Volkswagen T-Roc brasileiro terá truque do T-Cross e será maior que europeu

Além de detalhes únicos no visual e da exclusiva motorização híbrida flex, a versão brasileira do Volkswagen T-Roc terá outras particularidades na comparação com o equivalente europeu. Autoesporte apurou informações sobre as dimensões do modelo e adianta que o Projeto Saga, como é chamado internamente, será bem maior e mais espaçoso que o equivalente produzido na Europa.
Nossa reportagem pode adiantar que, embora a plataforma MQB Evo (ou MQB 37) seja a mesma nos dois modelos, o T-Roc brasileiro terá “truques” para ter porte superior em relação ao europeu. Enquanto o SUV original mede 4,37 metros de comprimento e 2,63 metros de entre-eixos, a versão nacional contará com algo entre 4,40 m e 4,50 m no comprimento, e 2,65 m e 2,70 m na entre-eixos.
Volkswagen T-Roc brasileiro será maior e mais espaçoso que o equivalente europeu
Divulgação
A diferença entre as variantes foi revelada inicialmente pelo site Autos Segredos e, agora, confirmada por Autoesporte. Na prática, será exatamente a mesma estratégia adotada anos atrás pela Volkswagen com o T-Cross. O SUV compacto chegou por aqui em 2019 com 4,20 m de comprimento e 2,65 m de entre-eixos, enquanto na Europa tem 4,12 m e 2,56 m, respectivamente.
Projeção antecipa como será o design do Projeto Saga, a versão nacional do T-Roc
Projeção: João Kleber Amaral/Autoesporte
No visual, o Saga terá identidade local e linhas assinadas pela equipe do brasileiro JC Pavone, “pai” de de modelos como Nivus e Tera. A projeção acima, de João Kleber Amaral, mostra elementos como a caixa de roda traseira alargada, lanternas mais estreitas com filete ligando as peças e coluna C com detalhe na mesma cor da carroceria.
Initial plugin text
Volkswagen T-Roc brasileiro estreia em 2027
Conforme revelado por Autoesporte ao longo dos últimos meses, a versão nacional do T-Roc é chamada internamente de Projeto Saga e identificada pelo código VW213. O lançamento está programado para 2027. Mecanicamente, o modelo será equipado com os aguardados sistemas híbridos flex da Volkswagen.
Projeto Saga será equipado com conjunto híbrido que acaba de estrear no Volkswagen T-Roc europeu
Divulgação
O primeiro será um conjunto do tipo leve (MHEV) de 48 Volts, emprestado da picape Tukan, enquanto o segundo será do tipo pleno (HEV). Ambos serão baseados no motor 1.5 TSI Evo2 que, conforme revelamos, virá primeiro importado do México e só em 2031 terá produção nacionalizada em São Carlos (SP).
Volkswagen T-Roc mede 4,37 m na Europa, mas terá entre 4,40 m e 4,50 m no Brasil
Divulgação
Na lista de equipamentos, o Saga promete ser um dos carros mais completos produzidos pela Volkswagen no Brasil, oferecendo itens inéditos na gama nacional da marca. Destaque para freio de estacionamento eletrônico e câmbio com seletor giratório no lugar da tradicional alavanca.
+ Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte
Além disso, as versões mais caras serão equipadas com teto solar — recurso que pela primeira vez será oferecido nos carros produzidos em São Bernardo do Campo. Atualmente, só o complexo de São José dos Pinhais (PR) fabrica veículos com o equipamento.
Motor 1.5 TSI Evo da Volkswagen chegará ao Brasil importado e depois será nacionalizado
Divulgação
Projeto A-SUV: o novo Volkswagen Taos
Além do Saga, vale lembrar, a Volkswagen desenvolve em paralelo outro importante projeto de SUV para o Brasil: o A-SUV (ou VW226, como também é chamado). Autoesporte revelou recentemente a possível adoção do nome “novo Taos” para o modelo. Até então, havia a expectativa de que o modelo poderia se chamar “novo T-Cross”, mas o porte e o estilo da carroceria o colocarão de fato como sucessor do SUV médio.
Projeto A-SUV vai originar sucessor do Taos híbrido e produzido em São Bernardo do Campo
Projeção: João Kleber Amaral/Autoesporte
Assim como o Saga, o A-SUV terá a mesma plataforma MQB Evo do T-Roc e os mesmos conjuntos híbridos. Os dois, inclusive, serão produzidos na mesma linha de montagem em São Bernardo do Campo (SP) a partir do investimento de R$ 20 bilhões que a Volkswagen está aplicando na renovação de sua linha no Brasil.
Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital.
Mais Lidas

Fonte: Read More