4 carros híbridos usados para economizar a partir de R$ 123 mil
Toyota Corolla Cross, BYD King, BYD Song Plus e GWM Haval H6 dividem-se em dois tipos de arquitetura eletrificada: híbrido pleno (HEV) e híbrido plug-in (PHEV). No Mercado Livre, é possível encontrar opções seminovas desses modelos por valores que vão de R$ 123.590 a R$ 151.890, uma faixa de preço alinhada à de um Volkswagen Tera High zero-quilômetro, que chega a R$ 153.750 quando equipado com todos os opcionais.
A principal diferença está na forma de recarga. O Corolla Cross e o Haval H6 são híbridos plenos tradicionais (HEV), que autorrecarregam suas baterias por meio do motor a combustão e das desacelerações. Já o BYD King e o BYD Song Plus utilizam o sistema plug-in (PHEV), que traz entrada para tomada e bateria de maior capacidade, permitindo rodar dezenas de quilômetros no modo 100% elétrico.
Na prática, os híbridos plenos são ideais para quem não tem infraestrutura de recarga em casa ou no trabalho. Os plug-in, por sua vez, valem a pena para quem tem tomada disponível na garagem e roda trajetos diários curtos, já que o consumo extremamente baixo depende da frequência das recargas na rede elétrica.
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Os preços foram apurados em outubro de 2026 no Mercado Livre e podem variar conforme o ano-modelo, a versão, a quilometragem e o estado de conservação de cada unidade.
1. Toyota Corolla Cross XRV Hybrid 1.8 2023: a partir de R$ 123.590
Toyota Corolla Cross XRV Hybrid 2023 combina motor 1.8 flex e dois motores elétricos — primeiro SUV eletrificado flex do mundo
Murilo Góes
O Toyota Corolla Cross chegou em março de 2021, apresentado pela Toyota como o primeiro SUV eletrificado flex do mundo. Produzido em Sorocaba (SP), ele usa a base do Corolla sedã e trouxe as mesmas duas receitas mecânicas, com 2.0 flex nas versões XR e XRE e conjunto híbrido nas XRV e XRX.
As unidades 2023 têm o visual original, vendido até abril de 2024, quando a linha 2025 estreou com nova dianteira. A linha 2023, apresentada em janeiro de 2022, levou o pacote Toyota Safety Sense às versões flex e deu à versão XRV Hybrid o quadro de instrumentos digital de 7″, antes exclusivo da XRX Hybrid.
A versão XRV Hybrid era a porta de entrada híbrida. A XRX Hybrid, acima dela, acrescentava teto solar elétrico, ar-condicionado de duas zonas e banco do motorista com ajuste elétrico. O mais barato desta seleção no Mercado Livre, o Toyota Corolla Cross XRV Hybrid 2023 aparece a partir de R$ 123.590.
De série, a configuração traz faróis de LED, ar-condicionado digital automático com saída para o banco traseiro, chave presencial, sete airbags e bancos revestidos de couro e material sintético. O pacote Toyota Safety Sense inclui controle de cruzeiro adaptativo (ACC), frenagem automática de emergência e assistente de permanência em faixa, e há alerta de ponto cego e de tráfego cruzado traseiro.
O motor 1.8 a combustão rende 101/98 cv (etanol/gasolina) e 14,5 kgfm e trabalha com dois motores elétricos e uma bateria de apenas 1,3 kWh, recarregada nas frenagens e pelo próprio motor. São 122 cv combinados, com câmbio CVT. Por ser um híbrido pleno, não há tomada, e o sistema decide sozinho quando rodar só com eletricidade, em trechos curtos. Na pista da Autoesporte, o SUV foi de 0 a 100 km/h em 13,8 segundos.
Por outro lado, o resultado aparece no consumo. Pelo Inmetro, o SUV faz 11,8/17,8 km/l na cidade e 9,7/14,7 km/l na estrada (etanol/gasolina).
São 4,46 metros de comprimento, entre-eixos de 2,64 m e porta-malas de 440 litros, boas medidas para um SUV médio.
Um ponto merece atenção na hora da compra: durante a falta de semicondutores, a Toyota passou a equipar parte dos SUVs com uma central multimídia de outro fornecedor, vendida como acessório, que acumulou queixas de travamento. Vale conferir qual central equipa o Toyota Corolla Cross escolhido.
2. BYD King GL 1.5 DM-i 2025: a partir de R$ 127.900
BYD King GL 2025 é 14 cm mais comprido que o Toyota Corolla e tem tela central giratória de 12,8″
Renato Durães/Autoesporte
O BYD King é o único sedã desta lista e chegou ao Brasil em junho de 2024 como rival do Toyota Corolla.
Estreou em duas versões, GL e GS, que custavam R$ 175.800 e R$ 187.800 no lançamento. As unidades 2025 estão entre as primeiras vendidas no país, importadas da China. No Mercado Livre, o BYD King GL 2025 aparece a partir de R$ 127.900.
A versão GL é a de entrada, e a diferença para a GS está sobretudo na bateria: são 8,3 kWh contra 18,3 kWh, o que reduz a autonomia só com eletricidade de 80 km para 32 km pelo Inmetro. A GS acrescenta segunda zona do ar-condicionado e ajuste do banco do passageiro em quatro direções.
O sistema DM-i usa um motor 1.5 aspirado a gasolina de 110 cv, que trabalha sobretudo como gerador, e um motor elétrico que move as rodas dianteiras. A potência combinada é de 209 cv na versão GL. Quando a carga da bateria cai abaixo de 25%, o motor a combustão volta a entrar em ação. A depender da versão, a aceleração de 0 a 100 km/h fica entre 7,3 s e 7,9 s, de acordo com dados oficiais.
O Inmetro mede o consumo dos híbridos plug-in com a bateria descarregada, no modo híbrido. Nessa condição, o King, movido só a gasolina, faz 16,3 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada.
De série, traz tela central giratória de 12,8″ com Apple CarPlay e Android Auto, quadro de instrumentos digital de 8,8″, carregador de celular por indução, câmera 360º, banco do motorista com ajuste elétrico, seis airbags e atualizações remotas do sistema.
São 4,78 m de comprimento, entre-eixos de 2,72 m e porta-malas de 450 litros.
No primeiro semestre de 2025, foram 6.257 emplacamentos, o que fez do BYD King o sedã híbrido mais vendido do país no período.
3. BYD Song Plus DM-i 1.5 2023: a partir de R$ 146.980
BYD Song Plus DM-i 2023 leva o nome da dinastia Song (que governou a China de 960 a 1279) e tem o maior porta-malas desta lista
BYD/Divulgação
Quem precisa de espaço encontra no BYD Song Plus o maior porta-malas desta seleção, com 574 l, e também o maior entre-eixos, de 2,77 m. São 4,71 m de comprimento num SUV que foi o primeiro híbrido plug-in da BYD no Brasil.
O Song Plus DM-i chegou às lojas em novembro de 2022, em versão única, por R$ 269.990, e teve o primeiro lote esgotado ainda na pré-venda. As unidades 2023 têm a bateria original, de 8,3 kWh. Na linha 2025, ela cresceu para 18,3 kWh, e em novembro daquele ano chegou a versão Premium, com tração integral e visual reestilizado.
Por isso, vale conferir no anúncio o ano-modelo e a bateria. No Mercado Livre, o BYD Song Plus DM-i 2023 tem anúncios a partir de R$ 146.980, e as unidades 2025, com a bateria maior, custam mais.
O conjunto do SUV combina um motor 1.5 aspirado a gasolina de 110 cv com um motor elétrico, chegando a 235 cv combinados. De acordo com a marca, a arrancada de 0 a 100 km/h é cumprida em 8,5 s.
Teto solar panorâmico, rodas de 19″, bancos dianteiros com ajuste elétrico e ventilação, carregador de celular por indução e Apple CarPlay e Android Auto estão entre os itens de série. O pacote de assistências inclui controle de cruzeiro adaptativo (ACC), assistente de permanência em faixa, alerta de ponto cego e frenagem automática de emergência.
Mais compacto, o Song Pro fica abaixo do BYD Song Plus na linha da marca.
4. GWM Haval H6 Premium HEV 1.5 turbo 2024: a partir de R$ 151.890
GWM Haval H6 Premium HEV 2024 pode refazer sozinho, em marcha a ré, os últimos 50 metros percorridos
GWM/Divulgação
Fecha a seleção o GWM Haval H6, o mais potente e o mais caro dos quatro: no Mercado Livre, o GWM Haval H6 Premium HEV 2024 aparece a partir de R$ 151.890, e as unidades 2025 costumam pedir mais.
A relação com o Mercado Livre vem de antes. Em março de 2023, a GWM abriu a pré-venda da família H6 pela plataforma, com sinal de R$ 9 mil. As primeiras entregas começaram em abril, já como linha 2024, e por isso os exemplares mais antigos da versão híbrida plena são desse ano-modelo.
Na estreia, a versão Premium HEV custava R$ 209 mil e era a de entrada da família, abaixo das híbridas plug-in Premium PHEV AWD e GT PHEV AWD, de R$ 269 mil e R$ 299 mil. Em novembro de 2025, a linha H6 foi renovada.
O modelo dessa lista é um híbrido pleno, sem tomada. O motor 1.5 turbo a gasolina, com injeção direta, trabalha com um motor elétrico e uma bateria de 1,6 kWh, para 243 cv e 54,0 kgfm combinados. O motor a combustão usa um câmbio de duas marchas, e o elétrico uma redução fixa. Segundo a marca, o SUV vai de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos.
O consumo é o preço desse desempenho. Por ser movido só a gasolina, o Inmetro registra 13,8 km/l na cidade e 12,0 km/l na estrada.
A lista de série é extensa: central multimídia de 12,3″ com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, câmera 360º com estacionamento assistido, ar-condicionado de duas zonas, bancos dianteiros com ajuste elétrico e ventilação, tampa traseira elétrica e seis airbags. As assistências incluem controle de cruzeiro adaptativo (ACC) com função Stop & Go, frenagem automática de emergência e alerta de ponto cego. O teto solar panorâmico era opcional.
As seis cores da carroceria levam nomes de pedras preciosas brasileiras. São 4,68 m de comprimento, entre-eixos de 2,74 m e porta-malas de 560 litros no GWM Haval H6.
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