Jaecoo 7: saiba o que traz cada versão do SUV híbrido plug-in
A Omoda & Jaecoo é uma das marcas criadas pelo grupo Chery exclusivamente para vendas fora da China, e foi o Jaecoo 7 um dos primeiros modelos lançados no mercado brasileiro. A história do modelo no país é curta e acelerada, tendo desembarcado aqui em abril de 2025 (ao lado do elétrico Omoda E5), inicialmente com apenas duas configurações, Luxury e Prestige, ambas acima dos R$ 220 mil.
O modelo é importado da China, sobre a plataforma T1X (compartilhada pelo catálogo da Chery), mas a Omoda & Jaecoo já confirmou os trabalhos para erguer sua fábrica em solo brasileiro, de modo que é questão de tempo para haver o Jaecoo 7 nacional.
Por conta do bom custo-benefício, o utilitário caiu no gosto do público: em junho desse ano, o Jaecoo 7 emplacou 2.731 unidades, seu melhor mês, e ajudou a marca a somar 16.805 vendas no primeiro semestre. Curiosamente, o sucesso repete-se em mercados como o Reino Unido, onde o Jaecoo 7 chegou a ser o veículo mais vendido de todo o país.
Foi o bom fôlego de vendas que abriu espaço para o Jaecoo 7 Elite, a versão de entrada desenhada a partir de uma pesquisa com mais de 700 clientes brasileiros e lançada em maio de 2026. Com ela, o carro desceu para a faixa dos R$ 180 mil e virou um dos híbridos plug-in mais baratos do país, mirando compradores que até então olhavam para SUVs médios a combustão bem equipados.
Quem procura o SUV encontra unidades zero-quilômetro anunciadas na loja oficial da marca no Mercado Livre. Os valores foram apurados em agosto de 2026 e podem variar conforme a região, as campanhas promocionais e a negociação nas concessionárias.
Jaecoo 7 2027 — Motor, desempenho e consumo
Motor 1.5 turbo do Jaecoo 7 trabalha com câmbio DHT e teve a potência combinada revista de 339 cv para 279 cv
Renato Durães/Autoesporte
As três versões do Jaecoo 7 têm o mesmo conjunto híbrido plug-in, batizado de SHS. Ele reúne um motor 1.5 turbo a gasolina de injeção direta, com quatro cilindros e 1.499 cm³, que rende 135 cv entre 1.750 e 5.200 rpm e 20,4 kgfm a 2.500 rpm, além de um motor elétrico síncrono de ímã permanente de 204 cv e 31,6 kgfm no eixo dianteiro. O câmbio é do tipo DHT, dedicado a híbridos, com uma única marcha física, e a tração é dianteira.
Na estreia, a Omoda & Jaecoo declarava 339 cv e 52 kgfm de potência e torque combinados. Na linha 2027, a marca revisou tais números, e a ficha técnica atual aponta 279 cv e 37,2 kgfm. O desempenho declarado é de 8,5 segundos de 0 a 100 km/h, com 180 km/h de velocidade máxima.
O consumo é o grande argumento do SUV: segundo o Inmetro, o Jaecoo 7 faz 15,1 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada rodando com o motor a combustão em ação — números de híbrido pleno, não de plug-in com bateria descarregada.
Por enquanto, ainda não há opção flex: o motor a combustão trabalha apenas com gasolina. A eficiência energética homologada é de 0,62 MJ/km.
A bateria de lítio-ferro-fosfato (LFP) tem 18,3 kWh e é a mesma nas três versões. Ela garante 79 km de autonomia no modo elétrico pelo padrão do Inmetro, e a marca declara mais de 1.200 km de alcance combinado somando a carga ao tanque de 60 litros.
A recarga em corrente alternada aceita até 6,6 kW e leva cerca de três horas para completar a bateria. Em corrente contínua, o padrão CCS2 admite até 40 kW e vai de 20% a 80% em torno de meia hora. O SUV traz ainda função V2L de 3,3 kW, que transforma o carro em tomada para alimentar equipamentos externos.
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Dimensões e porta-malas
Jaecoo 7 é um SUV médio, mas com dimensões generosas para esse segmento
Renato Durães/Autoesporte
O Jaecoo 7 mede 4,50 metros de comprimento, 1,86 m de largura e 1,67 m de altura, com 2,67 m de entre-eixos — números maiores do que os de um Jeep Compass, por exemplo. A suspensão é independente nas quatro rodas — com arranjo McPherson na dianteira e multibraço na traseira — e os freios são a disco nas quatro rodas — ventilados na frente.
Com a bateria e os motores a bordo, o SUV pesa 1.795 kg e tem capacidade de carga de 415 kg. A fabricante informa 500 litros de capacidade no porta-malas. O banco traseiro é bipartido 60/40 e rebate no nível do piso. Em lugar do estepe, o SUV vem com kit de reparo de pneus.
A garantia é um atrativo à parte: são sete anos ou 150 mil km de proteção para o veículo e oito anos ou 150 mil km para a bateria de tração. As revisões acontecem a cada 10.000 km ou 12 meses.
Versões e preços do Jaecoo 7
A gama do Jaecoo 7 2027 tem três configurações, sempre com o mesmo conjunto híbrido plug-in. As cores oferecidas são branco Artic, prata Crest, cinza Highland — um tom esverdeado — e preto Andromeda, com opção de teto preto contrastante em parte da gama. A marca não trabalha com pacotes de opcionais: o conteúdo é definido pela versão escolhida.
Preços e versões do Jaecoo 7
1. Jaecoo 7 Elite: R$ 189.990
Desde a versão de entrada do Jaecoo 7 já há rodas de aro 19 com desenho aerodinâmico
Omoda & Jaecoo/Divulgação
A versão de entrada não faz jus ao conceito de ‘básico’. Isso porque o Jaecoo 7 Elite já traz rodas de liga leve aerodinâmicas de 19″, conjuntos ópticos full LED com faróis de neblina e acendimento automático, maçanetas externas retráteis, retrovisores elétricos aquecidos e rebatíveis, barras longitudinais no teto e spoiler traseiro com brake light.
Por dentro, o ar-condicionado é digital de duas zonas, com ionizador, filtro antipólen e saída para o banco traseiro. Os bancos dianteiros têm ajustes elétricos e revestimento sintético premium, o volante é revestido de couro e o console central tem porta-objetos refrigerado.
A lista ainda soma iluminação ambiente configurável em LED, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, tampa do porta-malas elétrica com sensor de presença e carregador de celular por indução com refrigeração.
Espaço traseiro é bom e comodidades incluem saída de ar para a segunda fila
Divulgação
A parte de tecnologia reúne quadro de instrumentos digital de 10,25″, central multimídia vertical de 13,2″ com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, navegação com GPS embarcada, partida sem botão pelo sistema Contactless Power-On e som com seis alto-falantes.
Em termos de segurança, há seis airbags, monitoramento de pressão dos pneus, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera de ré com guias dinâmicas e retrovisor interno eletrocrômico.
O pacote de assistências traz controle de cruzeiro adaptativo (ACC) com função para congestionamento, frenagem automática de emergência, alerta de colisão frontal, alerta de saída de faixa, farol alto inteligente e assistente de partida em rampa.
2. Jaecoo 7 Luxury: R$ 234.990
A versão intermediária do Jaecoo 7 cobra R$ 45 mil sobre a Elite e concentra o salto em conforto e conectividade — sem perder nada do que a versão de entrada oferece.
A mudança mais visível é o teto solar panorâmico com acionamento elétrico, que atravessa boa parte do teto veículo. Os bancos dianteiros passam a ser ventilados e oferecem um alívio bem-vindo no verão brasileiro.
Teto solar surge a partir da versão intermediária do Jaecoo 7
Omoda & Jaecoo/Divulgação
O Jaecoo 7 Luxury também é a porta de entrada para os serviços conectados: ele traz o sistema IOV, que permite ligar o carro, acionar o ar-condicionado e localizar o veículo pelo celular, além das atualizações remotas de software (OTA), com um ano de pacote de dados oferecido pela marca.
A lista de segurança soma airbag de joelho para o motorista — elevando o total de bolsas para sete — e a câmera 540°, que combina visão de 360° com imagem do assoalho para manobras em terreno irregular.
GWM Poer
3. Jaecoo 7 Prestige: R$ 256.990
Jaecoo 7 Prestige é a única versão com sistema de som assinado pela Sony, com oito alto-falantes
Renato Durães/Autoesporte
No topo da gama, a versão Prestige pede R$ 22 mil sobre a Luxury e responde com a lista completa de assistências e um punhado de refinamentos.
A central multimídia troca a tela vertical de 13,2″ pelo painel horizontal de 14,8″, e o motorista ganha head-up display colorido projetando velocidade, orientações de navegação e alertas no para-brisa. O som ainda deixa de ser o conjunto básico e vira sistema Sony com oito alto-falantes.
Os bancos dianteiros somam aquecimento à ventilação, e o do motorista recebe ajuste elétrico de lombar, memória de posições e função welcome, que recua o assento na abertura da porta. Os retrovisores externos também guardam memória, as portas projetam iluminação no chão ao abrir e o SUV traz câmera de bordo (dashcam) integrada.
Na versão de topo a central multimídia do Jaecoo 7 fica maior
Renato Durães/Autoesporte
O grande diferencial, porém, está no pacote ADAS 2.5: ele acrescenta monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro com frenagem, alerta de colisão traseira, alerta de portas abertas, monitoramento de fadiga do condutor, assistente de centralização na faixa e manutenção de faixa de emergência.
São justamente os sistemas que faltam nas duas versões mais baratas— e a razão pela qual a Prestige segue como a única configuração do Jaecoo 7 com o repertório de assistências completo. Nela, nada sai da lista em relação à Luxury.
GWM Poer
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