Ford Territory Titanium: 5 razões para comprar e 5 motivos para pensar bem

Passar alguns dias com o carro é importante para entender mais sobre a sua dinâmica, conforto, consumo e outros pontos que, durante o lançamento, em um rápido contato, não é possível avaliar com tanta profundidade. Foi o que fiz com o Ford Territory Titanium 2026. Eu já o havia avaliado durante o lançamento, em junho de 2025. Agora, rodei por sete dias para conhecer melhor o SUV médio.
Por coincidência, o Ford Territory é um carro com o qual andei bastante desde 2023, quando a atual geração (com muitas melhorias) chegou ao Brasil. Isso porque, no final daquele ano passei quase 30 dias com o SUV chinês. Sim, chinês. Ainda que a Ford seja uma marca americana, o Territory é produzido na China e exportado para diversas regiões, incluindo Brasil e América Latina.
Versão Titanium é vendida por R$ 219.900
Caio Bednarski/Autoesporte
Com um contato longo em 2023, que pode ser considerado, pois o conjunto mecânico segue o mesmo desde então, um mais breve em 2025 na atualização do visual e uma semana agora em 2026 (com foco maior no uso urbano), separei cinco boas razões para comprar o SUV e outras cinco para você se atentar antes de fechar o negócio. Confira abaixo:
Ford Territory Titanium 2026 – Razões para comprar
1 – Acabamento interno
O Ford Territory é vendido apenas na versão Titanium no Brasil, que custa R$ 219.900, equipado com motor 1.5 turbo a gasolina de 169 cv de potência e câmbio automatizado de sete marchas e embreagem dupla banhada a óleo. Para a faixa de preço em que está posicionado, o acabamento interno e os materiais usados são bons, sendo um ponto que pesa positivamente para o cliente final.
O painel tem acabamento emborrachado em toda a parte superior, evitando aquela aparência de carros mais baratos com o plástico rígido presente em toda a peça. Além disso, combina diferentes materiais como uma imitação de madeira e couro sintético com costuras bem feitas em laranja, o que torna o visual interno ainda mais bonito.
Interior é bem acabado e usa materiais de boa qualidade
Caio Bednarski/Autoesporte
O mesmo acontece na lateral das portas dianteiras e traseiras, que recebem a mesma equipagem do painel. A maior parte da forração usa materiais macios ao toque, com o plástico duro pouco presente do apoio de braço até a janela. Já na parte inferior das portas, onde temos porta-objetos para passageiros dos bancos dianteiros e traseiros, o plástico menos nobre toma conta.
O revestimento dos bancos é de couro sintético preto com detalhes em laranja, seguindo o padrão do resto do interior e mantendo a boa qualidade aparente.
Ford Territory também tem bom acabamento na forração das portas traseiras
Caio Bednarski/Autoesporte
2 – Segurança e conectividade
O Ford Territory também surpreende positivamente pelo nível de tecnologia embarcada. O pacote Adas de segurança ativa oferece Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACCc om a função para-e-anda, frenagem automática de emergência que detecta veículos e pedestres, alerta de colisão frontal, assistente de permanência em faixa, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e farol alto automático, entre outros.
A resolução da tela digital do quadro de instrumentos de 12,3 polegadas é muito boa e permite que o motorista configure da forma que achar melhor, mas informações como quilometragem, autonomia e nível de combustível ficam posicionados de forma clara.
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A central multimídia é intuitiva e sua tela sensível ao toque de 12,3 polegadas também tem boa definição, tornando o uso fácil durante o dia a dia. Uma vez que você conectar o seu celular à central, toda vez que entrar no carro ele já espelha o smartphone na tela por meio do Android Auto ou do Apple CarPlay sem fio. É o tempo de sentar, ligar o veículo e se posicionar para dirigir, que o Waze e outros aplicativos já estarão disponíveis na tela.
Outra tecnologia legal do SUV é o carregamento por indução, que tem quatro pequenas barreiras para que o seu celular não saia do lugar durante uma curva ou retomada. O sistema não possui ventilação, mas a boa notícia é que também não esquenta muito o smartphone – pelo menos nos momentos em que precisei usar, pois estava sem um cabo para carregar de forma mais rápida.
A recuperação de energia é lenta, mas conseguiu manter meu celular com 10% de bateria durante quase uma hora de uso em que eu estava utilizando o Waze e Spotify ao mesmo tempo.
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3 – Espaço interno
O espaço interno é mais um ponto que agrada no Ford Territory 2026. Com 2,72 metros de entre-eixos, número que fica acima de Toyota Corolla Cross (2,64 m) e Jeep Compass (2,63 m), o espaço para os ocupantes do banco traseiro é ótimo. Dos seus principais concorrentes, ele fica atrás apenas do GWM Haval H6, que tem entre-eixos de 2,74 metros.
Bancos traseiros tem espaço generoso para os ocupantes
Caio Bednarski/Autoesporte
Mesmo com o banco do motorista ajustado para alguém de 1,83 m de altura, no caso este repórter, é possível que uma pessoa do mesmo tamanho sente atrás com conforto, sem raspar os joelhos no encosto dianteiro.
Seria possível fazer uma viagem nessa configuração com um conforto honesto. Um ponto que favorece muito o espaço interno é o túnel central plano, que permite mais conforto e espaço para as pernas de quem senta no banco traseiro do meio. O espaço para cabeça também é bom no banco traseiro, mesmo para pessoas mais altas.
Pessoas com mais de 1,80m conseguem andar com conforto no banco traseiro
Caio Bednarski/Autoesporte
4 – Equipamentos de conforto
Além dos itens já citados que fazem parte do pacote Adas, a lista de equipamentos do Ford Territory é recheada e oferece ajustes elétricos do banco do motorista e do passageiro, sendo que, para quem vai dirigir, as regulagens são ainda mais refinadas. Também há ventilação para os dias mais quentes e aquecimento para os dias frios – sendo esse segundo mais raro de ser usado em um país como o nosso.
O ar-condicionado é automático e digital de zona dupla, com botões físicos no painel, algo que é positivo em tempos nos quais que as montadoras tentam concentrar todos os controles na central multimídia. Para os passageiros do banco de trás existe uma saída de ar central, com dois direcionadores e, logo abaixo, duas entradas USB tipo C para carregamento de smartphones.
O pacote de equipamentos ainda oferece: direção elétrica, seis airbags, faróis de LED com regulagem de altura, freios a disco nas quatro rodas, teto solar panorâmico, retrovisores rebatíveis eletricamente, regulagem de altura e profundidade do volante multifuncional revestido em couro sintético, freio de estacionamento eletrônico, abertura das portas com chave presencial, abertuar elétrica do porta-malas, partida por botão, start-stop, entre outros.
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5 – Conforto ao rodar
Os itens de série e o pacote Adas garantem um bom nível tecnológico para o SUV, mas também ajudam a proporcionar um maior conforto ao rodar com o veículo. É uma soma: a bela lista de equipamentos com o bom acerto da direção elétrica e outros itens como suspensão, rodas e pneus.
A suspensão do Ford Territory é independente McPherson na dianteira e multilink na traseira, garantindo um veículo estável em velocidades maiores e pronto para encarar o asfalto esburacado das cidades brasileiras. No dia a dia, as molas e amortecedores absorvem bem os impactos, sem transferir para o interior do veículo ou fazer a carroceria torcer.
As rodas aro 19 calçadas com pneus 235/50 nas quatro rodas também são a medida certa para o SUV, ajudando no conforto do dia a dia, além de ajudar a deixar o visual do modelo ainda mais interessante, pelo menos na visão deste repórter.
Ford Territory Titanium 2026 – Motivos para pensar bem
1 – Consumo
SUV tem rodas aro 19
Caio Bednarski/Autoesporte
Aqui temos o primeiro ponto fraco do Ford Territory e, talvez, um dos mais relevantes: o consumo de combustível. Em nosso teste, o SUV médio fez uma média de apenas 6,2 km/l na gasolina, após 124 km rodados apenas dentro da cidade.
Vale lembrar que, de acordo com o Inmetro, o seu consumo declarado é de 8,8 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada. A autonomia no modo urbano é de 528 km e de 672 km na estrada, graças ao tanque de combustível com capacidade para 60 litros. Porém, na semana em que rodei, o SUV consumiu quase meio tanque para rodar os 124 quilômetros.
Considerando os números oficiais do Inmetro, o Territory ainda fica distante de seus principais concorrentes, especialmente híbridos. O GWM Haval H6 HEV2 faz 14,7 km/l na cidade e 11,4 km/l na estrada, enquanto o Toyota Corolla Cross XRX flex faz 11,2 km/l e 13 km/l, respectivamente, com o mesmo combustível. Até o Jeep Compass, que não é uma referência em consumo, apresenta números melhores na gasolina: 10,1 km/l e 12,1 km/l, seguindo a mesma ordem acima.
2 – Quer o híbrido? Melhor esperar
Atualmente, a motorização flex é um padrão nos veículos produzidos no Brasil. Mas, como o Ford Territory é feito na China, ele chega com o motor 1.5 turbo a gasolina de 169 cv, acoplado a uma transmissão automatizada de dupla embreagem banhada a óleo. No atual segmento de SUVs médios, não ser híbrido é quase um pecado.
Mas calma que a Ford está se mexendo. No Brasil, o Territory híbrido plug-in (PHEV) está em testes, como mostra o flagra publicado pela Autoesporte em setembro de 2025. O modelo será o primeiro Ford a ser vendido no país com o sistema PHEV e deverá ser lançado até o final de 2026.
Neste caso, se repetir o que foi apresentado na China, o motor 1.5 turbo passa a ter ciclo Miller e 150 cv, aliado a outro elétrico de 82 cv. O resultado é uma potência combinada de 218 cv. A bateria tem capacidade para 18,4 kWh e é da chinesa CATL, gerando alguns bons km de autonomia em modo elétrico. Se você deseja um SUV híbrido, talvez seja melhor esperar…
3 – Desempenho
Dianteira traz faróis de LED e grade bipartida
Caio Bednarski/Autoesporte
O responsável por impulsionar o Ford Territory é o já citado motor 1.5 turbo de 169 cv, atrelado ao câmbio automatizado de dupla embreagem banhado a óleo, que roda apenas com gasolina. O conjunto em questão não empolga quem está ao volante. No máximo, cumpre o seu papel, e consumindo bastante gasolina.
Falta um pouco de fôlego para o motor em situações onde o motorista quer uma saída mais rápida na cidade, ou em retomadas para ultrapassagens na estrada. As trocas de marchas são suaves, mas poderiam acontecer de forma mais rápida, o que ajudaria no desempenho do SUV.
Os números da ficha técnica do modelo ajudam a comprovar o raciocínio acima: o Ford Territory leva 10,3 s para acelerar de 0 a 100 km/h, tempo muito maior que os 7,9 s do GWM Haval H6 e ligeiramente inferior aos 9,8 s do Toyota Corolla Cross 2.0. Empata apenas com os 10,3 s do Jeep Compass T270.
4 – Preço das revisões
Aqui os números falam por si e o Ford Territory é, de longe, o SUV médio com o maior custo de revisões até 50 mil km ou cinco anos de uso, na comparação com os três concorrentes já citados. É o único cujo valor total das visitas passa de R$ 10 mil nas cinco primeiras revisões, chegando a exatos R$ 10.405, de acordo com o site oficial da marca.
É necessário lembrar também que Jeep Compass e GWM Haval H6 têm intervalos de 12 mil quilômetros rodados ou 12 meses para cada revisão. Ford Territory e Toyota Corolla Cross, precisam voltar à concessionária a cada 10 mil quilômetros ou 1 ano. Confira abaixo a tabela com o valor de cada revisão dos modelos citados, assim como o valor total das cinco primeiras revisões de todos:
Preço das cinco primeiras revisões
5 – Posição de dirigir
Sim, o Ford Territory é um SUV e a proposta do veículo é entregar uma posição mais alta para dirigir. Mas não estamos falando da carroceria e da sua altura em relação ao solo e, sim, do ajuste do banco do motorista. Para pessoas mais altas, acima de 1,80 m, como eu, mesmo o ajuste mais baixo que o banco oferece não agrada.
Isso acontece porque, mesmo com o banco no ponto mais baixo possível, a visão de um condutor mais alto fica muito pouco alinhada ao quadro de instrumentos do veículo, demandando que se olhe para ele sempre por cima do volante. Para quem gosta de uma posição bem elevada para dirigir, o SUV da Ford pode ser um prato cheio, mas não é o meu caso.
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