Teste: Mercedes-Benz EQS SUV tem interior que parece sala de cinema

SUV elétrico de sete lugares tem 360 cv, mais de 400 km de autonomia e custa quase R$ 1 milhão Esse carro é muito iluminado. A afirmação pode fazer você lembrar de um dos filmes de terror mais famosos da história, O Iluminado, baseado no livro de Stephen King. No longa, Jack Nicholson interpreta um escritor alcoólatra em recuperação que aceita, junto com sua família, ser zelador de um hotel isolado nas montanas do Colorado, fechado durante o inverno. Pois bem, é um ótimo filme (recomendo), mas o iluminado ao qual me refiro é o Mercedes-Benz EQS SUV, que chega ao Brasil em versão única, a 450+, por R$ 998.900.
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Quando vi o carro pessoalmente pela primeira vez, ele estava estacionado dentro da garagem no subsolo do prédio. Logo ao destravar a porta, “O Iluminado” começa a dar cor ao ambiente escuro. As maçanetas embutidas na carroceria saem e ficam acesas para dar boas-vindas. Ao abrir a porta, a saudação fica ainda mais charmosa, com o símbolo da Mercedes-Benz projetado no chão por uma luz abaixo do retrovisor; a soleira também brilha.
Mercedes-benz EQS SUV tem luzes interligadas, tanto na dianteira, quanto na traseira
Fabio Aro/Autoesporte
Sento no banco do motorista, tão confortável que parece me abraçar como aquelas poltronas de cinemas mais caros. Ao apertar o botão de ignição a cabine se acende feito uma árvore de Natal. Painel, console central, portas, assoalho e até o teto se clareiam com filetes de LEDs azuis — dezenas de combinações de cores.
Interior do Mercedes-benz EQS SUV tem luz em praticamente todas as partes: portas, assoalho, teto e console
Fabio Aro/Autoesporte
E, numa fração de segundo, as 42,3 polegadas de telas (sim, você não leu errado) se acendem como uma sala de cinema. São duas de 12,3″, uma para o quadro de instrumentos e a outra para o passageiro, e a do meio, de 17,7″, da central multimídia. O sistema de som Dolby Atmos tem uma qualidade espetacular, o que também remete à sétima arte.
Ao todo, o SUV tem 42,3 polegadas de telas, sendo duas de 12,3″ e uma de 17,7″
Fabio Aro/Autoesporte
O conforto do EQS SUV é invejável, mas há muitos comandos iluminados por todos os cantos, então é preciso de um bom tempo para entender o que cada coisa faz. Os materiais são de luxo, com acabamento especial AMG Line para dar um pouco de esportividade ao SUV.
Mercedes-benz EQS SUV tem conforto de dar inveja aos concorrentes
Fabio Aro/Autoesporte
Os bancos dianteiros, revestidos de couro, têm ajustes elétricos, massageadores, aquecimento e três configurações de memória. Os assentos traseiros também são ajustados eletronicamente, inclusive o comando que dá acesso à terceira fileira para o sexto e o sétimo passageiros. É a cabine mais abrilhantada que já vi, sem a menor dúvida. E o exterior não fica para trás.
Mercedes-Benz EQS SUV tem 5,12 metros de comprimento
Fabio Aro/Autoesporte
A dianteira tem um filete de LED que atravessa a grade e une os faróis. Na traseira não é diferente. As lanternas de LED são interligadas. E haja sistema de iluminação para deixar um carro desse porte todo aceso.
A distância entre-eixos é de 3,21 metros, a mesma medida da versão sedã, que chegou ao país em julho de 2022. Porém, o SUV é 20 cm mais alto, com 1,71 m de altura, e pode ser elevado em mais 4 cm por causa da suspensão a ar. São, ainda, 5,12 m de comprimento e 2,15 m de largura. Assim, a capacidade do porta-malas varia entre 645 litros e 2.100 litros, dependendo do rebatimento dos bancos, uma vez que estamos falando de um SUV que pode transportar até sete passageiros.
Mercedes-Benz EQS SUV pode transportar até sete passageiros
Fabio Aro/Autoesporte
Para mover as mais de 2,5 toneladas, o Mercedes-Benz EQS SUV é equipado com apenas um motor elétrico — instalado no eixo traseiro — que entrega 360 cv de potência e 57,9 kgfm de torque. Além de atrair muitos olhares na rua, seu desempenho silencioso não é o que chama a atenção nas primeiras aceleradas, mas sim o conforto na cabine, que faz o asfalto irregular parecer liso.
A suspensão pneumática utiliza bolsas de ar comprimido para controlar a rigidez do amortecimento com ajustes milimétricos, dando a sensação de flutuar no solo. A rolagem de carroceria praticamente não existe, mesmo em curvas mais fechadas.
Mercedes-Benz EQS 450+ é a única versão do SUV à venda
Fabio Aro/Autoesporte
No modo de condução Individual você ajusta os mecanismos do carro conforme sua preferência; o modo Comfort, como o próprio nome diz, vai trazer mais conforto; o Eco, no qual iniciei o teste, poupa o máximo de bateria e intensifica a recuperação de energia; e o modo Sport tira o máximo que o EQS SUV pode oferecer. O torque instantâneo de 57,9 kgfm para empurrar todo o peso do utilitário dá conta do recado, mas o desempenho não é o ponto mais forte do SUV.
Modo Sport do Mercedes-Benz EQS SUV ativa som artificial de motor a combustão
Fabio Aro/Autoesporte
Colocar som artificial de motor a combustão na cabine de carro elétrico é totalmente dispensável. Se é elétrico, é elétrico e ponto. É um carro naturalmente silencioso. Quando o modo Sport é ativado, esse som invade a cabine e até parece ser um ronco natural; de todo modo, para quem se incomoda com isso — como é o meu caso —, pode ser desativado por meio da central multimídia.
O que me agrada muito são os enormes pedais do EQS e o acelerador em posição vertical, pois se encaixa melhor no pé. De acordo com a fabricante alemã, a aceleração de zero a 100 km/h é feita em 6,7 segundos e a velocidade máxima é de 210 km/h.
Mercedes-Benz EQS SUV também tem esterçamento das rodas traseiras para facilitar manobras
Fabio Aro/Autoesporte
Nesses carros muito tecnológicos você vai aprendendo algumas coisas com o decorrer do tempo. Há quem diga que o excesso de telas pode causar distração no motorista. De fato, pode mesmo. São muitas informações passando na linha do olhar. A Mercedes encontrou uma forma de amenizar isso: o carro tem um sistema que utiliza uma lógica de bloqueio inteligente.
Se o sistema detectar que o condutor está olhando para a tela do passageiro, o brilho do equipamento diminui automaticamente. O EQS SUV também traz outros tantos recursos de segurança com direção semiautônoma, como alerta de colisão frontal, sistema de permanência em faixa com correção, frenagem automática de emergência com reconhecimento de veículos, pedestres, ciclistas e animais e controle de cruzeiro adaptativo. Além disso, há sete airbags.
Mercedes-Benz EQS SUV tem autonomia de 411 km
Fabio Aro/Autoesporte
O que não transmite tanta segurança são as frenagens. O pedal cobre muito bem toda a área do pé, mas o problema é que ele vibra e causa incômodo em diversas situações. Quando é pressionado de maneira mais intensa, em velocidades acima dos 90 km/h, você sente uma pressão sendo transferida para a dianteira do carro e uma trepidação no pedal, como se precisasse de mais calibração para conter tanto peso. Não é algo suave. Durante os testes, dirigi apenas com uma pessoa sentada no banco do passageiro; com os sete ocupantes, certamente essa sensação deve aumentar.
Apesar de as fabricantes terem a obsessão de fazer você se sentir dentro de um carro a combustão enquanto dirige um elétrico, emitindo, para isso, som artificial do motor, a Mercedes não usa as borboletas no volante para simular marchas que não existem.
No modelo, elas servem para controlar os níveis da frenagem regenerativa (D+, D e D-). O EQS é equipado com um conjunto de baterias de 108,4 kWh e sua autonomia é de 411 km, segundo o Inmetro. A recarga pode ser feita até em redes de 200 kW (DC, corrente contínua) — nesse caso, carrega 90% da bateria em apenas 30 minutos.
Maçanetas são embutidas na carroceria; quando o motorista abre o carro elas saem, iluminadas por uma luz branca
Fabio Aro/Autoesporte
De forma metafórica, posso dizer que o EQS SUV também é iluminado nas vendas, pois é líder em alguns mercados, como nos Estados Unidos. É fabricado no Alabama e importado para o Brasil. A Mercedes vendeu 29.691 elétricos até outubro de 2023 por lá, um aumento de 284% em relação a 2022. E o protagonista é justamente o EQS SUV, líder com 7.086 emplacamentos, seguido por EQS sedã (5.639), EQE sedã (3.959), EQE SUV (6.333) e EQB (6.674). No Brasil, o modelo está disponível nas 13 concessionárias que vendem carros elétricos da marca no país.
Porta-malas do Mercedes-Benz EQS SUV é de 645 litros
Fabio Aro/Autoesporte
O desempenho fica com o papel de coadjuvante. Conforto, espaço e toda a experiência que o interior proporciona com suas mais de 42 polegadas de telas assumem o protagonismo para fazer do EQS SUV um carro familiar de luxo para até sete pessoas excelente na faixa de R$ 1 milhão.
Se você não tem esse dinheiro e der a sorte de aquele parente com a vida financeira muito bem resolvida tirar você no amigo secreto do próximo Natal, fica a dica: não custa nada deixar um EQS SUV na lista de presentes. Como plano B, caso algum familiar com menos poder aquisitivo tire você, o livro O Iluminado, de Stephen King, já é uma ótima opção.
Mercedes-benz EQS SUV
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