Novo BYD Dolphin Mini tem pneu furado a 140 km/h para provar segurança
Os sistemas de segurança dos carros estão cada vez mais avançados e as provas desta evolução surgem de maneira frequente ao redor do mundo. Na China, a BYD divulgou um vídeo da segunda geração do Dolphin Mini em um teste de estouro de pneu a impressionantes 140 km/h.
O ensaio, realizado em pista fechada, faz parte de uma simulação feita pela fabricante chinesa em que é usado um dispositivo instalado no carro com a única função de furar o pneu dianteiro direito em vários pontos, causando um esvaziamento rápido.
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O vídeo, mostra que o hatch elétrico, vendido como Seagull na China, é capaz de se manter estável dentro da mesma faixa da via, mesmo após o pneu estourar durante o trajeto, em meio a alta velocidade.
Além da manutenção na direção, que por si só já chama a atenção, a tecnologia age reduzindo, de maneira gradual e em poucos metros, a velocidade do veículo até a parada. Para avisar aos demais condutores e evitar colisões, o sistema garante também o acionamento do pisca-alerta.
Ainda que não seja pioneiro no teste, afinal o mesmo foi feito com o Leapmotor D19, que lidou com um estouro duplo de pneus, numa velocidade de 120 km/h, chama atenção a utilização desta tecnologia, que geralmente não faz parte do pacote de equipamentos de carros de entrada.
Ainda é cedo para dizer se a segunda geração do Dolphin Mini, prevista para chegar ao Brasil em 2028, terá a tecnologia. Por aqui, a linha mais recente do modelo, é a 2027, que chegou ao mercado neste mês de outubro. Apesar de contar com mudanças significantes, o hatch ainda faz parte da primeira geração.
Como é a segunda geração do BYD Dolphin Mini
BYD Dolphin Mini de segunda geração acaba de chegar às lojas da China
André Paixão/Autoesporte
No mercado chinês o modelo foi apresentado em cinco versões. Já no Brasil, podemos esperar um número menor, provavelmente duas ou três. Os preços por aqui ainda estão longe de serem divulgados, mas podemos esperar algo acima da geração atual do Dolphin Mini e abaixo do Dolphin. Atualmente, esta faixa vai de R$ 119.990 e R$ 149.990.
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Das cinco variantes disponíveis, três são equipadas com sistema de carregamento ultrarrápido, capaz de sair de 10% para 70% em apenas 5 minutos. Claro que, para isso, é necessário conectar o carro em uma estação de recarga de alta potência. As configurações Comfort, Flying e Smart, que possuem a tecnologia acima, usam bateria de 39,2 kWh, com autonomia de 420 km, de acordo com as medições no ciclo chinês (CLTC). As versões mais baratas, Vitality e Freedom, não oferecem recarga ultrarrápida e usam bateria menor, de 30,1 kWh, capaz de rodar até 320 km.
As duas versões de entrada possuem motor de 116 cv de potência, instalado no eixo traseiro. As outras três, com carregamento ultrarrápido, usam novo motor traseiro elétrico de 129 cv. Os dois novos motores são mais potentes que o da atual geração do Dolphin Mini, que independente da versão, entrega 75 cv de potência.
Visual do novo BYD Dolphin Mini
Novo BYD Dolphin Mini está 42 cm mais comprido na nova geração
André Paixão/Autoesporte
As diferenças da nova geração não estão presas à motorização. Nas dimensões, o novo Dolphin Mini está maior. Ao todo são 4,20 metros de comprimento, 1,81 m de largura, 1,57 m de altura e 2,65 m de entre-eixos (mesma medida do Volkswagen T-Cross, por exemplo). Na prática, são 42 centímetros a mais no comprimento e 15 cm no entre-eixos, na comparação com a geração atual.
Por dentro, o hatch elétrico perdeu o tradicional painel de instrumentos posicionado à frente do volante. Com a mudança, o Dolphin Mini passará a concentrar a exibição de todos os comandos e informações sobre o veículo (incluindo velocímetro, autonomia e hodômetro) diretamente na tela multimídia, que ficou maior e perdeu a função giratória. A tela atual é de 15,6 polegadas, contra 10,1″ da primeira geração.
Novo BYD Dolphin Mini deixa de contar com painel de instrumento, posicionado atrdo volante
Divulgação/Autohome
O design também foi completamente reformulado. A identidade do carro foi mantida, mas com linhas modernizadas e estilo geral amadurecido. Na dianteira, o para-choque foi redesenhado e ganhou recortes mais incisivos, enquanto os faróis ficaram maiores e com formato mais espichado. Nas laterais, a carroceria preserva a linha de cintura ascendente do modelo atual e os vincos marcantes na base das portas, mas ganha coluna C completamente reformulada e com aplique plástico bem maior.
Na traseira, o novo Dolphin Mini perde as lanternas interligadas do modelo atual e agora exibe peças separadas. Apesar da mudança, o formato horizontal é o mesmo e a iluminação continua em LED. O para-choque acompanha as mudanças com novo suporte para a placa e luzes refletoras reposicionadas.
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