Volkswagen Virtus 2027: preços, versões e equipamentos do sedã compacto
A Volkswagen começa a oferecer nas concessionárias de todo o Brasil a linha 2027 do sedã compacto Virtus. A nova gama já está disponível no configurador online do site da marca e chega às lojas com status de continuidade em relação ao que já vinha sendo oferecido na linha 2026. Os preços começam em R$ 116.690 na opção de entrada e chegam a R$ 176.690 na versão mais cara.
Na comparação com a gama 2026, a única mudança relevante é o fim da versão TSI equipada com câmbio manual. Com isso, o portfólio do sedã passa a ser formado por cinco versões. No mais, o modelo continua com o mesmo visual da reestilização, lançada em 2023, e o mesmo conjunto mecânico formado por motores 1.0 TSI e 1.4 TSI.
Volkswagen Virtus 2027 tem portfólio composto por cinco versões
Autoesporte
+ Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte
Preços e versões do Volkswagen Virtus 2027
Interessados em fechar negócio no Virtus 2027 poderão escolher entre cinco versões: Sense MT, TSI AT, Comfortline AT, Highline AT e Exclusive AT.
Volkswagen Virtus Sense: R$ 116.690
Volkswagen Virtus TSI AT: R$ 135.690
Volkswagen Virtus Comfortline: R$ 152.690
Volkswagen Virtus Highline: R$ 163.690
Volkswagen Virtus Exclusive: R$ 176.690
Volkswagen Virtus é baseado na plataforma MQB amplamente usada pelos carros da marca
Autoesporte
Volkswagen Virtus 2027: motorização
As versões Sense e TSI AT trazem sob o capô o motor 1.0 turbo flex na calibração de Polo e Tera, que entrega até 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque. Nesse caso, o câmbio é manual de cinco marchas (MQ200) na versão mais barata ou automático de seis marchas (AQ160) na opção TSI AT.
As configurações Comfortline 200 TSI e Highline 200 TSI trazem o mesmo motor 1.0 turbo flex de três cilindros e 12 válvulas, com injeção direta, calibrado para render até 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. Neste caso, o câmbio é sempre automático de seis marchas (AQ200).
Volkswagen Virtus Sense é a versão mais barata do sedã
Marcus Ney Vidal/Autoesporte
Por fim, o Virtus Exclusive 250 TSI é equipado com o motor 1.4 turbo flex de quatro cilindros de Nivus GTS, T-Cross Highline e Taos, com até 150 cv e 25,5 kgfm. Para esta configuração, a transmissão é sempre automática de seis velocidades (AQ250).
Equipamentos do Virtus 2027
Volkswagen Virtus Sense: faróis de LED com DRL e lanternas traseiras em LED, 6 airbags, 4 alto-falantes, assistente de partida em rampas, alerta sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros e traseiros, fixação de cadeirinha ISOFIX, volante multifuncional, sistema de controle da perda de pressão dos pneus, ar-condicionado, vidros elétricos dianteiros e traseiros, pneus 185/65 R15 com calotas, coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, direção elétrica, controle eletrônico de estabilidade, controle de tração, sensores de estacionamento traseiros, piloto automático com limitador de velocidades, banco do motorista com ajuste de altura, retrovisores externos com ajuste elétrico e função tilt down no lado direito, painel de instrumentos digital de 8″, sistema multimídia VW Play com tela de 10,1″;
Volkswagen Virtus TSI AT: itens da versão Sense + sistema de alarme anti-furto com comando remoto, banco traseiro com encosto rebatível bi-partido, carregador de celular por indução, maçanetas das portas e retrovisores na cor do veículo, rodas de liga leve de 15″, sensores de estacionamento traseiros, ACC (controle adaptativo de velocidade e distância), sistema de frenagem autônoma de emergência, partida por botão, câmera traseira e volante multifuncional em couro com shift-paddles;
Volkswagen Virtus tem central multimídia VW Play como item de série
Autoesporte
Os 10 carros flex mais econômicos do Brasil em 2026
Volkswagen Virtus vai mudar de fábrica (de novo) para dar espaço à Tukan
Teste: Volkswagen Virtus 200 TSI, os prós e contras do sedã na hora de viajar
Volkswagen Virtus Comfortline: itens da versão TSI AT mais ar-condicionado digital, 6 alto-falantes, faróis de neblina com função “cornering light” (luz de conversão estática), porta-luvas e porta-malas com iluminação, rodas de liga leve de 16″, chave presencial e bancos com revestimento diferente das versões de entrada;
Volkswagen Virtus Highline: itens da versão Comfortline mais assistente ativo de mudança de faixa (Lane Assit); câmera multifuncional, espelho retrovisor interno eletrocrômico, rodas de liga leve de 17″, painel de instrumentos digital de 10,25″, farois com função “coming/leaving home” e DRL em LED ao lado dos faróis de neblina, sensores de chuva e crepuscular, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, sistema de reconhecimento de cansaço e de distração e sobretapetes dianteiros e traseiros em carpete;
Volkswagen Virtus Highline é a segunda versão mais cara do sedã
Divulgação
Volkswagen Virtus Exclusive: todos os itens da versão Highline e adiciona rodas de liga leve de 18 polegadas com acabamento exclusivo, retrovisor externo pintado em cinza, para-choque esportivo, bancos revestidos em tecido e couro sintético, tapetes nas fileiras frontal e traseira, função eco, iluminação ambiente e seletor de modos de condução.
Volkswagen Virtus tem motores 1.0 TSI ou 1.4 TSI no Brasil
Divulgação
Volkswagen Virtus terá câmbio de oito marchas
Importante lembrar que o Virtus passará por mudanças importantes no ano que vem. Autoesporte apurou com exclusividade que o sedã deixará as linhas de montagem da fábrica de São José dos Pinhais (PR) para retornar à unidade de São Bernardo do Campo (SP), onde iniciou sua trajetória em novembro de 2017.
Volkswagen Virtus vai trocar de fábrica novamente a partir do ano que vem
André Paixão
A mudança será necessária para abrir espaço na fábrica paranaense para a picape intermediária Tukan, que chegará às lojas em 2027 para ficar acima da Saveiro. Além da troca de fábrica, o Virtus terá como novidade a chegada do câmbio automático de oito marchas no lugar do atual de seis, especialmente nas versões 200 TSI.
Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital.
Mais Lidas
Fonte: Read More
