Exclusivo: Geely EX5 EM-i nacional será lançado com motor híbrido flex

Todos já sabem que o Geely EX5 EM-i, recentemente lançado no Brasil, passará a ser produzido no país a partir do segundo semestre deste ano. A estratégia já está confirmada pela aliança Renault Geely e, conforme apurado por Autoesporte, a produção em pré-série do SUV médio híbrido plug-in em São José dos Pinhais (PR) já começou. A ideia é ter as primeiras unidades de série abastecendo as lojas no terceiro trimestre deste ano.
Agora, nossa reportagem pode afirmar que o Geely EX5 EM-i nacional será lançado com uma novidade importante: o conjunto híbrido plug-in (PHEV) virá com o motor 1.5 aspirado já convertido para flex. A mudança da especificação para que o modelo aceite também etanol no tanque, ou qualquer mistura entre o combustível vegetal e a gasolina, acontecerá tão logo o novo EX5 nacional comece a chegar às lojas.
Teste: Geely EX5 EM-i promete 1.300 km de autonomia; será que alcança?
No Geely EX5 EM-i, o motor 1.5 é aspirado e tem quatro cilindros, 16 válvulas, injeção direta de combustível e opera em ciclo Atkinson, gerando, sozinho, 100 cv de potência e 12,7 kgfm de torque com gasolina. Ainda não sabemos se os números serão mantidos ou alterados com a conversão para flex.
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A ele se alia um motor elétrico dianteiro de 218 cv e 26,7 kgfm, formando 262 cv de potência e 38,7 kgfm de torque combinados. O câmbio é do tipo DHT, com uma única marcha mecânica, por embreagem multidisco, e as demais relações preenchidas pelo motor elétrico.
Geely EX5 EM-i Ultra 2027 tem motor 1.5 de 100 cv de potência e 12,7 kgfm
Renato Durães/Autoesporte
Por aqui, o EX5 híbrido é vendido com dois pacotes diferentes de bateria. O menor tem 18,4 kWh e permite rodar até 65 km em modo elétrico, segundo o Inmetro. O segundo, mais robusto, chega a 29,8 kWh e proporciona uma autonomia elétrica de 112 km na homologação brasileira. O carregamento pode ser feito em corrente alternada (AC) de 6,6 kW e corrente contínua (DC) de 30 kW, podendo recuperar de 30% a 80% em cerca de 20 minutos.
Geely EX5 EM-i Ultra 2027 tem baterias de até 29,8 kWh com autonomia elétrica de 112 km na homologação brasileira
Renato Durães/Autoesporte
Nos testes de consumo de Autoesporte, rodando em modo híbrido com a bateria pela metade, além de ar ligado, o Geely EX5 EM-i obteve um consumo de 21,7 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada. Já em nossos testes de pista no Rota 127 Campo de Provas, o EX5 EM-i foi de 0 a 100 km/h 8,1 segundos e apresentou ótimas retomadas, como um 60 a 100 km/h em apenas 4,6 segundos, mesmo tendo um motor a combustão aspirado e não turbo.
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O Geely EX5 ainda é equipado com a função V2L, que permite carregar outros equipamentos externos, e também a V2V, sendo capaz de fornecer energia para outros veículos. A garantia do veículo é de 6 anos ou 150 mil quilômetros, enquanto na bateria são 8 anos ou 150 mil km.
Geely EX5 EM-i Ultra 2027 marrom é bem chamativo
Renato Durães/Autoesporte
Como é o Geely EX5 EM-i
Vendido em três versões de acabamento no Brasil – Pro, Max e Ultra –, o Geely EX5 EM-i tem preços entre R$ 199.990 e R$ 244.990. Confira a tabela completa:
Geely EX5 EM-i 2026 – Versões e preços
Em dimensões, o SUV médio PHEV tem 4,74 metros de comprimento, 1,91 m de largura, 1,68 m de altura e 2,75 m de entre-eixos, números muito similares ao dos rivais BYD Song Plus e GWM Haval H6. Entre os equipamentos de série estão central multimídia de 14,6 polegadas, com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, painel de instrumentos com 10,2″ e pacote Adas de segurança ativa.
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