Flagra: BYD Dolphin GT com motor híbrido flex já roda no Brasil

A BYD já confirmou o lançamento do Dolphin GT no Brasil em 2027, conforme antecipado pela Autoesporte, e parece ter pressa para preparar a chegada do novo hatch híbrido flex às lojas. Prova disso vem de flagra recente publicado pelo perfil @placaverde, que mostra compacto pela primeira vez nas ruas do país rodando em testes. As imagens mostram o protótipo ainda camuflado, mas não o suficiente para impedir a identificação do modelo.
Conforme noticiado por Autoesporte na semana passada, com informações apuradas por Jorge Moraes, da CNN, o hatch adotará no Brasil o nome de Dolphin GT, substituindo o batismo “Dolphin G” empregado na Europa. O compacto será o maior lançamento da BYD por aqui no ano que vem e, desde já, é apontado como o grande trunfo da marca para gerar volume e superar a Chevrolet no ranking geral.
BYD Dolphin GT terá sistema híbrido plug-in flex no Brasil
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No portfólio da BYD, o Dolphin GT está estrategicamente posicionado entre os elétricos Dolphin Mini e Dolphin, oferecendo como diferencial o conjunto híbrido PHEV flex. Vale dizer que o modelo não é uma adaptação híbrida da família Dolphin, mas sim um veículo completamente novo e desenvolvido para atender principalmente mercados fora da China.
BYD Dolphin GT será posicionado entre o Dolphin Mini e o Dolphin, com o diferencial da motorização híbrida
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Na Europa, onde já está sendo vendido, os preços variam entre 25 mil e 30 mil euros — algo como R$ 150 mil e R$ 180 mil em conversão direta sem impostos. No Brasil, Autoesporte antecipa que o Dolphin GT será feito na fábrica de Camaçari (BA) ao lado dos modelos King, Song Pro e Dolphin Mini. Nossa reportagem, vale lembrar, já testou o modelo com exclusividade na Europa.
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BYD Dolphin GT tem 4,16 metros de comprimento e 2,61 m de distância entre-eixos
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Como é o Dolphin GT
No visual, o Dolphin GT adota identidade própria e integra elementos como faróis em LED pontiagudos interligados por uma faixa em preto brilhante, maçanetas semi-ocultas, teto alto e ampla área envidraçada. Na traseira, as lanternas formam uma única peça e têm iluminação em LED com gráficos exclusivos. Dependendo da versão, as rodas podem ser de 16 ou 18 polegadas.
BYD Dolphin GT tem design exclusivo sem relação com os demais modelos da família
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Em dimensões, o hatch híbrido tem 4,16 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 1,57 m de altura e 2,61 m de distância entre-eixos. Para efeito de comparação, o Dolphin convencional mede 4,12 m de comprimento e chega aos 4,29 m na versão Plus, sempre com 2,70 m de entre-eixos. Já o Dolphin Mini conta com 3,78 metros de comprimento (ou 3,99 m na versão para Europa) e 2,50 m de entre-eixos.
BYD Dolphin GT tem teto panorâmico, console central elevado e tela multimídia em posição de destaque
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Por dentro, o painel exibe quadro de instrumentos digital à frente da direção e multimídia em posição central, além de materiais variados na composição do acabamento (incluindo detalhes em preto brilhante e elementos prateados). A capacidade do porta-malas é de 425 litros, aumentando para 1.225 litros com os bancos da segunda fileira rebatidos.
BYD Dolphin G leva cinco pessoas e tem 425 litros de espaço no porta-malas
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Dolphin GT será híbrido flex
Mecanicamente, Autoesporte pode adiantar que o Dolphin GT terá o mesmo conjunto híbrido plug-in DM-i do SUV compacto Atto 2. O sistema combina um motor 1.5 aspirado de quatro cilindros a gasolina com 95 cv — que por aqui já é flex — com uma máquina elétrica instalada no eixo dianteiro. Na versão de entrada, o Atto 2 traz 177 cv, enquanto a topo de linha terá 197 cv. O torque é sempre de 30,6 kgfm.
BYD Dolphin G terá o mesmo conjunto mecânico do Atto 2
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A bateria é de 7,8 kWh na versão de entrada e 18 kWh da opção topo de gama, entregando autonomia elétrica de 33 km e 75 km, respectivamente. Com auxílio do motor elétrico, a autonomia esperada é de mais de 1.000 km.
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