4 carros híbridos usados da Kia e da Hyundai a partir de R$ 85 mil

Com o passar dos anos, os carros eletrificados deixaram de ser raridade e se tornaram cada vez mais presentes nas ruas brasileiras. Para quem busca um modelo mais econômico para aliviar o bolso, existe um mercado que vai muito além de Toyota e BYD. É o caso dos modelos sul-coreanos de marcas como Kia e Hyundai, que oferecem opções entre híbridos-leves (MHEV) e híbridos plenos (HEV).
Por isso, o mercado de híbridos usados conta com uma boa oferta de veículos que fogem do óbvio e podem ser um excelente negócio — principalmente para quem procura exclusividade ou um design diferenciado. Modelos como o Kia Stonic e o exótico Kia Niro são mais raros nas ruas, mas entregam um ótimo custo-benefício, enquanto o Kia Sportage já é um velho conhecido do público. Já a Hyundai aposta no Ioniq, um híbrido pleno ideal para quem busca um baixíssimo consumo de combustível.
Confira, a seguir, qual deles faz mais sentido para as suas necessidades e para o seu bolso.
Kia Stonic 1.0 MHEV 2022 – a partir de R$ 84.900
Kia Stonic surgiu em 2021 com receita hoje usada em outros SUVs compactos
Divulgação/Kia
Começamos por aqui com um SUV compacto com visual bem acertado e uma receita já conhecida do brasileiro: o Kia Stonic. Lançado no Brasil em 2021, o modelo pode ser encontrado com preço a partir de R$ 84.900 no Mercado Livre, trazendo uma combinação de motorização que vem se popularizando, principalmente entre os modelos da Stellantis: 1.0 turbo + sistema híbrido-leve. Como apelo, traz o desenho que envelheceu bem nesses últimos quatro anos e uma lista de equipamentos recheada.
Com dimensões compactas, ele mede 4,14 metros de comprimento e 2,58 m de entre-eixos, com espaço razoável para quem vai na segunda fileira, oferecendo espaço na medida para o dia a dia e um porta-malas de 325 litros.
Já o conjunto mecânico combina o motor 1.0 turbo de injeção direta a gasolina, aliado a um pequeno motor/gerador elétrico de 48 volts. Na prática, entrega 120 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, trabalhando em parceria com um câmbio automatizado de dupla embreagem de 7 marchas. Nessa receita, acelera de 0 a 100 km/h em 10,4 segundos, de acordo com a Kia. As médias do Inmetro são boas, fazendo 13,7 km/l na cidade e 13,8 km/l no uso rodoviário.
Tem ar-condicionado digital, multimídia de 8 polegadas com espelhamento, câmera de ré, rodas de 17 polegadas, seis airbags, controles de estabilidade e tração e assistente de partida em rampa.
Hyundai Ioniq 1.6 HEV 2022 – a partir de R$ 94.900
Hyundai Ioniq traz estilo diferente e consumo de combustível baixíssimo
Hyundai/Divulgação
Na sequência, eis um dos carros para quem procura um modelo tão econômico quanto um Corolla Hybrid, mas não pode gastar muito: o Hyundai Ioniq 1.6 HEV. Unidades 2022 do modelo de carroceria com estilo notchback (um cupê com traseira mais alongada) podem ser encontradas na plataforma com preço inicial de R$ 94.900.
Com 4,47 m de comprimento e 2,70 m de entre-eixos, ele capricha no espaço interno tanto quanto o sedã japonês, sendo que o porta-malas tem ainda 447 l de capacidade.
Diferente do Stonic, o Ioniq é um híbrido pleno (HEV), onde o motor elétrico também traciona o veículo. Assim, ele combina um motor 1.6 aspirado a gasolina de ciclo Atkinson a outro motor elétrico, rendendo potência combinada de 141 cv e torque combinado de 27 kgfm. Apesar de não ter proposta esportiva, a transmissão automatizada de dupla embreagem tem seis marchas e garante uma aceleração de 0 a 100 km/h em 10,8 s, conforme dados oficiais. O consumo é o destaque: rende impressionantes 18,9 km/l na cidade e 18,8 km/l na estrada, graças à receita HEV e à boa aerodinâmica.
Entre os principais equipamentos, soma painel digital de 7 polegadas, central multimídia, ar-condicionado de duas zonas, alerta de ponto cego, faróis de LED e bancos de couro com ajustes elétricos para o motorista.
Kia Niro 1.6 HEV 2024 – a partir de R$ 138.890
Visual do Kia Niro HEV não passa despercebido
Divulgação
O terceiro integrante não é dos mais populares, mas entrega um design futurista que, sem dúvidas, não passa despercebido pelas ruas brasileiras. Estamos falando do Kia Niro, um SUV médio-compacto que traz uma boa dose de tecnologia para quem quer um carro híbrido de verdade, mas sem abrir mão de ser notado. Unidades 2024 têm anúncios com preços a partir de R$ 138.990 no Mercado Livre.
Ele tem porte de Jeep Compass, com seus 4,42 m de comprimento, e um melhor espaço no entre-eixos, com seus 2,72 m, além de contar com um porta-malas de 425 l.
Sob o capô, ele traz o mesmo sistema aspirado do Hyundai Ioniq: motor 1.6 GDI a gasolina e um propulsor elétrico, que rende também 141 cv de potência combinada e 27 kgfm de torque, acoplado ao câmbio de dupla embreagem de seis marchas. Ele cumpre o 0 a 100 km/h em 10,8 s (dado oficial). O Kia Niro brilha mesmo é no consumo, cravando incríveis 19,8 km/l na cidade e 17,7 km/l na estrada, segundo o Inmetro.
Vem de série com pacote ADAS completo (frenagem autônoma, controle de cruzeiro adaptativo e assistente de faixa), telas integradas para painel e multimídia, tampa do porta-malas elétrica e bancos com ajustes elétricos.
Kia Sportage 1.6 turbo MHEV 2023 – a partir de R$ 149.000
Kia Sportage tem sistema híbrido-leve baseado em motor 1.6 turbo
Divulgação
Na sua mais recente geração, o Kia Sportage abraçou a proposta de ser um SUV médio com visual esportivo e mecânica híbrida leve (MHEV), indo para um caminho diferente da concorrência, que já abraça até o sistema híbrido plug-in. Mas o SUV aposta no desenho marcante, no prazer ao dirigir e no espaço, já que tem 4,51 m de comprimento e 2,68 m de entre-eixos, abrigando bem os ocupantes e trazendo um amplo porta-malas de 562 l. Modelos 2023 podem ser encontrados com preço a partir de R$ 149.000.
Diferente dos outros híbridos da lista, o foco do Sportage é o desempenho. Com isso, ele traz o motor 1.6 turbo a gasolina atrelado ao sistema elétrico MHEV de 48V, que entrega 180 cv de potência e 27 kgfm de torque. O SUV trabalha junto a um câmbio automatizado de dupla embreagem de sete marchas, que o ajuda a acelerar de 0 a 100 km/h em 9,1 s, como aferido pela Autoesporte. Segundo o Inmetro, o consumo fica em 11,5 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada, marcas até elogiáveis para um SUV mais pesado.
O nível de equipamentos de série engloba painel curvo com duas telas de 12,3 polegadas, teto solar panorâmico, pacote de segurança autônoma (ADAS) com câmeras de ponto cego no painel e bancos com sistema de ventilação e aquecimento.
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