Exclusivo: DFM vai lançar até 5 SUVs híbridos no Brasil; saiba quais

Autoesporte noticiou em primeira mão a chegada da Dongfeng ao Brasil em meados de abril e, mais recentemente, antecipou que a marca adotará o nome DFM para a operação nacional. Agora, nossa reportagem revela novos detalhes sobre os planos e adianta que uma das principais apostas da empresa por aqui será no portfólio diversificado. A estratégia será parecida com a da rival BYD e baseada em uma gama ampla formada tanto por compactos quanto por SUVs de grande porte.
Em participação exclusiva no podcast CBN Autoesporte desta sexta-feira (15), Felipe Amaral de Souza, diretor de Vendas e Operações da filial brasileira, explicou como será a estratégia. De acordo com o executivo, a DFM iniciará vendas com carros elétricos (os modelos Box e Vigo já estão confirmados) e posteriormente trará ao Brasil modelos híbridos. Nesse sentido, são esperados pelo menos cinco veículos — todos SUVs.
“[Após o lançamento dos elétricos Box e Vigo], aí a gente entra na segunda etapa [que são os híbridos]. E a DFM tem outras submarcas. A primeira delas é a Voyah, que são carros mais premium, e a segunda é a M-Hero [de jipes 4×4]. Da DFM, híbridos, a gente está falando do Mage e do Huge, confirmados já [para 2027]”, disse o diretor.
Autoesporte apurou quais serão exatamente os 5 SUVs em questão e reuniu as principais informações a respeito de cada um. Assista ao programa na íntegra e confira a lista completa de lançamentos logo abaixo!
DFM Huge
Vendido em alguns mercados sob a bandeira da submarca Aeolus, o DFM Huge é um SUV médio equipado com motorização híbrida plug-in (PHEV). Ao todo, mede 4,72 metros de comprimento, 1,91 m de largura, 1,70 m de altura e 2,82 m de entre-eixos. Sob o capô, combina um motor 1.5 turbo a gasolina com uma máquina elétrica, totalizando 245 cv de potência e 55 kgfm de torque.
DFM Huge usa conjunto híbrido do tipo plgug-in
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O design chama atenção pelas linhas agressivas, com destaque para a grade dianteira ampla e formada por filetes verticais cromados. O conjunto óptico é dividido e conta com luzes principais posicionadas no para-choque, enquanto os DRLs ficam logo acima da grade. Na traseira, as lanternas são interligadas e iluminadas por LEDs. A chegada ao Brasil está confirmada para 2027.
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DFM Mage
Abaixo do Huge, a DFM apostará no lançamento do Mage, também em 2027. Vendido no exterior como Aeolus Haohan, o modelo possui 4,65 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,63 m de altura e 2,77 m de entre-eixos. A plataforma DSMA é a mesma do Mage, assim como o conjunto híbrido PHEV. No exterior, há ainda versões com sistema híbrido pleno (HEV), que não precisa de recarga externa.
DFM Mage tem dianteira agressiva a maçanetas escamoteáveis
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O visual do Mage é tão ousado quanto o do Huge, porém com uma dose extra de ousadia. Há maçanetas escamoteáveis, faróis estreitos e pontiagudos, e para-choque com estilo esportivo. Na cabine, destaque para a central multimídia em posição vertical e o console central elevado, conferindo modernidade à cabine.
DFM Voyah Courage
Outro SUV da marca é o Courage, neste caso equipado apenas com motores elétricos. Há versões com 292 cv ou 312 cv e baterias de até 109 kWh para uma autonomia de 901 km no padrão CLTC. Ao todo, mede 4,72 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,63 m de altura e 2,90 m de entre-eixos. O peso em ordem de marcha caria de 2.099 kg a 2.227 kg.
Voyah Courage tem design assinado pelo estúdio ItalDesign
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O Courage tem alcance global e, além da China, é vendido em outros mercados da Ásia e até na Europa. A identidade visual é moderna, assim como toda a linha Voyah, e o design é assinado pelo renomado estúdio italiano ItalDesign.
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DFM Voyah Free
Outro modelo bastante conhecido é o Free. Maior que o Courage, mede 4,91 metros de comprimento, 1,96 m de largura, 1,64 m de altura e 2,96 m de entre-eixos. Mecanicamente, o destaque fica por conta do conjunto REEV (híbrido em série) que tem dois motores elétricos alimentados por um propulsor 1.5 a gasolina (funcionando apenas como gerador).
Voyah Free tem linhas arrojadas e supera os 4,90 metros de comprimento
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O Free é um dos primeiros veículos da DFM equipados com o sistema ADS 4.0 da Huawei, que possui um conjunto de 29 sensores, incluindo um LiDAR de 192 linhas, 5 radares, 11 câmeras e 12 sensores ultrassônicos. O conjunto permite funções ADAS como direção semi autônoma assistida de nível 2 e frenagem automática de emergência.
DFM M-Hero 817
Além da Voyah, outra submarca programada para o Brasil é a M-Hero. Criada pela DFM em 2022 com foco no mercado off-road de luxo, é conhecida como “Hummer chinesa” e está passando por um processo de expansão global. Além da própria China, atua em mercados da Europa, como Portugal, e do Oriente Médio, como nos Emirados Árabes Unidos. Na América do Sul, está presente na Colômbia.
M-Hero 817 tem jeitão de SUV militar
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O modelo mais cotado para o Brasil é o M817, lançado em 2025. Menor que o 917 (por enquanto descartado para cá, por conta do porte excessivamente grande), conta com 5,10 metros de comprimento, 1,99 m de largura, 1,89 m de altura e 3,05 m de entre-eixos. Na China, o SUV está disponível tanto em versão híbrida plug-in (PHEV) quanto em variante híbrida em série (REEV). A potência pode ser de 686 cv ou 925 cv. O preço por aqui ficará abaixo dos R$ 500 mil.
“E aí a gente traria os carros também da linha Voyah e da M-Hero, como o M-Hero 817. Eu gostaria do 917, mas eu acho difícil alguém conseguir estacionar aquele carro no Brasil. [O 817] é grande também, mas ele consegue ser um pouco mais maleável para cá e a tecnologia é muito similar”, disse.
DFM Box chega ainda em 2026 para brigar com o Dolphin Mini
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Ainda em 2026, vale lembrar, a DFM iniciará operações no Brasil com outros dois modelos: o compacto Box e o SUV Vigo. O primeiro tem porte compacto e deverá brigar diretamente com o BYD Dolphin Mini. Já o segundo terá o BYD Yuan Pro como principal rival. Ambos são elétricos e serão vendidos nas 50 concessionárias que a marca planeja abrir no país até o final do ano.
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