. O processo de nacionalização acompanhará um cronograma próprio, assim como outros carros da marca que também viajaram de navio antes do início da produção em Camaçari.
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