Carros chineses serão um terço do mercado brasileiro até 2030; veja projeção

A onda chinesa que invadiu o mercado automotivo nos últimos anos, com a chegada de muitas marcas novas, agradou o consumidor brasileiro e os números de vendas comprovam isso. As fabricantes do país asiático já respondem por quase metade de todos os veículos leves importados vendidos no Brasil e, quando consideramos o volume total de vendas, a participação chega a 15% no acumulado dos quatro primeiros meses de 2026.
Ou seja, dos 834.688 automóveis e comerciais leves emplacados no Brasil entre janeiro e abril deste ano, quase 125 mil foram de marcas chinesas. Se considerarmos só o mês de abril, o percentual de partipação das chinesas no mercado brasileiro já chegou a 17,3% e a previsão é de que alcance 18% na média final do ano.
Apenas do começo de 2025 até agora, as seguintes marcas iniciaram operação no Brasil: Omoda Jaecoo, GAC, MG, Geely, Leapmotor, Jetour, Denza e Caoa Changan. Elas se juntaram a BYD, GWM e Zeekr. Até o fim do ano, DFM, Baic, Lynk&Co e Lepas vão se juntar à turma.
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Para o consultor Milad Kalume Neto, responsável pela K.Lume consultoria, o cenário das chinesas no Brasil ainda é de forte expansão e está longe de chegar ao teto. “Se no final do ano passado você me perguntasse se o BYD Dolphin Mini seria líder de vendas no varejo em alguns meses de 2026, eu não apostaria. Mas o cenário atual é surpreendente”, analisa o especialista, que acredita que as fabricantes do gigante asiático chegarão a 18% de participação total em nosso mercado ainda este ano.
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Renato Durães/Autoesporte
Ricardo Bacellar, conselheiro consultivo e fundador do programa Papo de Garagem, é mais cauteloso nas expectativas de crescimento, mas admite que as marcas chinesas devem seguir crescendo no Brasil e roubando clientes de outras fabricantes em um cenário no qual o mercado deve se estagnar ou até cair nos próximos meses, devido ao combo de Copa do Mundo seguida de eleições presidenciais.
“Tem muita chinesa no Brasil e algumas novas chegando. Tudo isso aumenta o leque de opções do consumidor brasileiro, que ama tecnologia e encontra nos produtos chineses uma série de novidades, com qualidade. Diante de tudo isso, acreditar que eles vão manter os 15% de market share ou até avançar um pouco é bastante factível”, prevê Bacellar.
BYD Dolphin Mini 2026 foi o modelo mais vendido no varejo em fevereiro, março e abril
Renato Durães/Autoesporte
E como será o futuro do mercado nacional?
Apesar do crescimento forte, o teto das fabricantes chinesas no Brasil ainda parece um pouco distante. A expectativa dos especialistas para os próximos anos é de que elas sigam conquistando cada vez mais clientes e espaço no Brasil. Para 2030, os especialistas projetam que as marcas do país acumulem uma fatia entre 25% e 30% de nosso mercado. Ou seja, praticamente um quarto ou até um terço de todo o volume de vendas.
GWM Haval H6 PHEV19 é um dos modelos chineses montados pela fabricante no Brasil
Divulgação/GWM
Para Kalume Neto, que acredita que as marcas da China ocuparão 30% de participação em nosso mercado nos próximos anos, nem mesmo o Imposto de Importação para veículos elétricos e híbridos no teto de 35% a partir de julho deste ano vai frear a “invasão”. Na visão do consultor, a taxação até afeta a margem de lucro dos chineses, mas não a ponto de reduzir os embarques.
Já Ricardo Bacellar foi, mais uma vez, um pouco mais cauteloso, avaliando que será preciso ter fábricas no país para seguir crescendo. “Até agora, só vejo uma montadora projetando grandes volumes produzidos no Brasil, que é a BYD. As outras miram operações locais menores, então o número de marcas produzindo por aqui precisa ser maior. Só com importação acho complicado bater esse volume”, ressalta. Assim, o especialista projete um percentual de 25% de market share até 2030.
Navio Shenzhen, da BYD, tem capacidade para transportar até 7.000 carros
Getty Images
Pós-vendas será decisivo
Com o grande crescimento das vendas, o atendimento de clientes no pós-vendas com carros em garantia e até fora dela aumentará de forma considerável. Um serviço bom e ágil, junto com a disponibilidade de peças e preço competitivo, é o que fideliza o cliente e aumenta as chances de ele continuar na marca quando for trocar de carro.
Assim, os dois consultores concordam que as marcas chinesas precisarão prestar um serviço tão bom quanto os seus veículos para continuar agradando os brasileiros. Para isso, contarão com redes de concessionárias formadas por grupos experientes nesse segmento, que já operam em parceria com outras fabricantes mais tradicionais.
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