BYD Dolphin G híbrido é revelado com 1.000 km de autonomia e vem ao Brasil

A chinesa BYD apresentou nesta terça-feira (26) o Dolphin G DM-i, configuração híbrida plug-in (PHEV) com renovação profunda do hatch compacto. É a primeira aparição oficial do modelo, que será lançado na Europa em junho e que tem chegada ao Brasil confirmada, conforme Autoesporte revelou em primeira mão em janeiro. Nosso mercado, porém, deve receber o novo Dolphin híbrido só em 2027.
Ainda não há muitos detalhes técnicos sobre o modelo, algo que só deve ser anunciado de fato no lançamento para o velho continente, previsto para a primeira quinzena de junho. Entretanto, o nome Dolphin G revela que se trata de um carro muito diferente do Dolphin que conhecemos no Brasil.
Novo BYD Dolphin G híbrido terá visual muito diferente do elétrico
Divulgação/BYD
Até o momento, os únicos dados oficiais do novo BYD Dolphin G DM-i são o comprimento, 4,16 metros, e a largura de 1,83 m. Além de ser vendido no Brasil, o modelo deve ser produzido na fábrica que a montadora chinesa continua a construir em Camaçari (BA). A expectativa é que ele seja ainda mais barato que o Dolphin elétrico, custando entre R$ 130 mil e R$ 150 mil.
BYD Dolphin G DM-i: aparentemente, grade será ativa e poderá fechar ou abrir as tomadas de ar, para melhorar o fluxo aerodinâmico
Divulgação/BYD
Ainda não se sabe se a plataforma foi mantida, mas o desenho das colunas A e C muda, assim como as portas laterais, o que indica modificações profundas na estrutura. E, claro, o balanço dianteiro do Dolphin G é muito maior para comportar um conjunto 1.5 naturalmente aspirado a gasolina junto a um motor elétrico e sistema de alta tensão. As baterias devem ficar sob o banco traseiro.
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Para comportar o conjunto 1.5 DMi, Dolphin G tem a frente bem mais bicuda e fica com silhueta de hatch convencional, não de um monovolume
Divulgação/BYD
Também de acordo com as primeiras imagens oficiais, o visual dos faróis, capô, para-lamas, para-choques e lanternas traseiras será bem distinto do Dolphin elétrico, com um aspecto mais agressivo, esportivo e voltado ao gosto do consumidor europeu. Por enquanto, não há fotos do interior, mas espera-se por um padrão de acabamento similar ao do irmão elétrico.
BYD Dolphin G DM-i será lançado na Europa nas próximas semanas e deve chegar ao Brasil no começo de 2027
Divulgação/BYD
A BYD também não contou ainda qual será a especificação de potência e torque do novo Dolphin G híbrido, mas nossa aposta é que seja a mesma calibração do Yuan Pro PHEV: 212 cv combinados e baterias Blade de 18,3 kWh, com recargas lentas (AC) feitas a até 6,6 kW (AC).
BYD Dolphin G DM-i deve ter a mesma motorização do Yuan Pro PHEV, com 212 cv, além de uma versão esportiva de 260 cv
Divulgação/BYD
Caso esse pacote seja confirmado, a autonomia elétrica chegaria a 90 km (WLTP) e a combinada, a 1.000 km, segundo a fabricante. Tais números devem cair quando o Dolphin G chegar ao Brasil, homologado pelo Inmetro e com motor já flex. Também especula-se o lançamento de uma versão esportiva do novo Dolphin híbrido, com potência combinada em 260 cv.
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