Toyota terá carros com motorização que virou ‘moda’ entre marcas chinesas

Depois de ganhar fama pelo pioneirismo na produção de veículos híbridos com o Prius, em 1997, a Toyota agora quer entrar de cabeça no mercado de carros elétricos equipados com extensor de autonomia. A motorização é conhecida comercialmente pela sigla REEV (Range-Extended Electric Vehicle) e vem ganhando força em todo o mundo graças ao investimento feito nos últimos anos por montadoras chinesas.
É de olho nesse crescimento que a Toyota lançará pela primeira vez veículos equipados com a tecnologia. De acordo com o jornal Nikkei Asia, a entrada da marca no segmento acontecerá em abril de 2027 e começará a partir da China, onde a demanda por REEVs avança de forma expressiva e acumula enorme potencial.
Toyota bZ3X poderá ser o primeiro veículo com extensor de autonomia da marca
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Segundo informado, a meta da Toyota é produzir 200 mil REEVs em 2027 e ampliar o volume para 400 mil unidades a partir de 2028. Para se ter uma ideia da escala, a marca vendeu ao longo de 2025 em todo o mundo cerca de 200 mil veículos elétricos, 180 mil veículos híbridos plug-in (PHEVs) e 4,4 milhões de veículos híbridos (HEVs).
A China, como dito, será o principal mercado dos novos REEVs da Toyota. Por lá, a motorização já é adotada por veículos de marcas como Leapmotor, GAC, Li Auto, Geely, Changan, Dongfeng (DFM no Brasil) e outras.
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A Toyota ainda não confirmou quais modelos terão tecnologia REEV, mas desde já o bZ3X é o candidato mais forte. O modelo é produzido na China em parceria com a GAC e irmão do Aion V, que já tem versão com extensor de autonomia à venda.
Toyota bZ3X já é vendido na China e usa a mesma plataforma do GAC Aion V
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Fora do mercado chinês, grandes montadoras além da Toyota já demonstraram interesse na tecnologia. É o caso da Stellantis, que confirmou planos para aplicar o sistema REEV nas próximas gerações de carros da Jeep no Brasil, e da Hyundai, que prepara para breve o lançamento do Santa Fe com extensor de autonomia.
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Como funciona o sistema REEV
A tecnologia REEV (Range-Extended Electric Vehicle) vem ganhando cada vez mais espaço entre marcas chinesas e foi inaugurada no Brasil pela Leapmotor com o SUV C10, ainda em 2025.
O sistema é tecnicamente considerado híbrido em série, mas faz o carro funcionar dentro de uma espécie de “truque elétrico”. Isso porque o motor a combustão funciona exclusivamente como gerador para carregar a bateria. Esta, por sua vez, traciona as rodas e move o carro.
Toyota bZ3X é rival de SUVs elétricos da BYD e GAC na China
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Dessa forma, a tração é 100% elétrica, sem que as rodas se movam com interferência direta da unidade a combustão. Já em híbridos plenos (HEV) ou plug-in (PHEV), o motor a combustão do conjunto também pode tracionar as rodas, variando de acordo com a velocidade e a demanda.
A vantagem do REEV é que, em viagens longas, quando a bateria acaba, o motor a combustão liga automaticamente apenas para gerar eletricidade e manter o carro rodando, eliminando a chamada “ansiedade de autonomia”. Na prática, o motorista passa a não depender exclusivamente da infraestrutura de recarga, como em um elétrico tradicional.
Toyota bZ3X combina console central elevado e tela multimídia em destaque no centro do painel
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Outro diferencial está no baixo consumo de combustível, já que o motor a combustão (atuante apenas para carregar a bateria) trabalha sempre na sua rotação mais eficiente, funcionando como um gerador estacionário e sem a necessidade de tracionar as rodas.
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