Achado usado: Fiat Palio Weekend Sport é perua colecionável dos anos 90

A Fiat Palio Weekend surgiu em março de 1997, junto à Chevrolet Corsa Wagon, quando o segmento das peruas ainda tinha muito a ser explorado. Além delas, havia a veterana Volkswagen Parati e Ford Escort SW, lançada mais tarde. Entretanto, a representante da fabricante italiana mandou melhor, não só pela modernidade, mas também pela variedade de versões, como a inusitada aventureira Adventure e a rara Sport.
Autoesporte encontrou uma Fiat Palio Weekend Sport do ano e modelo 1998, anunciada por meio do site Armazém do Vovô. A perua pertence ao empresário Henrique Schwarz, que a comprou há cinco meses por intermédio de um amigo: “Meu amigo sabia que estava à procura de um carro neo-colecionável e, quando soube desse modelo, corri para comprá-lo”, comemora o feito.
Autoesporte encontrou um Fiat Palio Weekend Sport 1998 por R$ 33.800
Reprodução/Armazém do Vovô
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Versão Sport tem bancos Recaro e volante Momo de série
Volante da Fiat Palio Weekend Sport 1998 é revestido em couro
Reprodução/Armazém do Vovô
Bem preservada e original, a Weekend chama a atenção pelos detalhes exclusivos da versão Sport, como o volante com assinatura da italiana Momo, revestido em couro, dos bancos Recaro especiais com encostos vazados e pedaleiras esportivas. Segundo Henrique, a pintura, por sua vez, já foi restaurada pelo antigo proprietário, um trabalho muito bem executado e mantendo o padrão original. Genuínos também são os vidros, incluindo o para-brisa com a logomarca da Fiat.
Bem completinha, esta Fiat Palio Weekend Sport já vinha repleta de itens bastante incomuns nos anos 1990. Alarme, rodas de liga leve (chamadas de diamantadas na época), faróis de neblina, trio elétrico (vidros, travas e retrovisores) e volante com regulagem de altura eram alguns, tudo de série. O ar-condicionado era padrão e, neste exemplar, funciona perfeitamente, assim como a direção hidráulica, macia e justinha. Em pleno funcionamento, o rádio toca-fitas original também é pura nostalgia.
A ideia da Fiat era produzir o Palio Weekend Sport 1998 para países emergentes, como Brasil, Argentina, África do Sul, Polônia, Índia e Turquia
Reprodução/Armazém do Vovô
Entre alguns dos opcionais que não estão no exemplar de Henrique, o cliente poderia pedir freios ABS e airbag, que, na luxuosa Weekend Stile, eram de série. Aliás, como curiosidade, esta versão mais requintada foi o primeiro carro brasileiro equipado de série com as bolsas infláveis, só para o motorista. Outro item raríssimo é o teto-solar com acionamento manual, inexistente no exemplar das fotos.
A pedida é honesta: R$ 33.800. Por essa quantia, dificilmente encontra-se outro candidato dos anos 90 à altura desta Weekend Sport. Portanto, este pode ser o caminho para quem está começando a colecionar carros e deseja pagar pouco.
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Fiat Palio Weekend trazia modernidade e ótima posição de dirigir
Fiat Palio Weekend Sport é a versão esportiva do modelo
Reprodução/Armazém do Vovô
O Projeto 178 da Fiat foi desenvolvido de forma simultânea entre a Itália e o Brasil, dando origem à família Palio, composta por Siena, Strada e Weekend, que levava o prenome do hatch. Embora desenvolvido entre os dois países, o plano global foi elaborado para ser produzido e vendido em diversos países emergentes, como Argentina, Polônia, Turquia, Índia e África do Sul. Apesar disso, a robustez, a qualidade e o pioneirismo eram algo que marcou essa geração.
A perua sucessora da Elba, por exemplo, conduziu muitas inovações para o mercado brasileiro de peruas compactas. A começar pelo desenho, elaborado pelo Centro Stile Fiat, com o estúdio I.D.E.A., de Turim, na Itália, em forte parceria com a engenharia brasileira, que teve papel central na adaptação do carro para mercados emergentes. A arquitetura da suspensão traseira independente da perua Palio foi outro dos grandes divisores de águas por conta da elogiável estabilidade e conforto, diferente das rivais, com eixo rígido ou de torção.
Por dentro, o Fiat Palio Weekend Sport 1998 tinha entre-eixos de 2,46 m
Reprodução/Armazém do Vovô
Produzida na fábrica de Betim (MG) e lançada em 1997, a Fiat Palio Weekend, com duas opções de motor. A versão de entrada usava o 1.5 de 76 cavalos, enquanto as configurações Sport e Stile eram equipadas com o motor 1.6 de 16 válvulas (106 cv). O câmbio era sempre manual de cinco marchas, elogiado pelo engate macio e direto.
Com uma ação de marketing poderosa, a Weekend é lembrada até hoje pelo famoso comercial de lançamento que mostra peixinhos nadando no mar e acompanhando a perua estacionada ou rodando na beira da praia. Quando o carro vai embora à noite, o peixinho fica triste e chora, embalado pela música ‘Fool Around’.
Palio Weekend ganhou mais ‘espaço’ que as rivais
Porta-malas do Fiat Palio Weekend Sport 1998 tem capacidade para 460 l
Reprodução/Armazém do Vovô
O anúncio virou um fenômeno cultural e fez o modelo disparar nas vendas, superando a Volkswagen Parati, que ocupava a liderança. Embora a perua do Gol tivesse forte tradição no mercado brasileiro desde os anos 1980, a chegada do modelo da Fiat foi amparada pelo design mais moderno, pela ampla variedade de versões e melhor espaço no habitáculo.
Para isso, a Weekend chegou com uma solução que fez diferença no aproveitamento interno. Ao contrário da Volkswagen Parati, que mantinha dimensões de cabine próximas às do Gol, com a principal vantagem concentrada no porta-malas, a perua da Fiat ganhou uma distância entre os eixos ampliada em relação ao Palio. Eram 2,46 metros, contra 2,36 m do hatch, uma diferença de 10 centímetros que contribuiu para melhorar o espaço a bordo.
Fiat Palio Weekend Sport 1998 conta com motor 1.5 de 101 cv
Reprodução/Armazém do Vovô
No porta-malas da Station Wagon da Fiat cabiam ótimos 460 litros de bagagem, ou 23 l a mais que a Parati. Parte disso se deve ao estepe, preso do lado de fora do carro, sob o porta-malas, funcionando como uma ‘gaveta’. O acesso era facilitado pela enorme tampa que invadia parte do para-choque traseiro, numa engenhosa solução vinda desde os primórdios da Elba e de sua antecessora, Panorama.
Fiat Palio Weekend Sport 1998 tem câmbio manual de 5 marchas
Reprodução/Armazém do Vovô
Essa primeira fase da perua Palio ainda marcaria a estreia da versão Adventure em 1999, responsável por inaugurar a divisão dos ‘aventureiros urbanos’, além da curiosa Weekend 1.0 6 marchas (61 cv). Pouco antes de ganhar a sua primeira reestilização, em 2000, a Fiat trouxe a ELX com o inédito motor Fire 1.3 16V de 80 cv. Em três anos, essa geração ficou marcada pela verdadeira revolução no mercado brasileiro de Station Wagons compactas e que hoje é reverenciada por, de certa forma, inaugurar o conceito do apelo ‘aventureiro’.
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