STLA One: como é a nova plataforma da Stellantis que será base de 30 carros

A Stellantis anunciou, em maio, um investimento de 60 bilhões de euros (aproximadamente R$ 350 bilhões) para o lançamento de 60 novos veículos globalmente até 2030, no plano batizado de FaSTLAne. Para sustentar toda essa estrutura, a inédita plataforma STLA One será a base de pelo menos 30 desses modelos. E a Autoesporte explica como será essa estrutura que vai atender vários segmentos.
O objetivo desse plano bilionário é reverter os prejuízos registrados em 2025 e, ao mesmo tempo, responder ao avanço da concorrência chinesa. Dentro dessa estratégia, a Stellantis vai focar em quatro principais marcas do grupo: Jeep, Ram, Peugeot e Fiat. O quarteto vai concentrar 70% dos 60 bilhões de euros anunciados e terá prioridade no lançamento dos novos ativos globais do grupo.
No segundo escalão, Chrysler, Dodge, Citroën, Opel e Alfa Romeo também se beneficiarão desses mesmos recursos globais. Já DS e Lancia continuarão focadas em países como França e Itália. As duas marcas serão gerenciadas pela Citroën e pela Fiat, respectivamente. A Maserati, por sua vez, será posicionada como “marca de luxo pura” e ganhará dois novos modelos.
Ao todo, serão 29 veículos elétricos (BEV), 15 híbridos plug-in (PHEV) ou elétricos com extensor de autonomia (REEV), 24 híbridos plenos (HEV) e 39 veículos com motor de combustão ou híbridos leves (MHEV).
Como é a plataforma STLA One
Nova plataforma STLA One da Stellantis
Divulgação
A plataforma STLA One é modular e foi projetada para suportar múltiplos sistemas de propulsão e tamanhos de veículos (especialmente modelos dos segmentos B, C e D). A matriz tem interfaces comuns para reduzir a complexidade e acelerar o desenvolvimento de novos projetos, além de reduzir os custos em aproximadamente 20%.
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Sozinha, a STLA One poderá ser usada por pelo menos 30 modelos diferentes de todo o grupo e alcançar mais de 2 milhões de unidades até 2035. A base será lançada em 2027 e foi desenvolvida para unificar cinco outras plataformas em uma única arquitetura escalável.
STLA One será compativel com vários segmentos
Divulgação/Stellantis
Um dos principais destaques da STLA One será a estratégia de baterias, com maior utilização de células LFP (fosfato de ferro-lítio). A tecnologia permitirá reduzir o custo dos veículos elétricos e diminuir a dependência de matérias-primas consideradas críticas, segundo a Stellantis.
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Outra solução prevista é a integração da bateria à estrutura da carroceria, o que pode reduzir peso, custos e complexidade do veículo, além de otimizar o aproveitamento da energia incorporada. A plataforma também será compatível com sistemas elétricos de 800 volts, permitindo tempos de recarga mais rápidos e potentes.
STLA One será usada em pelo menos menos modelos diferentes
Divulgação/Stellantis
Além disso, é a primeira plataforma da Stellantis a integrar a STLA Brain (arquitetura central de computação e software escalável da empresa), a STLA SmartCockpit (tecnologia de interação cliente-veículo) e a tecnologia steer-by-wire, que é um sistema que elimina a conexão mecânica entre o volante e as rodas, usando sensores e sinais elétricos para controlar o esterçamento.
A empresa, no entanto, ressalta que as informações sobre a STLA One e seu lançamento são declarações prospectivas, baseadas nos planos e expectativas atuais. Portanto, os resultados, características e prazos de lançamentos poderão sofrer alterações de acordo com riscos, condições de mercado e outros fatores futuros.
Novos parceiros chineses
Leapmotor produzirá veículos na fábrica da Stellantis na Espanha
Divulgação
Ao mesmo tempo em que atua para conter o avanço da China, especialmente vinda de marcas como BYD e Geely, a Stellantis fortalece e amplia suas alianças com outras montadoras chinesas. É o caso da Leapmotor, cuja parceria atual será ampliada para as áreas de compras e produção. Nesse sentido, a asiática passará a produzir veículos nas fábricas do grupo na Espanha, exportando para toda a Europa.
Destaque ainda para o acordo firmado com a Dongfeng (DFM no Brasil), que produzirá na China dois modelos Peugeot e dois modelos Jeep destinados ao mercado local e a outras regiões. Além disso, a Dongfeng terá acesso à fábrica da Stellantis em Rennes, na França, produzindo e distribuindo seus veículos para todo o mercado europeu.
Outro acordo foi firmado com a JLR (Jaguar Land Rover), neste caso para explorar sinergias no desenvolvimento de produtos e tecnologias nos Estados Unidos. Por fim, foi selada uma aliança com a indiana Tata Motors (dona da JLR) com foco nas regiões Ásia-Pacífico, Oriente Médio e África, além da América do Sul, para sinergias em manufatura, cadeia de suprimentos, desenvolvimento de produtos e tecnologia.
Ofensiva de picapes no Brasil
No Brasil, onde já confirmou R$ 30 bilhões em investimentos e 40 novos carros até 2030, o plano FaSTLAne prevê ampliação da margem de lucro de 8% para 10% e uma “ofensiva no segmento de picapes”. O montante já está sendo aplicado e distribuído entre todas as fábricas da montadora no país, incluindo Betim (MG), Goiana (PE) e Porto Real (RJ).
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