BYD King é o híbrido de melhor custo do Brasil em 2026

Após três anos de domínio do Toyota Corolla, o posto de híbrido com melhor custo-benefício de 2026 tem um novo dono. O BYD King foi eleito o campeão da categoria pelo Superguia Qual Comprar de Autoesporte, que pela primeira vez em quase uma década, teve mais de 200 modelos avaliados em 20 categorias diferentes. O sedã médio desbancou, além do rival japonês, outros 20 modelos.
Os modelos são avaliados considerando preço de compra, custos pós-venda (revisões, cesta de peças, garantia), desvalorização, nível de equipamentos e adequação ao mercado e ao segmento.
CAMPEÃO: BYD King
Preço: de R$ 169.990 a R$ 175.990
Versão sugerida: GS
De tanto perseguir a Toyota, a BYD conseguiu evitar o tricampeonato do Corolla com o King. Muito graças ao preço de compra convidativo, pelo menos R$ 20 mil mais baixo que o do rival, e à regularidade nos custos de propriedade. Cesta de peças e revisões, por exemplo, ficam na média, assim como o seguro e a desvalorização (abaixo dos dois dígitos). Se comparado ao seu alvo da marca japonesa, o sedã médio chinês tem conjunto híbrido mais moderno.
O motor 1.5 a gasolina trabalha em conjunto com outro elétrico, entregando 209 cv de potência combinada na versão de entrada, GL, e 235 cv na GS, a topo de linha. Esta última é a nossa escolha, por ter bateria mais parruda (18,3 kWh, ante 8,3 kWh) e maior autonomia (78 km contra 35 km) em modo elétrico. Entre os equipamentos, câmera de 360°, painel digital de 8,8″, central multimídia de 12,8″, ar digital de duas zonas e banco do motorista com ajustes elétricos.
Motor: 1.5, 209 cv (PHEV, G) e 1.5, 235 cv (PHEV, G)
Câmbio: AT1
Garantia: 6 anos
Seguro: Homem R$ 3.517 | Mulher R$ 6.137
Revisões: R$ 6.704
Desvalorização: 7,5%
Peças: R$ 18.387
Porta-malas: 450 litros
Lançamento: 2024
Pontos positivos: Conjunto híbrido é mais robusto que o do Corolla; tem preço de sedã compacto top
Pontos negativos: Visual deve mudar ainda neste ano; motor 1.5 só bebe gasolina
King agrada pelo estilo conservador e típico dos sedãs
Autoesporte
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BYD Song Plus
BYD Song Plus tem bateria de de 26,6 kWh, com autonomia em modo elétrico subiu de 99 km (Inmetro)
Autoesporte
A linha 2027 ficou mais potente graças à adoção de turbo no motor 1.5 e à bateria de maior capacidade e recarga mais rápida. Agora, são 239 cv combinados na versão sem sobrenome e 324 cv na Premium (que também tem tração integral). Perdeu a tela giratória em favor de um display maior. O quadro de instrumentos de 12,3” reproduz a navegação. O SUV médio também oferece head-up display, seis airbags, teto panorâmico, som Infinity e itens Adas. A cesta de peças é salgada — inclusive, é a mais cara entre os híbridos da marca chinesa —, assim como revisões e seguro.
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Motor: 1.5T, 239 cv (PHEV, G), e 1.5T, 324 cv (PHEV, G)
Câmbio: AT1
Desvalorização: 8%
Seguro: H R$ 5.566 | M R$ 6.465
Revisões: R$ 7.515
Peças: R$ 19.988
Garantia: 6 anos
Porta-malas: 552 litros
Lançamento: 2022
BYD Song Pro
Novo BYD Song Pro chegará com motor híbrido flex
Autoesporte
O SUV híbrido plug-in vai receber uma atualização em breve. Além de renovar o desenho, vai virar flex e pode ser o primeiro BYD produzido de forma completa na fábrica de Camaçari (BA). Até lá, segue montado em SKD em duas versões de potência e bateria, sempre usando como base o motor 1.5 a gasolina. A versão GL tem 223 cv. A GS, nossa recomendação, 235 cv. Tem baixa desvalorização, e revisões, peças e seguro na média. Oferece seis airbags, câmera 360°, ar de duas zonas, abertura elétrica da tampa traseira e multimídia de 12,8”. Pacote Adas, só na GS.
Motor: 1.5, 223 cv (PHEV, G), e 1.5, 235 cv (PHEV, G)
Câmbio: AT1
Desvalorização 6,4%
Seguro: H R$ 4.822 | M R$ 5.772
Revisões: R$ 7.054
Peças: R$ 18.506
Garantia: 6 anos
Porta-malas: 520 litros
Lançamento: 2024
Caoa Chery Tiggo 7
Caoa Chery Tiggo 7 foi um dos modelos que reduziu potência para pagar menos impostos
Autoesporte
A linha 2027 do Tiggo 7 Pro PHEV foi lançada já com o Qual Comprar 2026 em fase final. A marca sino-brasileira mudou praticamente tudo no SUV. Traz um novo motor 1.5 turbo com injeção direta, nova máquina elétrica e câmbio atualizado. Agora, entrega 279 cv de potência e pode rodar 68 km em modo elétrico. Além de ser mais econômico, está R$ 30 mil mais barato. Nos itens de série, adotou o painel do antigo Tiggo 8, com duas telas integradas, e oferece pacote Adas Max Drive, câmera 540° e vidros acústicos. Tem seguro barato; revisões e peças ficam na média do segmento.
Motor: 1.5T, 279 cv (PHEV, G)
Câmbio: DHT1
Desvalorização: 9,1%
Seguro: H R$ 3.822 | M R$ 5.502
Revisões: R$ 7.084
Peças: R$ 19.425
Garantia: 7 anos
Porta-malas: 484 litros
Lançamento: 2022
Ford Maverick
Ford Maverick é oferecida no Brasil em duas versões: Lariat FX4 2.0 e Lariat Hybrid 2.5
Autoesporte
A linha 2026, além de reestilizada, estreou tração integral e suspensão traseira multilink. O sistema híbrido segue combinando um motor 2.5 com uma máquina elétrica e câmbio eCVT para gerar 194 cv de potência combinada. Como nem tudo são flores, a capacidade de carga, que já era pequena, caiu de 659 kg para 589 kg. Pacote Adas, câmera 360°, multimídia com tela de 13,2”, carregador por indução e som Bang & Olufsen seguem na lista de equipamentos. O kit de peças tem custo alto e as revisões ficam acima da média, assim como a depreciação. O seguro, por sua vez, é barato.
Motor: 2.5, 194 cv (HEV, G)
Câmbio: CVT
Desvalorização: 21,7%
Seguro: H R$ 4.267 | M R$ 3.946
Revisões: R$ 8.131
Peças: R$ 22.344
Garantia: 3 anos
Caçamba: 943 litros
Lançamento: 2022
GAC GS4
GAC GS4 tem porta-malas de 450 litros
Autoesporte
Parceira da Honda e da Toyota na China, a GAC começou seus trabalhos aqui com um pacote de cinco carros. O único híbrido é o GS4. O SUV combina motor 2.0 aspirado a gasolina com outro elétrico para entregar 235 cv. De série, tem seis airbags, ACC, alerta de colisão frontal e frenagem autônoma, head-up display, painel digital de 10,25″, multimídia com monitor de 10,1” e câmera 360°. A versão Elite adiciona alerta de saída de faixa com correção no volante, sensor de ponto cego e assistente de mudança de faixa. As revisões chamam a atenção por estarem abaixo da média, mas as peças têm preço alto.
Motor: 2.0, 235 cv (HEV, G)
Câmbio: DCT2
Desvalorização: 6,8%
Seguro: H R$ 4.852 | M R$ 5.842
Revisões: R$ 5.457
Peças: R$ 25.438
Garantia: 5 anos
Porta-malas: 638 litros
Lançamento: 2025
Geely EX5 EM-i
Produção nacional do Geely EX5 EM-i é feita e São José dos Pinhais (PR)
Autoesporte
A variante híbrida do EX5 foi apresentada neste ano com três versões e preços agressivos. O motor 1.5 a gasolina aspirado atua com outro elétrico, gera potência combinada de 262 cv e tem alcance elétrico de 65 km a 112 km (este último na versão Ultra, aqui recomendada). Entre os itens de série, pacote Adas, seis airbags, câmera 540° com função capô transparente, head-up display de 13”, teto panorâmico e som premium. O conjunto de peças cobra valores aceitáveis, as revisões têm custo competitivo e o seguro é até baixo para a categoria. Até o fim do ano vai virar nacional e flex.
Motor: 1.5, 262 cv (HEV, G)
Câmbio: AT1
Desvalorização: 4,8%
Seguro: H R$ 3.638 | M R$ 4.561
Revisões: R$ 6.741
Peças: R$ 18.375
Garantia: 6 anos
Porta-malas: 428 litros
Lançamento: 2026
GWM Haval H6
GWM Haval H6 foi híbrido mais vendido de maio de 2026, com 4.037 unidades
Autoesporte
O SUV médio da GWM é vendido em cinco opções. A novidade na linha 2027 é que todas as motorizações agora são flex, seja com conjunto híbrido pleno (HEV) ou plug-in (PHEV), incluindo a GT, da categoria Premium. Recomendamos a intermediária PHEV19, que tem ótimos 326 cv e oferece pacote Adas, head-up display, multimídia com display de 14,6”, sistema operacional Coffee e espelhamento sem fio, painel de 10,25” e bancos de couro. A grande questão do H6 continua sendo o pós-venda. As revisões são as mais caras do segmento. Peças, seguro e desvalorização tampouco aliviam.
Motor: 1.5T, 248 cv (HEV, F), 1.5T, 326 cv (PHEV, F), e 1.5T, 393 cv (PHEV, F)
Câmbio: DHT2
Desvalorização: 13,6%
Seguro: H R$ 5.527 | M R$ 6.384
Revisões: R$ 9.050
Peças: R$ 27 mil
Garantia: 5 anos
Porta-malas: 560 litros
Lançamento: 2023
Honda Civic
Novo Honda Civic híbrido foi apresentado com design reformulado
Autoesporte
O sedã passou por um discretíssimo facelift e ganhou novo para-choque dianteiro e grade do tipo colmeia. Em itens de série, traz multimídia com tela de 9″. No mais, segue com ACC, frenagem automática, assistente de faixa, painel com 10,9″, som Bose e bancos dianteiros elétricos. E mantém o sistema e:HEV, formado pelo motor 2.0 a gasolina e por outros dois elétricos. O grande destaque é o pacote de revisões, o terceiro mais barato da categoria. Só que o seguro é o mais caro do segmento. Difícil é encontrar o carro nas lojas, já que há meses não registra emplacamentos.
Motor: 2.0, 184 cv (HEV, G)
Câmbio: AT1
Desvalorização: 13,7%
Seguro: H R$ 5.758 | M R$ 8.982
Revisões: R$ 3.627
Peças: R$ 20.268
Garantia: 6 anos
Porta-malas: 495 litros
Lançamento 2023
Hyundai Kona
Hyundai Kona será unificado com o Hyndai Creta a partir de 2028
Autoesporte
O SUV volta com sistema híbrido que reúne motor 1.6 e outro elétrico e gera 141 cv combinados. Tem consumo urbano de 18,4 km/l (PBEV). Chega com ACC, frenagem autônoma, sensor de ponto cego, alerta de saída de vagas e assistente de faixa, além de cluster configurável e multimídia em telas de 12,3” cada. A versão Signature tem preço de SUV PHEV chinês e adiciona câmeras de monitoramento de pontos cegos nos retrovisores, câmera 360° e teto solar. A cesta de peças custa caro e as revisões ficam acima da média, assim como a desvalorização.
Motor: 1.6, 141 cv (HEV, G)
Câmbio: DCT6
Desvalorização: 13,6%
Seguro: H R$ 3.703 | M R$ 5.251
Revisões: R$ 7.939
Peças: R$ 19.663
Garantia: 5 anos
Porta-malas: 407 litros
Lançamento: 2025
Jaecoo 7
Jaecoo 7 tem conjunto híbrido plug-in e divide plataforma com o Omoda 7
Autoesporte
Primeiro carro da Omoda Jaecoo a ser vendido no Brasil, o Jaecoo 7 acaba de receber uma nova versão de entrada, Elite, com preço bem abaixo dos R$ 200 mil. Para isso, perdeu itens como teto solar panorâmico, câmera 540° e saída de ventilação dos bancos traseiros. Mas ainda é muito bem provido de equipamentos, com pacote Adas, bancos dianteiros elétricos, acesso por chave presencial e seis airbags. O conjunto PHEV é o mesmo do Tiggo 7, com 279 cv e câmbio DHT de uma marcha. Se o preço de compra é convidativo, as revisões e peças estão entre as mais caras do grupo.
Motor: 1.5T, 279 cv (PHEV, G)
Câmbio: DHT1
Desvalorização: 12,8%
Seguro: H R$ 5.205 | M R$ 5.976
Revisões: R$ 7.391
Peças: R$ 30.926
Garantia: 7 anos
Porta-malas: 500 litros
Lançamento: 2025
Jetour S06
Jetour S06 foi o 3º carro da marca lançado no Brasil
Autoesporte
A marca chinesa do Grupo Chery chegou agorinha com três modelos, entre eles esse SUV que, na verdade, é vendido como Soueast em outros mercados. O híbrido plug-in tem o mesmo conjunto mecânico de Jaecoo 7 e Tiggo 7, mas a marca afirma que a potência combinada é de 315 cv. A versão de entrada tem preço convidativo e vem com Wallbox incluso, mas só a Premium agrega equipamentos de assistência à condução. Os custos de seguros estão na média, os de revisões são regulares, porém as peças assustam, apesar de serem mais baratas que as do “primo” Jaecoo.
Motor: 1.5T, 315 cv (PHEV, G)
Câmbio: DHT1
Desvalorização: ND
Seguro: H R$ 4.442 | M R$ 4.052
Revisões: R$ 7.092
Peças: R$ 27.526
Garantia: 7 anos
Porta-malas: 416 litros
Lançamento: 2026
Jetour T1
Jetour T1 permite alternar entre condução híbrida ou elétrica
Autoesporte
Outro PHEV da Jetour, o T1 tem mais jeito de jipão, com bons ângulos de ataque e de saída, mas a tração é 4×2. Padece do mesmo problema no pós-venda do S06: o valor cobrado pelos componentes. E as revisões ficam um pouco acima da média. Traz conjunto mecânico igual ao do S06, com 315 cv combinados e 88 km de alcance elétrico. Tem Adas completo, painel de 10.25″, multimídia de 15,6″ com espelhamento sem fio, bancos dianteiros elétricos e ventilados, câmeras de 540°, vidros dianteiros laminados e ar-condicionado de duas zonas.
Motor: 1.5T, 315 cv (PHEV, G)
Câmbio: DHT1
Desvalorização: ND
Seguro: H R$ 5.195 | M R$ 4.519
Revisões: R$ 7.092
Peças: R$ 26.649
Garantia: 7 anos
Porta-malas: 574 litros
Lançamento: 2026
Jetour T2
Jetour T2 precisa de 42 minutos para ir de 20% a 80% de carga
Autoesporte
Jipão maior que o T1, o T2 se vale de dois motores elétricos que trabalham com o 1.5 turbo a gasolina, câmbio sequencial de três marchas e cinco modos de condução — inclusive Off-road, embora a tração seja dianteira. Com isso, atinge 320 cv e 62,2 kgfm. A autonomia elétrica é de 75 km. Chega com kit Adas, sistema de detecção de alagamento, painel digital de 10,25″, multimídia de 15,6″ e um belo porta-malas de 580 litros. A cesta de peças é uma das mais caras da categoria e as revisões ficam na média. Já o seguro é mais baixo que o do T1 e a desvalorização é uma das menores do grupo.
Motor: 1.5T, 320 cv (PHEV, G)
Câmbio: DHT3
Desvalorização: 1,6%
Seguro: H R$ 4.058 | M R$ 4.367
Revisões: R$ 7.194
Peças: R$ 33.489
Garantia: 7 anos
Porta-malas: 580 litros
Lançamento: 2026
Kia Niro
Kia Niro tem das versões: Kia Niro EX 2026 e Kia Niro SX Prestige 2026
Autoesporte
O Niro traz exatamente o mesmo conjunto mecânico híbrido pleno do Hyundai Kona, ou seja, motor 1.6 com injeção direta e máquina elétrica, que, combinados, entregam 141 cv. A lista de equipamentos inclui seis airbags, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, alerta de colisão frontal, frenagem autônoma e assistente de permanência e centralização em faixa. Além de ter uma versão com visual atualizado já rodando em testes no Brasil, o Niro é dono da cesta de peças mais cara da categoria e, ainda, da desvalorização mais acentuada, acima de 25%.
Motor: 1.6, 141 cv (HEV, G)
Câmbio: DCT6
Desvalorização: 25,6%
Seguro: H R$ 5.168 | M R$ 5.910
Revisões: R$ 6.235
Peças: R$ 35.395
Garantia: 5 anos
Porta-malas: 425 litros
Lançamento: 2022
Leaomotor C10
Leapmotor C10 twm autonomia de 745 km
Autoesporte
A marca que faz parte da Stellantis tem o único carro híbrido em série à venda no Brasil atualmente. O SUV usa motor 1.5 de 85 cv exclusivamente como gerador para a bateria de 28,4 kWh que alimenta o motor elétrico de 215 cv. São quatro modos de condução para administrar o sistema. Espaçoso e bem equipado, tem pacote Adas abrangente, sete airbags, bancos com ajustes elétricos, ventilação e aquecimento, mas a multimídia não tem espelhamento para Android Auto ou CarPlay. As revisões estão entre as mais caras do segmento, embora o seguro seja um dos mais baratos.
Motor: 1.5, 215 cv (REEV, G)
Câmbio: AT1
Desvalorização: 6,4%
Seguro: H R$ 3.348 | M R$ 4.473
Revisões: R$ 8.879
Peças: R$ 20.979,83
Garantia: 3 anos
Porta-malas: 435 litros
Lançamento: 2025
Omoda 5
Omoda 5 acerela de 0 a 100 km/h em exatos 8 segundos
Autoesporte
SUV mais vendido da marca, o Omoda 5 tem duas versões, sempre com ACC, frenagem autônoma, alerta e assistente de faixa, telas curvas de 12,3” cada, para cluster e multimídia, ar de duas zonas e ajuste elétrico do banco do motorista. O sistema híbrido pleno junta o motor 1.5 turbo a gasolina com outro elétrico para despejar nas rodas dianteiras 224 cv de potência. O custo das peças é salgado, mas as revisões até que ficam numa média aceitável, bem como o seguro. A desvalorização é uma das menores do segmento. Apesar de ser um SUV médio, tem preço de compacto a combustão.
Motor: 1.5T, 224 cv (HEV, G)
Câmbio: AT1
Desvalorização: 1,3%
Seguro: H R$ 4.727 | M R$ 5.247
Revisões: R$ 7.401
Peças: R$ 23.716
Garantia: 7 anos
Porta-malas: 372 litros
Lançamento: 2025
Omoda 7
Omoda 7 está posicionado acima do primo Jaecoo 7
Autoesporte
O Omoda 7 é mais um modelo a trazer o mesmíssimo conjunto plug-in dos SUVs do grupo Chery: motor 1.5 turbo com outro elétrico. Juntos, entregam 279 cv de potência e 60 km de autonomia em modo elétrico. É equipado com oito airbags, Adas e bancos dianteiros com ventilação e aquecimento. A configuração Prestige tem dois airbags a mais, função V2L, tela deslizante de 15,6”, fragâncias na saída de ventilação, banco com massagem e som Sony. O pós-venda depõe contra: o custo de peças é um dos mais altos do segmento, assim como as revisões.
Motor: 1.5T, 279 cv (PHEV, G)
Câmbio: DHT1
Desvalorização: 15,3%
Seguro: H R$ 5.172 | M R$ 6.019
Revisões: R$ 7.390
Peças: R$ 34.026
Garantia: 7 anos
Porta-malas: 590 litros
Lançamento: 2026
Renault Koleos
Renault Koleos é fruto de uma parceria entre a Renault e a Geely
Autoesporte
O primeiro híbrido da marca francesa no Brasil acaba de desembarcar importado da Coreia do Sul, onde é feito sobre plataforma Geely. O conjunto combina dois motores elétricos a um 1.5 turbo para entregar 245 cv combinados. Surpreende pelo rodar silencioso e confortável, além do espaço e da lista farta de equipamentos, que inclui pacote com 29 dispositivos Adas, quadro de instrumentos eletrônico, central multimídia com tela extra para o carona e bancos com revestimento parcial de alcantara e aquecimento. A cesta de peças e as revisões são um pouco mais caras que a média da categoria.
Motor: 1.5T, 245 cv (HEV, G)
Câmbio: DHT3
Desvalorização: ND
Seguro: H ND | M ND
Revisões: R$ 5.910
Peças: R$ 18.005
Garantia: 3 anos
Porta-malas: 431 litros
Lançamento: 2025
Toyota Corolla Cross Hybrid
Versão híbrida do Toyota Corolla Cross será a mais cara da linha 2027
Autoesporte
O preço é de PHEV chinês de porte avantajado, mas estamos falando de um híbrido flex de tamanho médio. Se parece caro pelo que entrega, o Corolla Cross se vale da excelente fama de confiabilidade da Toyota. Tem revisões baratas, garantia de dez anos e baixíssima desvalorização. Só não espere um pacote tão completo de equipamentos. Os destaques são a nova multimídia de 10” e o pacote Adas completo. Sob o capô, tem o já veterano sistema híbrido composto de motor 1.8 aspirado flex e duas máquinas elétricas, entregando modestos 122 cv combinados.
Motor: 1.8, 122 cv (HEV, F)
Câmbio: CVT
Desvalorização: 5,8%
Seguro: H R$ 5.924 | M R$ 4.945
Revisões: R$ 4.682
Peças: R$ 24.413
Garantia: 10 anos
Porta-malas: 440 litros
Lançamento: 2022
Toyota Corolla Hybrid
Toyota Yaris Cross venceu as últimas três edições da categoria
Autoesporte
Se você consegue resistir à moda dos SUVs, o Corolla sedã é uma ótima opção. Além de ser mais refinado que o Cross, tem revisões, peças e seguro muito mais em conta. A garantia é a mesma, de dez anos. A nova versão de entrada, GLi, tem ACC, assistente de faixa e frenagem autônoma, sete airbags, ar digital, câmera de ré, central Toyota Play com tela de 10” e espelhamento sem fio e chave presencial. O conjunto é o mesmo do SUV, com motor 1.8 flex aliado a dois elétricos, resultando em 122 cv de potência combinada. Lá fora, uma nova geração deve chegar em 2027.
Motor: 1.8, 122 cv (HEV,F)
Câmbio: CVT
Desvalorização 11%
Seguro: H R$ 3.049 | M R$ 3.758
Revisões: R$ 3.272
Peças: R$ 13.134
Garantia: 10 anos
Porta-malas: 470 litros
Lançamento: 2019
Toyota Yaris Cross
Toyota Yaris Cross possui versão especial voltada ao público PCD
Autoesporte
Se houvesse um pódio no Qual Comprar, o Yaris Cross teria o segundo lugar da categoria. O SUV compacto é imbatível nos custos: tem seguro, peças e revisões mais em conta, além da menor desvalorização. Só não levou o troféu por questões relacionadas ao produto. O novo conjunto HEV, formado pelo motor 1.5 e por duas máquinas elétricas, é o menos potente da categoria, com 111 cv. O porta-malas também é pequeno. Recomendamos a versão XRE, que tem pacote Adas Toyota Safety Sense, seis airbags, câmera de ré, multimídia de 10”, carregador por indução e painel digital de 7”.
Motor: 1.5, 111 cv (HEV, F)
Câmbio: CVT
Desvalorização: 0,1%
Seguro: H R$ 2.891 | M R$ 3.698
Revisões: R$ 2.633
Peças: R$ 10.558
Garantia: 10 anos
Porta-malas: 391 litros
Lançamento: 2026
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