Hyundai Santa Fe será 1º carro de autonomia estendida da história da marca

SUV que já foi vendido no mercado brasileiro e chegou a ter seu relançamento confirmado, embora sem sucesso, o Hyundai Santa Fe vai se tornar o primeiro veículo na história da marca sul-coreana a ter motorização do tipo híbrida em série, também conhecida como de autonomia estendida (REEV).
Durante evento com investidores para atualizar os planos de investimento até 2030, em Seul (Coreia do Sul), o CEO global da fabricante, José Muñoz, anunciou o ingresso da Hyundai na tecnologia dos veículos REEV já a partir do primeiro semestre de 2027, com produção baseada nos Estados Unidos e estreia prevista para o Santa Fe.
Hyundai Santa Fe será o primeiro REEV da história da marca
Divulgação/Hyundai
De acordo com a marca, o Santa Fe REEV terá uma autonomia declarada de mais de 600 km e funcionará em um “sistema com dois motores”. Entretanto, os executivos não deram mais detalhes mecânicos ou sobre as especificações do produto. Disseram, apenas, que a motorização de autonomia estendida será aplicada a outros modelos de Hyundai, Genesis (sua marca de luxo) e Ioniq (uma recém lançada linha de modelos eletrificados voltada ao mercado chinês).
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Hyundai Santa Fe de atual geração tem linhas bem quadradas
Divulgação/Hyundai
Outro componente desse quebra-cabeça deverá ser uma nova geração de baterias de alta densidade, também anunciada pela Hyundai como elemento presente no novo Santa Fe REEV.
A tecnologia terá o mesmo nível de densidade de uma bateria do tipo NMC, por íons de lítio, porém com duas vezes mais potência e 40% maior velocidade de recarga, permitindo descargas e recarregamento ultrarrápido do banco a partir da energia vinda do motor a combustão gerador. É uma lógica similar à dos atuais carros de Fórmula 1.
Hyundai Santa Fe tem várias opções de motorização atualmente
Divulgação/Hyundai
Atualmente em sua quinta geração, o Hyundai Santa Fe é um SUV de sete lugares com 4,83 metros de comprimento, 2,82 m de entre-eixos, 1,90 m de largura e 1,72 m de altura. O modelo chegou a ser anunciado para o mercado brasileiro, mas a marca desistiu do projeto devido aos custos e à enorme reviravolta gerada no mercado pelas fabricantes chinesas.
Mesmo antes da confirmação da versão híbrida em série, a gama de motores do atual Santa Fe já é formada atualmente por opções 2.0 turbo a gasolina, 2.5 aspirado a gasolina, e 1.6 turbo a gasolina híbrido plug-in (PHEV).
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