Flagra: GWM Haval H7 já está a caminho das lojas e terá motor híbrido flex

Lançamento de peso dentro do calendário de novidades da GWM para o Brasil em 2026, o Haval H7 está cada vez mais perto de chegar ao mercado. A marca está ajustando os últimos detalhes para oficializar a estreia do modelo e já começou a distribuir as primeiras unidades do SUV nas concessionárias, conforma revela flagra publicado pelo perfil @carangospb no Instagram.
Conforme noticiado por Autoesporte ao longo dos últimos meses, o H7 chegará ao mercado brasileiro para fazer a ponte entre o H6 e o H9. O modelo tem visual de utilitário esportivo raiz e aposta forte em elementos como linhas quadradas e frente agressiva. Na traseira, o estepe pendurado na tampa do porta-malas confere dose extra de robustez ao conjunto e reforça ainda mais a pegada off-road do design.
Nossa reportagem já teve a oportunidade de fazer um breve teste com o Haval H7 em uma visita à China e pode antecipar que o SUV será equipado com um conjunto híbrido do tipo plug-in (PHEV) flex. Na prática, será o mesmo sistema adotado por outro SUV da GWM no Brasil, o H6 PHEV. A plataforma, inclusive, é a mesma nos dois.
GWM Haval H7 é uma ‘mini H9’, mas feito na plataforma do H6
Divulgação/GWM
Sob o capô, o motor 1.5 turbo de quatro cilindros com injeção direta entrega 150 cv de potência e 24,4 kgfm de torque, e recebe a assistência de dois propulsores elétricos. O primeiro, dianteiro, tem 177 cv, enquanto o traseiro fornece 204 cv, formando tração 4×4. São esperados potência e o torque combinados são de 364 cv e 77,5 kgfm, respectivamente.
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Com câmbio DHT de duas marchas mecânicas operando a velocidades de cruzeiro, complementado por relações elétricas nas demais velocidades, o GWM Haval H7 vai de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos.
GWM Haval H7 carrega o estepe na tampa traseira para evidenciar pegada off-road
Divulgação/GWM
Já as baterias podem ter 19 kWh ou 27,5 kWh de capacidade e entregam 91 km ou 135 km em modo elétrico, segundo o ciclo chinês (NEDC). Ainda não está claro qual pacote foi escolhido para o Brasil. A potência de recarga é de até 6,6 kW em carregadores lentos do tipo AC (corrente alternada), e de até 33 kW em rápidos de corrente contínua (DC).
GWM Haval H7 tem painel moderno com telas digitais, múltiplos comandos e console central elevado
Divulgação/GWM
Equipamentos do Haval H7
No mercado internacional, o H7 conta com quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas, central multimídia de 15,6 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além de pacote Adas de segurança ativa com controle de cruzeiro adaptativo (ACC), frenagem autônoma de emergência e assistente de permanência em faixa.
GWM Haval H7 tem bancos com formato semelhante ao do H6
Divulgação/GWM
Completam o pacote ventilação nos bancos dianteiros, dupla saída de ar traseira, direção elétrica, partida por botão, chave presencial, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, rodas de liga leve de 19 polegadas e capô com abertura amortecida por molas a gás.
GWM Haval H7 tem 4,80 metros de comprimento, ou seja, é maior que o H6 e menor que o H9
Divulgação/GWM
Em dimensões, são 4,80 m de comprimento, 1,95 m de largura, 2,74 m de entre-eixos e 586 litros de capacidade no porta-malas. O H7 chegará ao Brasil importado da China e, pelo menos inicialmente, não será montado na fábrica de Iracemápolis (SP) como os modelos H6 e H9. Preços ainda são segredo, mas Autoesporte estima desde já valores na casa dos R$ 300 mil.
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