Novo Hyundai Bayon já tem data para ser revelado; saiba quando

Uma semana depois de confirmar que seu novo SUV de entrada se chamará Bayon, a Hyundai revela que a apresentação oficial do modelo acontecerá no Salão de Paris, que será realizado na capital francesa entre os dias 12 e 18 de outubro. Será a estreia global do novo modelo em sua versão europeia, mas este também será vendido em outras regiões do mundo, como no Brasil, onde será produzido em Piracicaba (SP) a partir do primeiro semestre de 2027.
A escolha da capital francesa como local de estreia tem relação com o nome do novo SUV de entrada. A nomenclatura faz referência à cidade de Bayonne, na França, seguindo a metodologia adotada pelo Creta, que pegou emprestado o nome de uma ilha na Grécia. Vale lembrar que o nome deste novo SUV para o Brasil ainda não foi confirmado oficialmente.
Hyundai Bayon terá características semelhantes às do novo i20
João Kleber Amaral/Motor.es
Quando for lançado no Brasil — em meados do primeiro semestre de 2027, já com produção nacional — o Bayon será concorrente de Volkswagen Tera, Fiat Pulse, Jeep Avenger e Renault Kardian. Tratando-se de um projeto para países emergentes, a Hyundai concentrou o desenvolvimento do Bayon no Brasil e na Índia, seus maiores mercados globais com essas características.
O Bayon compartilhará a plataforma K3 com o i20 e a próxima geração do Creta. Em dimensões, terá aproximadamente 4,20 metros de comprimento, 2,60 m de entre-eixos e 1,60 m de altura, sendo posicionado abaixo do SUV compacto (que ficará maior e mais caro na próxima geração).
Hyundai Bayon, i20 e o novo Creta compartilham a plataforma K3, desenvolvida pela Hyundai em parceria com a Kia
João Kleber Amaral/Motor.es
Parceria de Chevrolet e Hyundai está ‘sem definição’ e pode ter reviravolta
Flagra: novo Hyundai Creta será maior para encarar híbridos de BYD e GWM
Hyundai usa cão robô como guarda noturno e inspetor de falhas na produção
Para gerar diferenciação, o Bayon contará com visual exclusivo na dianteira e na traseira, incluindo elementos como faróis redesenhados, capô elevado, caixas de roda exclusivas, rack de teto e lanternas com formato mais arrojado. A tática serve para ampliar a sensação de porte do carro e passar para o público características como robustez e imponência.
Quanto à mecânica, Autoesporte apurou com exclusividade que o Bayon chegará às lojas somente com motor 1.0 turbo flex com injeção direta da família Smartstream, que desenvolve 115 cv a 6.000 rpm e 17,5 kgfm de torque entre 1.500 e 3.000 rpm. É o mesmo conjunto utilizado no i20, assim como o câmbio automático de seis marchas.
Por enquanto, o Hyundai Bayon ainda não terá conjunto híbrido no Brasil
João Kleber Amaral/Motor.es
+ Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte.
Embora a Hyundai já tenha um plano de eletrificação definido para os carros nacionais, nossa reportagem apurou que o SUV de entrada será lançado exclusivamente em versão a combustão, sem conjunto híbrido. A adoção da tecnologia — que, ao que tudo indica, será do tipo MHEV — ficará para outro momento.
Quanto à cabine, um flagra recente na ìndia comprovou que o Bayon irá compatilhar diversos equipamentos com o i20. É o caso do volante multifuncional, que aparenta ser o mesmo do hatch. O logotipo da Hyundai foi substituído por quatro pontos, no mesmo arranjo apresentado no Kona.
A parte de infotenimento também será a mesma do hatch. No i20 nacional, a tela tem 12,3’’ e está integrada à central multimídia de 10,2’’ que oferece pareamento Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Outra parte parcialmente exposta no painel é a saída de ar-condicionado posicionada próxima à porta, também muito semelhante à do i20.
Imagem revela detalhes do interior do Hyundai Bayon, que apareceu parcialmente descoberto
Reprodução/Autocar India
Toda produção será concentrada na fábrica de Piracicaba dentro do ciclo de investimentos de R$ 5,5 bilhões que a Hyundai anunciou para o Brasil até 2032. Para conseguir acomodar um produto de volume, como o Bayon, a capacidade da unidade foi ampliada para 215 mil carros por ano, já operando em três turnos.
A nova família de carros compactos da Hyundai compartilha a plataforma K3 que também será utilizada na próxima geração do Creta. Internamente, o Bayon é identificado pelo código BC4b CUV (sigla para Crossover Utility Vehicle).
Como a chegada do Hyundai Bayon impacta o i20?
A Hyundai traçou uma estratégia de posicionamento “temporária” até a chegada do Bayon ao Brasil, Lançado no primeiro semestre deste ano, o i20 chegou às lojas posicionado acima do HB20, fazendo a ponte entre o hatch compacto e o Creta. Este arranjo não deve durar muito tempo nas lojas.
Isso porque o i20 foi projetado essencialmente como substituto do HB20 no Brasil. Porém, como o Bayon ainda não chegou, a Hyundai decidiu posicionar as versões mais caras do i20 como concorrentes de Tera, Kardian, Pulse e Avenger, embora este sejam SUVs e o modelo coreano seja, claramente, um hatch.
Quando o Bayon for lançado, a tendência é que a Hyundai apresente versões mais baratas do i20. Só então o HB20 deverá sair de linha, para que o novo hatch seja o modelo de entrada da marca coreana, sem disputar o mesmo segmento do irmão.
E o novo Hyundai Creta?
Novo Hyundai Creta segue em testes e será apresentado no Brasil em 2028
Reprodução/KoreanCarBlog
A renovação dos carros da Hyundai só estará completa quando a terceira geração do Creta estrear. O SUV compacto já roda com protótipos praticamente finalizados, iniciando os últimos ajustes antes de sua apresentação, que também deverá ficar para 2027. No Brasil, sua estreia acontecerá em meados de 2028.
O SUV será fruto do projeto SX3, que, conforme revelado mundialmente por Autoesporte em fevereiro deste ano, promoverá uma unificação global do Creta com o Kona. Ainda não está claro se o nome Creta será mantido em países como o Brasil, mas a expectativa é que sim.
A expectativa é que o novo Hyundai Creta se aproxime dos 4,40 metros de comprimento e 2,65 metros de entre-eixos. A geração atual vendida no Brasil mede 4,33 m e 2,61 m nas respectivas dimensões. Com a motorização híbrida plena (HEV) flex, o SUV enfrentará de maneira mais direta os SUVs médios chineses como Omoda 5, GWM Haval H6 HEV e até BYD Song Pro.
Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital.
Mais Lidas

Fonte: Read More