Volkswagen Passat usado: 4 versões do sedã e da perua a partir de R$ 70 mil

O Passat é um dos automóveis mais icônicos da história da Volkswagen, tanto em nível global quanto no Brasil. Por aqui, a primeira geração do modelo foi produzida de 1974 a 1988 e marcou a chegada do arrefecimento a líquido na gama da marca alemã. A segunda linhagem também teve fabricação nacional: foi o Santana, que trouxe, a reboque, a perua Quantum. Nesse caso, a permanência no mercado esbanjou longevidade e foi de 1984 a 2006.
A partir da década de 1990, quando ocorreu a abertura do mercado nacional, a Volkswagen passou a importar as gerações seguintes do Passat. O modelo, então, se tornou um produto mais restrito, ofertado em volumes baixos e em versões mais luxuosas, até 2020, quando a comercialização cessou de vez. Se, por um lado, a gama nunca mais alcançou os volumes de antes, por outro seguiu como opção para os consumidores mais fiéis (e endinheirados).
Entre as características apreciadas por esse público, estão o bom acabamento, o amplo espaço interno — inclusive no banco traseiro — e a dirigibilidade afiada. O Volkswagen Passat, nas configurações importadas, exibe sempre motores potentes, que asseguram bom desempenho, além de suspensão independente no tipo multilink na traseira, capaz de conciliar com muita competência um rodar confortável com estabilidade de sobra em curvas.
Ficou interessado? Pois a boa notícia é que existem exemplares usados em boas condições à venda, com preços acessíveis. É o caso das quatro versões relacionadas a seguir: elas não vão muito além da marca dos 10 anos de idade e são ofertadas no site Mercado Livre por valores a partir de R$ 69.900. Confira o listão: afinal, talvez tenha chegado a hora de colocar um Volkswagen Passat na garagem de casa.
Volkswagen Passat Variant 2.0 TSI 2014 – R$ 69.900
Perua une a boa dinâmica da linha Passat a um porta-malas de 513 litros
Divulgação/Volkswagen
A perua Variant foi oferecida em paralelo ao sedã até a sétima geração do Passat. Assim, unidades do ano de 2014 estão entre as mais recentes que o consumidor brasileiro pode comprar: os classificados desses veículos no Mercado Livre começam em R$ 69.900. É, em todos os sentidos, uma bela alternativa aos SUVs, que estão decretando a extinção das station wagons praticamente no mundo todo.
Nessa safra, o Passat já empregava o tradicionalíssimo motor 2.0 turbo da Volkswagen (EA888), capaz de desenvolver 211 cv de potência e 28,5 kgfm de torque. Já o câmbio é automatizado de dupla embreagem, com banho de óleo. De acordo com o fabricante, com esse conjunto, a Variant acelera de 0 a 100 km/h em apenas 7,7 segundos. Naquele ano, porém, a gama não constava no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), referência quanto ao consumo. Resta, então, voltar a apelar aos números oficiais, que indicam 8,6 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada, sempre com gasolina.
O Passat foi ganhando corpo no decorrer do tempo. A sétima geração já tem porte grande, mas sem chegar a ser desajeitada na utilização urbana: a Variant tem 4,77 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 1,49 m de altura e 2,71 m de distância entre eixos. Como, via de regra, ocorre em peruas, o diferencial é o enorme porta-malas, que, no caso, tem 513 litros e ainda está sujeito a ampliações, graças ao rebatimento do banco traseiro.
Entre os equipamentos, havia seis airbags (frontais, laterais e do tipo cortina), bancos revestidos de couro, ar-condicionado digital com duas zonas de temperatura, freio de estacionamento eletromecânico, chave presencial com botão de partida, faróis de xenônio, central multimídia com tela de 6,5 polegadas, faróis e limpadores com acionamento automático, faróis de xenônio e rodas de 17 polegadas, mas o teto solar era opcional.
Volkswagen Passat 2.0 TSI 2015 – R$ 72.900
Volkswagen Passat 2012 ainda agrada pelo estilo
Divulgação/Volkswagen
Você gostou das competências da perua acima, mas ainda prefere a elegância dos sedãs? Sem problema: é possível encontrar unidades da sétima geração do Volkswagen Passat com esse tipo de carroceria por valores a partir de R$ 72.900 no Mercado Livre. O ano de 2015 foi o último para a linhagem em questão, que, por sua vez, foi a penúltima comercializada oficialmente no mercado brasileiro.
Sob o capô, sedã e perua são absolutamente idênticos. O motor é o 2.0 turbo de 211 cv de potência e 28,5 kgfm de torque, associado ao câmbio automatizado com duas embreagens banhadas a óleo. A Volkswagen informava um tempo de 7,6 s para a aceleração de 0 a 100 km/h além de consumo de 9,1 km/l em percursos urbanos e 12,1 km/l em trajetos rodoviários, com gasolina no tanque.
As dimensões do sedã também são praticamente iguais às da perua: são 4,77 m de comprimento, 1,82 m de largura e 2,71 m de distância entre eixos: somente a altura é menor, por mísero 1 cm, chegando a 1,48 m. Já o porta-malas tem 485 l de capacidade, outra pequena diferença em relação à Variant. Ainda é um volume grande, mas a carroceria de três volumes não permite muitas possibilidades de ampliação.
A lista de equipamentos, do mesmo modo, é idêntica e inclui seis airbags (frontais, laterais e do tipo cortina), bancos de couro, ar-condicionado digital com duas zonas de temperatura, freio de estacionamento eletromecânico, chave presencial com botão de partida, faróis de xenônio, central multimídia com tela de 6,5 polegadas, faróis e limpadores com acionamento automático, faróis de xenônio e rodas de 17 polegadas, com teto solar opcional.
Volkswagen Passat CC 3.6 2014 – R$ 79.900
Volkswagen Passat CC aposta no visual de cupê de quatro portas
Divulgação/Volkswagen
A partir da linha 2012, que estreou uma reestilização, o cupê de quatro portas da Volkswagen abandonou o nome Passat e passou a se chamar apenas CC (sigla de Comfort Coupé). Porém, quanto à concepção, nunca deixou de ser um derivado da gama, o que inclui a utilização da plataforma (a PQ46) com o mesmo entre-eixos. O grande diferencial é o estilo bem mais arrojado, sem aquele conservadorismo típico do sedã. Os preços de veículos 2014 no Mercado Livre começam em R$ 79.900.
Cabe destacar, contudo, que não é só no design que o CC se distingue do restante da linha. Mecanicamente, há diferenças igualmente marcantes, a começar pelo desempenho proporcionado pelo motor 3.6 V6 de aspiração natural (EA390), que entrega nada menos que 300 cv e 35,7 kgfm. Já o câmbio também é automatizado de dupla embreagem com banho de óleo, mas vem associado a um sistema de tração integral. Esse conjunto leva o modelo da imobilidade aos 100 km/h em fugazes 5,5 s e possibilita um consumo de 7 km/l na cidade e de 10 km/l na estrada, segundo a Volkswagen.
As medidas externas do Volkswagen CC não diferem muito daquelas do sedã. São 4,80 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,43 m de altura e 2,71 m de distância entre-eixos. A vantagem é que as linhas fluidas da carroceria pouco comprometem o espaço interno, que ainda é amplo, inclusive no banco traseiro. Já o porta-malas, de 452 l, não é lá tão grande, mas está longe de comprometer uma viagem em família.
A lista de equipamentos inclui todos os itens já presentes nos demais integrantes da linha Passat e acrescenta alguns outros, como bancos dianteiros com ajustes elétricos e massageadores, assistente de estacionamento (que atua tanto em vagas paralelas quanto em perpendiculares), controlador adaptativo da velocidade de cruzeiro, sistema de som com 10 alto-falantes, teto solar e rodas de 18 polegadas.
on CC não diferem muito daquelas do sedã. São 4,80 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,43 m de altura e 2,71 m de distância entre-eixos. A vantagem é que as linhas fluidas da carroceria pouco comprometem o espaço interno, que ainda é amplo, inclusive no banco traseiro. Já o porta-malas, de 452 l, não é lá tão grande, mas está ln a comprometer uma viagem em família.
Volkswagen Passat 2.0 TSI 2019 – RS 119.900
Sedã se despediu do mercado brasileiro quando já estava na oitava geração
Divulgação/Volkswagen
A linha 2019 foi a última do Passat comercializada no Brasil, embora a Volkswagen só tenha oficializado o fim das importações do ano seguinte. O modelo, então, já estava na oitava geração em âmbito global. Desse modo, é a opção para quem quer um exemplar com o menor tempo de uso possível. Veículos dessa fornada derradeira são anunciados no Mercado Livre por valores iniciais de R$ 119.900.
A mecânica ainda era a mesma da linhagem anterior, só que o motor 2.0 turbo, àquela altura, já rendia números mais elevados tanto de potência quanto de torque: no caso, eram 220 cv e 35,7 kgfm. Do mesmo modo, permaneceu também o câmbio automatizado com duas embreagens úmidas. Na pista da Autoesporte, o sedã foi de 0 a 100 km/h em bons 7,2 s. Quanto ao consumo, há, enfim, números do PBEV, do Inmetro, que apontam 10,4 km/l na cidade e 12,9 km/l na estrada.
Na oitava geração, o Volkswagen Passat ficou só um pouquinho mais corpulento, com 4,77 m de comprimento, 1,83 m de largura e 1,46 de altura, mas a distância entre eixos chegou a 2,79 m. A plataforma MQB proporcionou espaço interno ainda mais generoso aos ocupantes do banco traseiro, que conseguem até esticar as pernas. Por sua vez, o porta-malas pouco mudou, com 581 l, excelente volume para um sedã.
A lista de equipamentos, claro, incorporou tecnologias. A gama 2019 do Volkswagen Passat já trazia ar-condicionado automático com três zonas de temperatura, tampa do porta-malas com abertura por movimentação do pé, central multimídia com tela de 9,2 polegadas e rodas de 18 polegadas, mas o teto solar permaneceu opcional. Também havia um pacote de assistentes à condução, que inclui, além do controlador adaptativo da velocidade de cruzeiro, sistema de frenagem automática de emergência, controle de estabilidade com bloqueio eletrônico de diferencial e sensor de fadiga.
Nota de transparência: Autoesporte mantém uma parceria comercial com lojas parceiras. Ao clicar no link da varejista, Autoesporte pode ganhar uma parcela das vendas ou outro tipo de compensação. Os preços mencionados podem sofrer variação e a disponibilidade dos produtos está sujeita aos estoques. Os valores indicados no texto são referente a setembro de 2026.
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