Leapmotor B10 híbrido com truque elétrico estreia no Festival Interlagos

Conforme prometido pelo presidente da Stellantis para a América do Sul, Herlander Zola, o Leapmotor B10 híbrido em série será apresentado ao público brasileiro durante o Festival Interlagos 2026. O SUV será o segundo modelo da marca com tecnologia REEV (veículo elétrico de autonomia estendida, na tradução do inglês) no país. Suas vendas deverão começar pouco tempo depois da apresentação.
O Leapmotor B10 híbrido em série será o primeiro modelo do seu segmento com essa tecnologia. Além de concorrer com SUVs compactos tradicionais, ele também terá que encarar rivais chineses de peso, como o BYD Song Pro e o BYD Atto 2, sendo que esse segundo está em pré-venda no Brasil.
Os detalhes sobre o lançamento ainda são mantidos em segredo pela Stellantis, mas Autoesporte pode te adiantar como funciona a tecnologia do Leapmotor B10 REEV. Também contamos logo abaixo as especificações que o SUV tem em outros mercados, que deverão ser as mesmas por aqui.
Para quem ainda não conhece, o sistema híbrido em série ou REEV do Leapmotor B10, tem um “truque elétrico” e funciona da seguinte forma: um pequeno motor a gasolina de alta eficiência é utilizado como gerador para recarregar a bateria quando necessário, garantindo alcance extra.
Leapmotor B10 – lateral diagonal
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Dessa forma, o sistema não aciona as rodas diretamente, ao contrário dos híbridos tradicionais, e atua apenas gerando carga adicional para a bateria. O tanque de combustível e a bateria funcionam como dois sistemas de armazenamento que convertem toda a energia mecânica em elétrica.
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Assim, a tração é 100% elétrica, sem que as rodas se movam com interferência direta da unidade a combustão. o sistema híbrido do B10 REEV é baseado no motor 1.5 aspirado a gasolina, que funciona em ciclo Atkinson e desenvolve 88 cv de potência e 12,7 kgfm de torque, responsável por alimentar a bateria de 18,8 kWh ou o motor elétrico traseiro, que de fato traciona as rodas, garante 218 cv de potência e 24,5 kgfm de torque.
Leapmotor B10 tem cartão NFC para abertura das portas e para ligar o carro
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Com esse conjunto, a Leapmotor divulga 900 km de autonomia total graças ao tanque de gasolina de 50 litros e 82 km de autonomia elétrica no padrão WLTP. Os números oficiais do Inmetro deverão ser revelados durante a sua apresentação.
A Stellantis já antecipou parte da lista de itens de série do Leapmotor B10 REEV, que chegará equipado com central multimídia de 14,6 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, bancos com revestimento premium hipoalergênico, sete airbags e sistema Leap Pilot de condução semi autônoma nível 2. Também podemos adiantar que ele terá faróis full LED, rodas de liga-leve de 18 polegadas e teto panorâmico Sky View de 1,83 m² com cortina elétrica integrada.
Visualmente, o B10 híbrido não muda em praticamente nada em relação ao elétrico já vendido no Brasil. O mesmo vale para as medidas gerais, que incluem 4,51 metros de comprimento, 1,88 m de largura, 1,65 m de altura e 2,74 m de entre-eixos. Como comparação, o futuro rival BYD Song Pro mede 4,73 m de comprimento, 1,86 m de largura, 1,71 m de altura e 2,71 m de entre-eixos.
Leapmotor B10 REEV terá todos os detalhes revelados no Festival Interlagos 2026
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Futuro nacional e flex
O B10 hoje chega ao Brasil importado da China, mas logo mais passará a ser montado em solo nacional. No início de abril, a Stellantis confirmou que tanto o B10 quanto o C10 passarão a sair das linhas de montagem da fábrica do grupo em Goiana (PE). A unidade foi escolhida por ser a mais moderna da empresa no país e uma das poucas capazes de produzir tanto elétricos quanto híbridos.
Em ocasião anterior, a empresa revelou que a produção será trocada em regime KD, quando as peças chegam importadas e desmontadas. Só não especificou se será com menor nível de complexidade (SKD) ou com mais processos de montagem (CKD).
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