Fábrica da Omoda Jaecoo no Brasil também vai fazer carros de outras marcas

A Chery International, responsável pelas marcas Omoda Jaecoo, já em operação por aqui, além de iCaur, Lepas, Freelander, Luxeed e Exeed, todas com chegada confirmada, parece finalmente estar próxima de anunciar a produção local. Autoesporte apurou que faltam detalhes para o anúncio da transferência da unidade da Jaguar Land Rover em Itatiaia (RJ) para o grupo chinês. As empresas já têm relação na China, onde possuem uma joint-venture responsável pela submarca Freelander.
A produção da JLR no sul fluminense está parada desde julho e não será retomada, ainda que a marca não comente o assunto. Do outro lado, a Omoda Jaecoo ensaia há mais de um ano a confirmação da primeira fábrica no Brasil. Agora, durante o Festival Interlagos, um executivo da Chery International Group ouvido por Autoesporte afirmou que o anúncio está “muito próximo”, e que depende de alinhamentos com a matriz.
Fábrica da JLR em Itatiaia (RJ) está parada há dois meses
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Questionado se a mesma fábrica vai produzir modelos das diferentes marcas da Chery International, o executivo confirmou, mas não disse quando isso vai acontecer. De todo modo, a estratégia não surpreende. Afinal, para ganhar volume, é preciso otimizar recursos.
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Do ponto de vista dos veículos, a Chery deve escolher modelos que compartilham plataforma e tenham bons números de venda para iniciar a produção local e fugir dos impostos de importação. Outro fato que não pode ser desprezado é a limitação de espaço.
A fábrica de Itatiaia foi inaugurada com capacidade de montar 24 mil veículos por ano. Mesmo com uma eventual expansão para algo próximo de 50 mil carros anuais, em um movimento similar ao da GWM na unidade adquirida da Mercedes-Benz em Iracemápolis (SP), esse número ainda deve ser inferior à demanda das marcas do grupo.
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Omoda 4 usa a base T1X, a mais cotada para ter produção nacional
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Com este cenário, modelos que usam a plataforma T1X são os favoritos a iniciarem a produção local. São eles os SUVs híbridos Omoda 5 e Jaecoo 5 e Jaecoo 7, além dos vindouros Omoda 4 e Lepas L4, também utilitários esportivos já confirmados para o Brasil. Em um segundo momento, a Chery também deve nacionalizar veículos híbridos plug-in (PHEV) e elétricos construídos a partir da base LEX, a mais nova e moderna para os chamados “veículos de nova energia”, conhecidos na China para sigla NEV.
Considerando o plano de vender meio milhão de veículos por ano no Brasil a partir de 2031, a Chery certamente precisará de uma segunda fábrica. Nesse caso, também deve repetir os passos da GWM, que anunciou recentemente a instalação de uma segunda unidade produtiva em solo nacional. A planta de Aracruz (ES) será construída do zero com capacidade para 200 mil veículos por ano.
Lepas L4 também compartilha base com Omoda 4, Omoda 5 e Jaecoo 5
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Os executivos da Chery nunca esconderam que havia mais de uma opção para a produção local sobre a mesa, incluindo construção, compra e até aluguel em parceria com alguma fabricante com capacidade ociosa (como a GAC fez com a HPE, conforme antecipado por Autoesporte).
Aos poucos, com os planos da Chery sendo revelados, é possível entender que a aquisição da fábrica da JLR em Itatiaia deve ser o primeiro passo, e que construir uma segunda unidade, com a primeira já em funcionamento, pode garantir a escala necessária para sustentar o crescimento das operações no Brasil.
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