Mercedes-AMG GT SUV é elétrico de 1.169 cv que desafia Porsche com som de V8

Pouco mais de cinco meses depois da apresentação do cupê de quatro portas, a Mercedes-Benz finalmente oficializa a chegada do esperado AMG GT SUV. Posicionado como segundo membro da família esportiva, o modelo dobra a aposta com visual ousado e carroceria de utilitário esportivo para enfrentar o rival Porsche Cayenne. Para isso, mantém o robusto conjunto mecânico que combina três motores elétricos para entregar até 1.169 cv de potência.
Neste primeiro momento, o portfólio do novo Mercedes-AMG GT SUV será formado por três versões: GT 53, GT 55 e GT 63. A primeira conta com dois motores elétricos (um em cada eixo), produzindo 544 cv de potência e 81,5 kgfm de torque combinados. A bateria de 106 kWh garante 668 km de autonomia no ciclo europeu WLTP. Já a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 3,8 segundos com o pacote opcional Driver’s Package.
Novo Mercedes-AMG GT SUV entrega até 1.169 cv de potência combinada em três motores
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Logo acima, a versão GT 55 possui três motores e entrega de forma combinada 816 cv de potência e 189,6 kgfm de torque. A velocidade máxima (com o Driver’s Package) é de 270 km/h, enquanto a aceleração de 0 a 100 km/h fica em 2,8 segundos (ou 3,1 segundos, no modo convencional). A autonomia é de 585 km com a bateria de 106 kWh ou 700 km com o pacote de 128 kWh.
Novo Mercedes-AMG GT SUV na versão GT 55 tem 816 cv
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Por sua vez, a versão topo de linha, GT 63, eleva a potência dos três motores para 1.169 cv e o torque, para absurdos 203,9 kgfm. A velocidade máxima segue limitada eletronicamente aos mesmos 270 km/h, mas o 0 a 100 km/h passa a ser feioa em 2,5 segundos com o Driver’s Package e 2,7 segundos no modo convencional. A autonomia é a mesma do modelo intermediário: 585 (106 kWh) e 700 km (128 kWh).
Vale lembrar que, na nova família Mercedes-AMG GT, os motores elétricos são de fluxo axial, em formato de disco, para que o campo magnético flua paralelamente ao eixo de rotação, e não perpendicularmente do centro para fora, como em um motor elétrico convencional. Tal arquitetura permite gerar um maior volume de torque em uma máquina bem mais compacta e que, portanto, usa menos elementos como cobre, ferro e ímãs. Afinal, o nível de torque depende do raio do disco.
Novo Mercedes-AMG GT SUV tem lanternas tripartidas com formato interno de estrela
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Mercedes-AMG GT SUV: visual e dimensões
Assim como o irmão cupê, o GT SUV é baseado na plataforma AMG.EA com arquitetura de 800 volts. Em dimensões, são 5,08 metros de comprimento, 2 m de largura, 1,65m de altura e generosos 3,04 m de distância entre-eixos. A capacidade do porta-malas é de 607 litros, chegando a 1.740 litros com o banco traseiro rebatido (padrão VDA). Há, ainda, um compartimento de armazenamento de 78 litros sob o capô.
Novo Mercedes-AMG GT SUV leva até 78 litros no compartimento sob o capô
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No visual, destaque para a dianteira agressiva com faróis de LED em formato de Y e ampla grade frontal com elementos iluminados posicionados na vertical. Há também capô com saliências características e para-choque com entradas esportivas. Na traseira, chamam atenção as lanternas tripartidas em formato de estrela envoltas em uma moldura pintada de preta brilhante.
Novo Mercedes-AMG GT SUV combina três telas de alta resolução no painel
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Por dentro, o painel é praticamente o mesmo do modelo cupê, incluindo acabamento com elementos de metal, imitação de fibra de carbono, couro, alcantara, costuras pespontadas e metal escovado. O quadro de instrumentos digital é de 10,2 polegadas e a central multimídia possui 14 polegadas. Há ainda uma tela sensível ao toque adicional de 14 polegadas para o passageiro dianteiro.
Novo Mercedes-AMG GT SUV tem bancos tipo concha e couro de alta qualidade no acabamento
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Dependendo da versão escolhida, o SUV oferece freios de carbono-cerâmica, suspensão AMG Active Ride Control+ (com estabilização de inclinação e rolagem) e o sistema AMGForce Sport+, que simula o som de um motor de combustão interna. No GT 53, o ruído é de um motor de seis cilindros em linha. Já os sons do GT 55 e do GT 63 são inspirados nos motores V8 da AMG, incluindo o AMG GT R. Por fim, curiosos “vibradores de assento” prometem tornar a condução ainda mais realista.
Novo Mercedes-AMG GT SUV promete concorrer diretamente com o Porsche Cayenne elétrico
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Outros recursos importantes incluem um sistema de som 4D com assinatura Burmester, teto solar panorâmico Sky Control com modos transparente e opaco e muito couro de alta qualidade. O sistema de eixo traseiro esterçante é de série, permitindo que as rodas traseiras girem em até 6 graus, tanto no sentido oposto para facilitar manobras como no mesmo sentido das rodas dianteiras em curvas de estrada, melhorada a estabilidade.
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