Veja os 10 carros que mais desvalorizam no Brasil por até R$ 150 mil

A desvalorização é um dos principais indicadores que o motorista deve considerar ao adquirir um carro novo. Não adianta ter bom valor de seguro, revisões camaradas e consumo de combustível honesto se, ao revendê-lo, o valor da depreciação anual não compensar.
A partir disso, Autoesporte elaborou o Qual Comprar 2026, onde colocamos na ponta do lápis todos os valores para adquirir, manter e vender um carro novo. O índice exclusivo, fornecido pela Webmotors, foi calculado com base na variação dos preços no período de um ano.
Confira abaixo o ranking dos carros que mais perdem valor no período de um ano, considerando modelos de até R$ 150 mi:
10°) Fiat Cronos – Desvalorização: 14,3%
Quem abre a lista dos modelos que mais depreciam é o Fiat Cronos, com desvalorização registrada em 14,3%. É hoje um dos sedãs compactos mais baratos do país em sua configuração de entrada 1.0. Porém, nossa sugestão é investir R$ 10 mil a mais para receber o três-volumes com motor 1.3 Firefly de 107 cv e câmbio CVT, conjunto que proporciona mais desempenho e conforto. Parte de R$ 109.990 e chega a R$ 125.990.
9°) Fiat Argo – Desvalorização: 16,8%
Fiat Argo é um dos hatches compactos de maior depreciação
Júlia Maria Toledo/Autoesporte
Temos um empate técnico na nona colocação. Primeiro, vamos abordar o Fiat Argo, hatch compacto que perde 16,8% no período de um ano, segundo a Webmotors, apesar dos preços competitivos praticados nas lojas. Sugerimos a versão Drive, com motor 1.3 de até 107 cv e um dos melhores entrosamentos com câmbio CVT do mercado. Suas versões custam entre R$ 95.990 e R$ 119.990.
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9°) Hyundai Creta – Desvalorização: 16,8%
O Hyundai Creta é um dos queridinhos de quem procura um SUV compacto, mas é bom ficar esperto na depreciação de 16,8% que o faz dividir a nona colocação com o Argo. As versões 1.6 turbo do Creta passaram a beber também etanol na linha 2027. Só que o SUV ficou menos potente, com 176 cv (gerava 193 cv). As opções de entrada mantêm o 1.0 turbo de 120 cv. Parte de R$ 119.990 e chega a R$ 206.990.
8°) Citroën Aircross – Desvalorização: 17,8%
O Citroën Aircross se tornou uma alternativa para quem busca um SUV de entrada espaçoso, mas a desvalorização de 17,8% é um sinal de alerta. A única versão de cinco lugares do Aircross é justamente a de entrada, Feel. Além do excelente espaço interno, jogam a favor do SUV as peças mais baratas da categoria. Traz o ótimo casamento entre motor 1.0 turbo de 130 cv e caixa CVT. Vendido em versão única, custa R$ 119.990.
7°) Fiat Mobi – Desvalorização: 18,7%
Fiat Mobi é outro representante da Stellantis na lista
Divulgação
É curioso que um hatch de entrada tão popular quanto o Fiat Mobi tenha desvalorização elevada, na faixa de 18,7%. É aquele carro racional. Um subcompacto simples, que usa a plataforma do último Uno e leva até cinco pessoas do ponto A ao ponto B de forma funcional e econômica. Principalmente com o motor 1.0 Firefly de 75 cv, que voltou à linha em 2024 devido às regras de emissões do Proconve. As versões partem de R$ 82.560 e chegam a 85.990.
6°) Renault Oroch – Desvalorização: 20,6%
Renault Oroch foi a primeira picape intermediária, chegando ao mercado meses antes da Fiat Toro
Divulgação
Primeira picape intermediária lançada no Brasil, a Renault Oroch teve desvalorização de 20,6% registrada no primeiro ano de uso, segundo a Webmotors. Em vias de sair de produção para dar lugar à Niagara, a Oroch se vale de sua vocação proletária e do baixo custo no pós-venda. A versão Pro com motor 1.6 de 112 cv e câmbio manual de seis marchas vem com o básico: ar-condicionado, regulagem de altura do volante e direção eletro-hidráulica. Parte de R$ 126.690 e chega a R$ 140.770.
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5°) Volkswagen Saveiro – Desvalorização: 21%
Volkswagen Saveiro tambem é um destaque negativo na lista de depreciação
Demetrios Cardozo/Autoesporte
Lançada nos anos 80, a Volkswagen Saveiro é a picape mais longeva do mercado brasileiro, mas tem depreciação de 21% no período de um ano. A Volkswagen já prepara o adeus da Saveiro para a chegada da Tukan. Nesse movimento, a picape teve um boom de vendas no fim de 2025, muito em virtude das ofertas nas concessionárias. Usa motor 1.6 MSI de 116 cv e traz freios a disco nas quatro rodas, sensor de ré, ar-condicionado e bloqueio do diferencial. Tem versões entre R$ 113.850 e R$ 135.890.
4°) JAC E-JS1 – Desvalorização: 21,5%
Jac E-JS1 é esquecido num segmento dominado por Dolphin Mini e EX2
Renato Durães/Autoesporte
Num mercado dominado por BYD Dolphin Mini e Geely EX2, muitos esquecem do JAC E-JS1. O hatch elétrico chinês tem desvalorização de 21,5%, de acordo com o levantamento da Webmotors. Tem tração dianteira, motor de 62 cv e autonomia de apenas 161 km, segundo o Inmetro. Vendido em versão única, custa R$ 119.900.
3°) Renault Kwid – Desvalorização: 21,6%
Renault Kwid Zen
Lucas Cardoso/Autoesporte
Chegamos ao top 3. O Renault Kwid teve sua desvalorização registrada em 21,6% pelo Webmotors. O hatch de entrada francês segue a lógica de racionalidade do segmento de subcompactos. Além de ser um dos carros mais baratos do país, se mantém imbatível no preço da cesta de peças. Seu motor 1.0 desenvolve 71 cv de potência. Custa entre R$ 82.790 e R$ 91.190.
2°) Peugeot 2008 – Desvalorização: 22,1%
Peugeot 2008 é mais sofisticado que outros SUVs de sua classe, mas ainda não deslanchou
Júlia Maria Toledo/Autoesporte
A medalha de prata vai para o Peugeot 2008, cuja desvalorização é de 22,1%. No entanto, o SUV compacto continua a se destacar na categoria por ter acabamento interno superior, design elaborado e o bacana i-Cockpit, além do motor 1.0 turbo de 130 cv. Parte de R$ 134.990 e chega a R$ 162.990.
1°) Chevrolet Onix Plus – Desvalorização: 26,8%
Enfim, o vencedor do ranking mais indesejado é o Chevrolet Onix Plus, com surpreendentes 26,8% de depreciação no primeiro ano de uso — a maior entre os carros de até R$ 150 mil. Recentemente, sua reputação foi abalada por conta da correia banhada a óleo, com diversas queixas de problemas relacionados a ela.
A linha 2027 traz a inédita versão Eco, com motor 1.0 turbo movido só a etanol. Parte de R$ 103.990 e chega a R$ 125.290. Para resolver a questão da correia, a General Motors, dona da Chevrolet, aumentou a garantia do modelo para 10 anos, sendo 15 anos ou 240 mil km para a correia.
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