Baic confirma carros híbridos com motor flex no Brasil em 2028; veja planos

Antecipada com exclusividade por Autoesporte desde abril, a chegada da chinesa Baic ao Brasil está sendo preparada a todo vapor. A marca já confirmou que começará a vender seus primeiros carros por aqui ainda em 2026 e que atuará em diversos segmentos do mercado — desde elétricos até diferentes tipos de híbridos. Agora, adianta que os planos para o país incluem também o lançamento de inéditos motores flex.
A informação foi revelada em primeira mão no CBN Autoesporte pelo chefe de operações da Baic no Brasil, Oswaldo Ramos. Segundo o executivo, o projeto já está sendo executado pelo departamento de engenharia e acontece em parceria com a Bosch. Detalhes sobre os propulsores em questão não foram revelados, mas é certo que serão usados em conjunto com os sistemas híbridos que a empresa lançará por aqui.
Segundo Ramos, a tecnologia ficará pronta em 2027, mas só chegará efetivamente aos carros da marca em 2028, já que há um tempo necessário por conta da homologação. Autoesporte aposta que o primeiro veículo híbrido flex da Baic no Brasil será o X55, um SUV médio de 4,62 metros de comprimento, 1,89 m de largura, 1,68 m de altura e 2,74 m de entre-eixos.
Baic X55 tem design arrojado com quatro saídas de escapamento e maçanetas retráteis
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No exterior, há versões apenas a combustão ou híbrida plena (HEV). Aqui, a Baic já confirmou que venderá apenas modelos eletrificados e, portanto, a última opção é a que teremos no Brasil. O X55, inclusive, tem potencial de se tornar um dos carros mais vendidos da Baic no país, concorrendo diretamente com Caoa Changan CS75, Jeep Compass e Toyota Corolla Cross.
Na cabine, Baic X55 tem console central elevado e volante com design esportivo
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Em diversos mercados, o conjunto HEV do X55 é formado por um motor 1.5 turbo a gasolina da família Magic Core com 177 cv de potência e 31,1 kgfm de torque, associado a uma máquina elétrica. O câmbio é automatizado de dupla embreagem e sete marchas.
Resta saber se este é o conjunto flex que está em desenvolvimento para o Brasil. Também é preciso lembrar que, até o lançamento, o X55 deve passar por uma atualização visual.
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Chinesas têm aderido ao etanol
A Baic não será a primeira marca chinesa a aderir ao etanol no Brasil. A conversão de motores a gasolina para flex tem se tornado estratégica dentro do segmento de eletrificados e já é realidade nos carros da BYD e GWM. Isso porque os híbridos flex se encaixam melhor no padrão energético da matriz brasileira e são mais adaptados ao percentual de etanol presente na nossa gasolina.
Baic X55 será rival de Compass e Corolla Cross no Brasil
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Além disso, programas federais de descarbonização e incentivos à eficiência energética, como o Mover, estimulam o uso do etanol como alternativa para reduzir emissões. Some a isso o fato de os motores adaptados ao combustível nacional reduzirem custos logísticos, de manutenção e garantirem maior confiabilidade técnica.
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Baic confirma fábrica e 10 carros no Brasil até 2028
Durante o Festival Interlagos, realizado no último mês de agosto, a Baic confirmou que tem planos para produzir nacionalmente seus veículos. Segundo a marca, a ideia é que a operação tenha o mesmo arranjo “peça a peça” já adotado pela GWM.
Baic Arcfox T1 será rival do BYD Dolphin e GAC Aion UT
André Paixão/Autoesporte
No entanto, a empresa não revelou o local de produção ou mesmo se a montagem ocorrerá por uma parceria ou fábrica própria. Autoesporte apurou que, apesar da confirmação da montagem nacional, a marca ainda busca parceiros.
Outra confirmação importante diz respeito ao portfólio. A Baic planeja colocar 10 carros novos à venda no Brasil até 2028, cobrindo diferentes segmentos do mercado (híbridos e elétricos). Desde já, Autoesporte pode adiantar que seis desses veículos terão preços na faixa de R$ 100 mil a R$ 200 mil, a mais relevante do país atualmente.
Baic Arcfox T1 tem 4,34 metros de comprimento e 2,77 m de entre-eixos
André Paixão/Autoesporte
Os dois primeiros serão os elétricos Arcfox T1 e T5, que terão vendas iniciadas no último trimestre deste ano. O T1 é um hatch compacto que será rival de BYD Dolphin, Geely EX2, GAC Aion UT e MG4 Urban. Nas medidas, está mais próximo deste último. São 4,34 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,57 m de altura. O entre-eixos tem tudo para ser o maior do segmento, com 2,77 m.
Baic Arcfox T5 vai brigar com Leapmotor C10, BYD Yuan Plus e Geely EX5
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Já a bateria do T1 é de 42,3 kWh de capacidade. Ainda que a potência não tenha sido apresentada, a configuração chinesa com este pacote é a que traz motor elétrico dianteiro de 95 cv e 17,8 kgfm de torque. Na China, a versão tem 425 km de autonomia.
Baic Arcfox T5 tem lanternas interligadas e pegada cupê
André Paixão/Autoesporte
Já o T5 é um SUV médio concorrente de modelos como Leapmotor C10, BYD Yuan Plus e Geely EX5. Tem 4,69 m de comprimento, 2,85 m de entre-eixos, 1,94 m de largura e 1,65 m de altura.
Também sem informação de motorização, podemos presumir que, por conta da bateria de 74,4 kWh, o motor será dianteiro de 272 cv e tração também nas rodas da frente. No generoso ciclo chinês, a autonomia é de 660 km.
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