Chevrolet Equinox usado: 3 versões do SUV mais baratas que um Sonic novo

A oferta do segmento de SUVs médios hoje em nada se compara à quantidade de opções de dez anos atrás. Mais do que isso, no passado já tínhamos modelos que ofereciam uma proposta esportiva na categoria — indo além de opções como o Volkswagen Tiguan Allspace R-Line —, a exemplo do Chevrolet Equinox.
Lançado no mercado brasileiro em 2017, o Equinox traz valores bastante competitivos entre os usados. A trajetória do SUV por aqui inclui desde versões com motor 1.5 turbo até opções mais potentes da primeira safra — como o propulsor 2.0 turbo (idêntico ao usado nas versões de entrada do Camaro nos Estados Unidos), que rende 262 cv e traz tração integral.
Sem mais delongas, confira a seguir as opções do utilitário no mercado de usados a partir de R$ 80 mil. Os valores mencionados ao longo do texto foram consultados no Mercado Livre durante a apuração desta matéria, em outubro de 2026.
1.Chevrolet Equinox Premier 2.0T AWD 2018 – a partir de R$ 82.900
Chevrolet Equinox Premier de primeira fornada tinha também tração integral
Divulgação/Chevrolet
A primeira safra do Chevrolet Equinox é considerada uma das melhores da sua trajetória no Brasil, unindo o recheio generoso de equipamentos ao aclamado motor 2.0 turbo Ecotec — basicamente o mesmo propulsor do Camaro de entrada vendido nos Estados Unidos. Unidades do Equinox Premier AWD 2018 partem de R$ 82.900 no Mercado Livre.
Como virtudes, destaca-se o porte avantajado (são 4,65 metros de comprimento e 2,72 m de entre-eixos, superando com folga o Jeep Compass), o ótimo espaço interno e o porta-malas de 468 litros, além do acerto de suspensão confortável e da dinâmica afiada.
Mas a grande estrela é o motor 2.0 turbo a gasolina, que entrega impressionantes 262 cv de potência e 37 kgfm de torque, atrelado à transmissão automática de nove marchas e ao sistema de tração integral AWD. Segundo os testes de pista da Autoesporte, o SUV cumpre o 0 a 100 km/h em rápidos 7,5 segundos. Já o consumo homologado pelo Inmetro é de 8,4 km/l no ciclo urbano e 10,1 km/l no rodoviário.
Na versão topo de linha Premier, o recheio de itens é destaque: inclui tampa do porta-malas com abertura e fechamento elétricos por sensor de movimento, teto solar panorâmico, faróis Full LED direcionais e sistema de som premium Bose.
No pacote de tecnologia e segurança, traz assistente de estacionamento semiautomático, bancos dianteiros com ajuste elétrico e memória, alerta de colisão frontal com frenagem autônoma de emergência, monitor de ponto cego, assistente de permanência em faixa com alerta vibratório no banco do motorista, central multimídia com espelhamento de smartphone e o serviço OnStar.
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2. Chevrolet Equinox Premier 1.5 turbo 2020 – a partir de R$ 89.900
Chevrolet Equinox 1.5 vinha com tração integral na versão Premier
Divulgação/Chevrolet
Para quem busca um modelo mais novo, uma boa opção é o Equinox Premier 2020 — ano em que o SUV passou a contar também com o motor 1.5 turbo a gasolina, combinado ao câmbio automático de seis marchas. É a alternativa ideal para quem valoriza um SUV recheado de equipamentos, mas não faz questão dos 262 cv do 2.0 turbo e prefere um consumo mais contido. De acordo com o Inmetro, esta versão faz 9,1 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada.
Unidades do ano-modelo 2020 têm anúncios no Mercado Livre com preço inicial na faixa de R$ 89.900. O porte avantajado permanece o mesmo: são 4,65 metros de comprimento, 2,72 m de entre-eixos e porta-malas de 468 litros.
A grande mudança está sob o capô. O motor 1.5 turbo entrega 172 cv de potência e 27,8 kgfm de torque — números honestos quando comparados a rivais da época, como o Jeep Compass 2.0 aspirado e o Hyundai ix35. A transmissão é automática de seis velocidades e mantém o sistema de tração integral AWD (somente o básico LT tinha tração dianteira). Segundo dados da fabricante, a aceleração de 0 a 100 km/h é cumprida em 9,2 segundos.
Na lista de equipamentos, o Premier 1.5 repete o recheio do irmão mais potente. Os destaques ficam para o teto solar panorâmico, faróis Full LED, banco do motorista com ajustes elétricos e memória, ar-condicionado automático de duas zonas, tampa do porta-malas com acionamento elétrico, frenagem autônoma de emergência, alertas de tráfego cruzado e de ponto cego, assistente de permanência em faixa, além da central multimídia com Wi-Fi nativo e concierge OnStar.
Chevrolet Equinox RS 1.5T 2022 – a partir de R$ 122.900
Chevrolet Equinox RS trouxe a primeira atualização visual do SUV
Divulgação
Lançado na reestilização de meia-vida da linha 2022, o Chevrolet Equinox RS (de Rally Sport) trouxe uma inédita proposta de apelo visual esportivo. Unidades do ano-modelo 2022 podem ser negociadas no Mercado Livre com preço inicial de R$ 122.900.
É a escolha ideal para quem busca um carro mais novo e não faz questão do motor 2.0 turbo, mas valoriza um design mais agressivo — destacado pela grade frontal em colmeia na cor preta, gravatas da marca escurecidas e rodas de liga leve de 19 polegadas com acabamento exclusivo.
Chevrolet Equinox RS 2022 acelera de 0 a 100 km/h em 9,2 segundos
Divulgação
A motorização é a mesma da versão anterior: o 1.5 turbo a gasolina de 172 cv e 27,8 kgfm de torque, aliado ao câmbio automático de seis marchas. A aceleração de 0 a 100 km/h é cumprida em 9,2 segundos, enquanto o consumo homologado pelo Inmetro melhora para 9,3 km/l no ciclo urbano e 11,5 km/l no rodoviário — ganho de eficiência refletido pela tração, que nesta versão é exclusivamente dianteira (FWD).
Por dentro, o Equinox RS traz revestimento do teto escurecido e costuras vermelhas nos bancos de couro e no volante. A lista de equipamentos conta com os novos faróis Full LED divididos, central multimídia atualizada com Wi-Fi nativo e concierge OnStar, ar-condicionado automático de duas zonas, banco do motorista com ajustes elétricos e regulagem lombar, além de tampa do porta-malas motorizada. O pacote de segurança inclui alerta de colisão frontal com frenagem autônoma e detecção de pedestres, assistente de permanência em faixa, monitor de ponto cego e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.
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