Hyundai vai importar carros de China e Índia para aumentar vendas no Brasil

A Hyundai revisou sua estratégia para o mercado brasileiro e vai importar carros da China e até da Índia para aumentar seu volume de vendas no país a preços competitivos. Também vai aumentar a oferta de modelos elétricos, em combinação com os novos projetos flex e híbridos flex já previstos para os próximos anos.
A informação foi dada pelo CEO global da fabricante, José Muñoz, durante coletiva concedida a um grupo de jornalistas durante o Investor’s Day 2026, evento para projetar aos investidores da empresa os planos até 2030.
Na apresentação geral, chamou a atenção de nossa reportagem a ausência de menções à América do Sul. Questionado por Autoesporte sobre se não haveria nenhum novo plano para o Brasil e como a marca planeja crescer no país se está atualmente operando no limite da capacidade de sua fábrica em Piracicaba (SP) – 215 mil veículos por ano –, Muñoz afirmou que “a região é muito importante” no planejamento do grupo e que, sim, há novidades previstas.
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“Se você me perguntasse a mesma questão há um ano, eu diria que os planos eram [investir em modelos] flex e híbridos, mas sem elétricos. Agora, também temos os elétricos [nos planos]. Vimos como os elétricos evoluíram muito rápido no Brasil e queremos expandir nosso portfólio. O mercado [brasileiro] está crescendo muito neste ano, e estamos em uma posição sólida. Mas precisamos de mais capacidade [de vendas]”, ressaltou o CEO global da Hyundai.
Hyundai Creta é um dos SUVs mais vendido do Brasil
Renato Durães/Autoesporte
“Como você sabe, vamos muito bem [no Brasil] e lideramos o segmento [de SUVs compactos] com o Creta [no varejo] e seremos o número um por muitos anos. Portanto, temos grandes planos para esse mercado”, seguiu o executivo mais alto na hierarquia da empresa. Atualmente, a Hyundai comercializa apenas um elétrico em nosso mercado, o Ioniq 5, que tem volumes baixíssimos de emplacamento. As vendas de veículos elétricos no país cresceram quase 150% apenas no primeiro semestre de 2026.
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Após essa introdução, Muñoz surpreendeu ao afirmar que a Hyundai vai buscar produtos importados, inclusive os elétricos, nos mercados chinês e indiano para ajudar a aumentar seu volume de vendas em curto prazo, enquanto ainda estuda maneiras de aumentar sua capacidade fabril regional. Só na fábrica de Pune (Índia), a fabricante pode produzir 1,1 milhão de veículos anualmente, e já anunciou um incremento de 320 mil carros por ano até 2030.
“Nossa capacidade [de produção aumentada] em Pune representa uma oportunidade para o Brasil, além da capacidade [produtiva] já existente na China. Então, [combinaremos] produção local, capitalização da capacidade da Índia aumentada e a capacidade existente da China. Essas são as oportunidades-chave, com [modelos] híbridos e flex localmente desenvolvidos”, resumiu.
Hyundai Ioniq 5 vendeu muito pouco no Brasil
Divulgação
Vale lembrar que há uma forte chance de a Kia, marca pertencente ao mesmo grupo, instalar uma fábrica no país nos próximos anos, uma nova estrutura que também poderia servir à Hyundai. Sobre a capacidade produtiva no Brasil, José Muñoz se limitou a dizer que um aumento está em estudo, sem abrir detalhes.
“Algum tempo atrás, visitamos o presidente Lula, anunciamos um investimento de US$ 1 bilhão e uma capacidade [produtiva] aumentada que estamos discutindo como parte do grupo”, finalizou o executivo.
Quais modelos a Hyundai poderia importar da Índia e da China?
Hyundai Creta elétrico é vendido na China e um dos cotados para o Brasil
Divulgação/Hyundai
Entre os modelos fabricados atualmente pela Hyundai na Índia, os que mais fazem sentido para o Brasil seriam o Alcazar, uma versão de sete lugares do Creta, além de uma configuração elétrica do próprio Creta, também produzida por lá, e o próprio Ioniq 5, que poderia ter seu volume incrementado com preços mais competitivos.
Ao mesmo tempo, no Investor’s Day, a fabricante confirmou a seus investidores o projeto de fabricar na Índia um novo SUV compacto elétrico, provavelmente menor que o Creta, e que teria um forte apelo em nosso mercado, a depender do preço, contra rivais chineses como BYD Dolphin, GWM Ora 5 e Chevrolet Spark.
Hyundai Santa Fe foi prometido para o Brasil em 2024
Divulgação/Hyundai
Já na China, onde a fabricante possui uma fábrica próxima à capital Pequim, em joint venture com a Baic, há a possibilidade de trazer produtos como o Santa Fe, prometido para o Brasil em 2024, mas até agora não lançado, e que terá em breve uma variante REEV (de autonomia estendida) ou mesmo a nova geração do Tucson, em estudo para nosso país.
Há, ainda, sedãs como Elantra e Sonata, já comercializados no Brasil e que poderiam ser trazidos como carros de imagem, além do SUV médio elétrico Elexio, que também poderia ser aproveitado para rivalizar com BYD Yuan Plus, Leapmotor C10, Jetour S06 e MG S5.
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