JAC E-JS1 tem últimas unidades vendidas com até R$ 20 mil de desconto

Nos últimos dias, Autoesporte noticiou que a JAC prepara uma nova mudança na operação do Brasil, focando em picapes elétricas e a diesel. Como consequência, está fechando lojas, concentrando as vendas em canais digitais e nas três concessionárias restantes. Se E-JS4 e E-J7 saíram de linha, o E-JS1, único automóvel com vendas constantes, tem o que parecem ser as últimas unidades vendidas com descontos generosos.
O E-JS1 foi lançado no Brasil em 2021 com a missão de ser o carro elétrico mais barato do país. Porém, o modelo se tornou um mero coadjuvante da categoria, principalmente após a chegada do BYD Dolphin Mini, o bicho-papão do segmento. Para efeito de comparação, o JAC vendeu apenas 123 unidades em 2026, uma mínima fração diante dos quase 45 mil emplacamentos do BYD no mesmo período.
Jac E-JS1 já deixou de ser produzido na China
Guilherme Silva/Autoesporte
Além das vendas tímidas e do posicionamento claríssimo da JAC em relação a carros de passeio, há outro fator que coloca em risco a existência do E-JS1: o modelo já saiu de linha na China, onde é produzido.
Também é difícil achar o modelo nos estoques das lojas. Anunciado no site da JAC por R$ 119.900, o E-JS1 está disponível a pronta entrega na principal concessionária da marca, no bairro do Limão, em São Paulo. Exemplares 2025/2026 são vendidos por R$ 105.900, R$ 14 mil abaixo da tabela.
+ Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte.
Jac E-JS1 tem motor elétrico de 62 cv; quadro de instrumentos é digital
Guilherme Silva/Autoesporte
De acordo com a vendedora da loja, também é possível encomendar a linha 2027 do subcompacto, pelo mesmo preço do carro atual. No entanto, o prazo de entrega é desanimador. “O cliente vai receber o carro cerca de 30 dias úteis após o faturamento, é o tempo médio que ele demora para chegar da China e passar pelos trâmites aduaneiros. O porto de Vitória (ES) está lotado de carros de outras marcas chinesas, por isso pode levar algum tempo para liberar a documentação”, explicou.
Nas concessionárias da Vila Leopoldina (também em São Paulo), Porto Alegre e Curitiba, não há mais E-JS1 a pronta entrega. No entanto, os três locais aceitam encomendas para a linha 2027 do subcompacto. Os preços variam.
Na zona oeste da capital paulista, o vendedor informou que o compacto sai por R$ 109.900, abatimento de R$ 10 mil sobre o preço oficial. Nesse caso, não há uma estimativa de quando o veículo será entregue após a compra.
Em algumas lojas da JAC, modelos são vendidos já emplacados
Guilherme Silva/Autoesporte
A concessionária da JAC em Curitiba também recebe encomendas do E-JS1. Segundo o vendedor que atendeu a reportagem, o lote de modelos 2026/2027 demora entre 45 e 60 dias para chegar ao Brasil. “Se o cliente preferir, podemos encomendar um carro do lote final 2025/2026 com preço reduzido para R$ 109.990. Temos apenas unidades nas cores branco e preto, mas durante a negociação podemos dar o wallbox e o carregador portátil sem custo adicional”.
O maior desconto foi oferecido pela JAC de Porto Alegre. Na loja da capital gaúcha, o E-JS1 2026/2027 está sendo vendido por R$ 99.900 (redução de R$ 20 mil). De acordo com o atendente, o lote de modelos deve desembarcar no país entre setembro e outubro, apenas nas cores branca ou preta. “É basicamente o mesmo carro, não muda nada em relação ao modelo 2025/2026”, afirmou o vendedor.
Autoesporte também questionou a JAC se há previsão de chegada de novos lotes do E-JS1 ao Brasil. A empresa, no entanto, não respondeu.
Como é o JAC E-JS1
Jac E-JS1 foi lançado em 2021 no Brasil, após parceria dos chineses com a Volkswagen
Renato Durães/Autoesporte
Baseado na plataforma do antigo J2 e do também elétrico iEV20, o E-JS1 foi o primeiro carro da JAC Motors desenvolvido pela Sol, uma joint-venture formada após a Volkswagen desembolsar 1 bilhão de euros adquirir metade da marca chinesa em 2020. A fabricante alemã se encarregou de aplicar a sua experiência nos acabamentos internos e, principalmente, no acerto dinâmico da direção e da suspensão, formada pelos tradicionais sistemas McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira). Os freios são a disco nas quatro rodas.
Medindo apenas 3,65 metros de comprimento, 1,67 m de largura, 1,54 m de altura e 2,39 m de entre-eixos, o JAC E-JS1 é um carro de vocação urbana. O seu porta-malas de apenas 121 litros mal acomoda as bagagens de uma viagem curta.
JAC E-JS1 tem autonomia de apenas 161 km, segundo o Inmetro
Autoesporte
Para mover os seus 1.180 kg, o E-JS1 conta com um motor elétrico dianteiro de 62 cv de potência e 15,3 kgfm de torque, alimentado por uma bateria de 30,2 kWh. A autonomia declarada pelo Inmetro, que tem um padrão mais rigoroso de medição, é de apenas 161 km.
Com esse conjunto, o compacto acelera de 0 a 100 km/h em 10,7 segundos e atinge a velocidade máxima de 110 km/h.
Recarregar o E-JS1 demora cerca de cinco horas em um wallbox de 7 kW (vendido à parte). Um carregador portátil de 15 amperes, que acompanha o carro, pode ser utilizado em tomadas de 220 volts, mas o tempo de “abastecimento” sobe para 12 horas (ou 24 horas em instalação de 110 volts).
A lista de itens de série traz airbags frontais e controles de estabilidade e tração, mas fica devendo as bolsas infláveis laterais e de cortina. O E-JS1 sai de fábrica com direção elétrica, freio de estacionamento eletrônico, chave presencial, painel digital de 6,2 polegadas, central multimídia de 10,25”, ar-condicionado automático, carregador de celular por indução, entre outros.
Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital.
Mais Lidas

Fonte: Read More