GWM Haval H6 ou Omoda 7? Conheça as versões mais caras dos SUVs híbridos

O SUV médio híbrido plug-in deixou de ser artigo de nicho no Brasil, e dois dos nomes mais fortes dessa faixa vêm da China por caminhos bem diferentes. O GWM Haval H6 é produzido em Iracemápolis (SP) e, desde a linha 2027, tornou-se o primeiro híbrido plug-in flex fabricado no país. Nas versões de carroceria convencional, a PHEV35 é a mais cara da gama. Já o recém-lançado Omoda 7 chega importado da China, movido só a gasolina, com a segunda geração do sistema SHS. A Prestige é a mais completa das duas versões e o carro mais caro da Omoda & Jaecoo à venda por aqui.
A ideia do estreante é abocanhar parte da fatia que hoje pertence ao Haval H6 e que, de tão grande, fez desse o décimo carro mais vendido do país em agosto, no ranking geral. Ambos trazem faixa mais ampla de preço ao longo do catálogo, e selecionamos as mais cara de cada um para compará-las. São modelos que duelam diretamente na faixa logo abaixo dos R$ 300 mil.
GWM Haval H6 é montado em Iracemápolis (SP), na fábrica comprada da Mercedes-Benz e inaugurada em agosto de 2025
Divulgação
A seguir, você confere como cada um se sai em preços, motorização, desempenho, consumo, dimensões, equipamentos e garantia. Os valores foram apurados em setembro de 2026 e podem variar conforme a região, as campanhas e a negociação na rede.
Preço
Omoda 7 Prestige custa R$ 10.010 menos que o Haval H6 PHEV35 — diferença pequena para a faixa dos R$ 280 mil
Renato Durães/Autoesporte
A diferença entre as versões topo de linha é pequena: o Omoda 7 Prestige sai por R$ 279.990 e o GWM Haval H6 PHEV35, por R$ 290.000. São R$ 10.010 a favor do importado.
Isso considerando que, na linha Haval H6, ainda existe a variante GT, de R$ 326.000, única com com preparo esportivo e carroceria de SUV cupê. Como a proposta muda de formato, ela fica fora deste confronto.
Quem quiser gastar menos, por outro lado, encontra degraus abaixo nas duas marcas: o Omoda 7 Luxury custa R$ 254.990 e o Haval H6 PHEV19, R$ 250.000, com bateria menor, menos potência e tração dianteira. Também há opção do H6 híbrido pleno, com preço abaixo de R$ 200 mil.
A GWM vende o Haval H6 em loja oficial no Mercado Livre, nas concessionárias e no site da marca, e a compra pode ser iniciada com um sinal de R$ 9 mil pago via Pix, abatido do valor final do veículo.
Valores de compra
Motorização
O conjunto de 279 cv do Omoda 7 é o mesmo do Jaecoo 7, com um único motor elétrico no eixo dianteiro
Renato Durães/Autoesporte
O Omoda 7 Prestige usa um motor 1.5 turbo a gasolina de injeção direta, com 135 cv e 20,4 kgfm, associado a um motor elétrico dianteiro de 204 cv e 31,6 kgfm. Juntos, entregam 279 cv e 37,2 kgfm.
A bateria tem 18,4 kWh, a tração é dianteira e o câmbio é do tipo DHT, dedicado a híbridos, com uma marcha mecânica e múltiplas relações. A suspensão é independente nas quatro rodas, com multibraço atrás.
Motor 1.5 turbo flex do Haval H6 recebeu velas, filtros, bombas, bicos injetores e um sensor de etanol no tanque
GWM/Divulgação
O GWM Haval H6 PHEV35 parte de um propulsor 1.5 turbo flex de 150 cv e trabalha com dois motores elétricos: um no eixo dianteiro, de 177 cv, e outro no traseiro, de 184 cv e 23,7 kgfm. É daí que vem a tração integral, batizada de Hi4.
A potência combinada chega a 393 cv, com 65,5 kgfm, alimentados por uma bateria de 35 kWh. Na linha 2027, o câmbio DHT passou a ter quatro marchas (o mesmo do Wey 07) e a suspensão também é independente nas quatro rodas, com multibraço atrás.
A diferença de projeto, portanto, é grande: o SUV da GWM tem 114 cv e 28,3 kgfm a mais, bateria quase o dobro maior e o único sistema de tração integral do confronto. O Omoda 7 responde com um arranjo mais simples e mais leve.
Desempenho
Com 393 cv e tração integral, o GWM Haval H6 PHEV35 vai de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos
GWM/Divulgação
No cronômetro, não há discussão possíve, pois o Omoda 7 Prestige cumpre arrancada de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos, com velocidade máxima de 180 km/h, segundo a fabricante.
Já o GWM Haval H6 PHEV35 faz a mesma prova em 4,8 s, de acordo com a marca, com máxima elevada para 190 km/h na linha 2027. São 3,6 s de vantagem, uma diferença que costuma separar categorias inteiras.
Consumo e autonomia elétrica
Em autonomia elétrica, a vantagem é da GWM, e por larga margem. O Omoda 7 percorre 60 km apenas com eletricidade pelo ciclo Inmetro, enquanto o Haval H6 PHEV35 chega a 126 km, mais do que o dobro.
Na hora de repor a carga, os dois aceitam corrente contínua: o Omoda 7 recebe até 40 kW em DC e 6,6 kW em AC, ao passo que a GWM informa que um carregador rápido de 48 kW leva a bateria de 20% a 80% em cerca de 30 minutos.
Com a bateria descarregada, rodando como híbrido comum, o Omoda 7 faz 14 km/l na cidade e 11,9 km/l na estrada, sempre com gasolina.Nessa mesma condição, o Haval H6 PHEV35 registra 12,5/9,2 km/l (gasolina/etanol) na cidade e 10,7/7,4 km/l na estrada. Ou seja: sem carga na bateria, o importado é mais econômico.
Quando a etiqueta do Inmetro considera a contribuição da bateria, o quadro se inverte: o Haval H6 PHEV35 sobe para 30,7/22,8 km/l (gasolina/etanol) na cidade e 26,1/18,1 km/l na estrada. A Omoda & Jaecoo não divulga índice equivalente para o Omoda 7.
Há ainda o trunfo do etanol: o Haval H6 é o único plug-in flex fabricado no Brasil, e o Omoda 7 só aceita gasolina.
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Dimensões
Omoda 7 garante amplo espaço para quem vai atrás
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Os dois SUVs estão muito próximos em tamanho. O Omoda 7 tem 4,66 m de comprimento, 2,72 m de entre-eixos, 1,87 m de largura e 1,67 m de altura, com porta-malas de 590 litros, que chega a 1.368 l com os bancos rebatidos. O tanque leva 60 l.
GWM Haval H6 entrega 560 litros de porta-malas e 18,1 cm de vão livre do solo
GWM/Divulgação
O GWM Haval H6 é ligeiramente maior em todas as medidas: 4,68 m de comprimento, 2,74 m de entre-eixos, 1,89 m de largura e 1,73 m de altura, além de 18,1 cm de vão livre do solo. O porta-malas fica em 560 l.
Nenhum dos dois traz estepe: ambos saem de fábrica com kit de reparo, solução comum entre os chineses e que ainda incomoda parte dos compradores brasileiros.
Equipamentos
A tela de 15,6″ do Omoda 7 desliza e é a maior do confronto; o quadro de instrumentos digital tem 8,88″
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Os dois são muito bem equipados e compartilham uma base generosa: teto solar panorâmico, ar-condicionado digital de duas zonas com ionizador e saídas traseiras, faróis full-LED, chave presencial, head-up display, carregador de celular por indução de 50W, bancos dianteiros com ajustes elétricos e ventilação, tampa do porta-malas com acionamento elétrico e pacote de assistentes com controle de cruzeiro adaptativo (ACC), frenagem automática de emergência, permanência em faixa, sensor de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro.
Nas telas, o Omoda 7 Prestige leva a melhor: a central multimídia tem 15,6″, resolução 2,5K e mecanismo deslizante, acompanhada de quadro de instrumentos digital de 8,88″. O espelhamento de Apple CarPlay e Android Auto é sem fio, e há reconhecimento de voz em quatro zonas da cabine.
A multimídia de 14,6″ do GWM Haval H6 se tornou flutuante no facelift do ano passado e tem Wi-Fi 4G com função de roteador
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No Haval H6 PHEV35, a multimídia tem 14,6″ e roda o CoffeeOS 3, com espelhamento sem fio, navegação embarcada com informação de trânsito em tempo real, Wi-Fi 4G com função de roteador e atualizações remotas de software. O quadro de instrumentos digital tem 10,25 polegadas.
O placar da segurança é do Omoda 7 Prestige, com oito airbags, contra seis do rival. Já a GWM responde com assistências de nível 2+, alimentadas por 12 sensores, cinco câmeras e dois radares, além de câmera 360° com função de capô transparente. O SUV da Omoda Jaecoo tem câmera com visão de 540°.
O banco VIP de configuração “zero gravidade” com massagem é o principal item de requinte do Omoda 7 Prestige
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Na disputa do requinte, o Omoda 7 Prestige tem argumentos raros nessa faixa: banco VIP de configuração “zero gravidade” com massagem, sistema de fragrâncias, som Sony, iluminação ambiente de 256 cores, volante e bancos aquecidos, estacionamento semiautônomo e rodas de 20″.
O Haval H6 PHEV35 aposta em outro tipo de conteúdo: porta-luvas climatizado, retrovisor interno fotocrômico, quatro modos de condução, seletor de marchas na coluna de direção, que libera o console central, e o recurso V2L, que transforma o SUV em tomada para alimentar equipamentos de 220V.
Garantia e produção
A Omoda & Jaecoo oferece sete anos de garantia para o veículo e oito anos para a bateria, prazo entre os mais generosos do mercado. A GWM cobre cinco anos sem limite de quilometragem, com oito anos ou 200 mil km para a bateria do sistema híbrido, e dá assistência 24 horas por dois anos.
A origem também separa os dois. O Haval H6 sai da fábrica de Iracemápolis (SP), comprada da Mercedes-Benz em 2021 e inaugurada em agosto de 2025, com capacidade instalada de 50 mil unidades por ano. O Omoda 7 é importado da China, e a Omoda Jaecoo deve assumir em breve a fábrica que vinha sendo operada pela Jaguar Land Rover em Itatiaia (RJ), embora isso ainda não tenha sido confirmado. Quem quiser acompanhar preços e ofertas dos dois SUVs encontra anúncios no Mercado Livre.
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