DFM estreia no Brasil e terá submarcas contra BYD e GWM

A DFM, abreviação mais pronunciável para Dongfeng Motors, é outra marca chinesa a fazer sua estreia no Festival Interlagos 2026. Conforme antecipado por Autoesporte em abril deste ano, os compactos elétricos Box e Vigo serão os primeiros lançamentos da empresa, mas o plano vai além e envolve até submarcas: a própria DFM, focada em carros urbanos e veículos comerciais, a linha Voyah, mais premium, e os jipes off-road M-Hero. A loja online será lançada nesta quinta-feira (27), mas a plataforma de vendas não estará disponível.
Por enquanto, somente Box e Vigo serão lançados no Brasil, mas a DFM se adiantou e confirnou os modelos das demais marcas. A Voyah terá os SUVs Free, Taishan PHEV, Dream PHEV e Courage PHEV, além do sedã médio Passion PHEV. Já a divisão focada em carros aventuteiros terá os modelos terá os M-Hero 1 e M-Hero 2.
Quanto à DFM, além dos já confirmados Box e Vigo, serão lançados os novos Mage PHEV e Huge PHEV, utiitários híbridos com apelo urbano.
Portanto, a DFM segue exatamente a mesma estratégia de suas principais rivais — e, por que não, referências — no mercado brasileiro. A BYD aposta na marca Denza para vender sua linha premium, enquanto a GWM se vê como uma “house of brands”, em que Haval, Tank e Ora são submarcas. A Chery também se expandiu com as marcas Jetour,
A pré-venda será lançada em campanha online por meio da plataforma do Mercado Livre — onde também já atuam as marcas GWM e Omoda Jaecoo. Segundo Wang Jiong, CEO regional da Dongfeng nas Américas, o primeiro lote com cerca de 300 veículos está previsto para chegar ao Brasil até o final de setembro. Outro lote, entre 1.000 e 1.500 carros, será trazido até o final de outubro, inicialmente dos modelos Box e Vigo.
A DFM também terá pontos de vendas em 21 estados brasileiros e no Distrito Federal. Atualmente, 47 lojas estão prontas para iniciar a operação, enquanto outros 60 pontos de vendas estão em processos avançados para a abertura. De acordo com a empresa chinesa, existem acordos com 32 grupos empresariais do ramo automotivo para dar início à venda de carros no país.
DFM Box é concorrente do BYD Dolphin
Leonardo Felix/Autoesporte
Todos os carros da DFM no Brasil terão garantia de sete anos ou 300 mil km rodados para o veículo, sendo oito anos para componentes do sistema elétrico, acima do que é oferecido pelas concorrentes BYD, Geely e GWM no momento. No caso da BYD, são seis anos ou 200 mil km (com alguns componentes tendo cobertura menor); no da Geely, são seis anos ou 150 mil km; no da GWM, cinco anos ou 200 mil km.
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Produção local em estudo
Em entrevista a jornalistas no local, o CEO da Dongfeng nas Américas afirmou que a fabricante segue negociando com Stellantis e Nissan uma parceria para produção local. Segundo Wang Jiong, a definição de como será essa parceria “precisa ser tomada até o final deste ano”, para que a montagem local em CKD comece já em 2027. “Seguimos negociando”, resumiu o chefão.
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As opções são: tornar-se sócia local da Nissan para compartilhar a fábrica de Resende (RJ), nos mesmos moldes do que a Geely fez com a Renault; ou associar-se à Stellantis para ter acesso à fábrica de Porto Real (RJ) e até adquirir integralmente a antiga fábrica de motores de Campo Largo (PR), esta última parte uma apuração exclusiva de Autoesporte.
Como são os DFM Box e Vigo
DFM Vigo é rival do BYD Yuan Pro
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A DFM também confirmou as especificações técnicas de Box e Vigo no Brasil. O Box é um hatch compacto que chegará para brigar com BYD Dolphin Mini e um Geely EX2. Para isso, suas dimensões são 4,02 metros de comprimento, 1,81 m de largura, 157 m de altura e 2,66 m de entre-eixos, além de um porta-malas de 326 litros.
O motor elétrico dianteiro rende 95 cv de potência e 16,3 kgfm de torque, com um 0 a 100 km/h em 12,5 segundos e velocidade máxima de 140 km/h. As baterias de lítio-ferro-fosfato (LFP) têm 43,9 kWh de capacidade. A autonomia homologada no Inmetro ainda não foi revelada, mas no ciclo chinês CLTC o modelo tem alcance de até 430 km. A recarga rápida (DC) vai a até 88 kW. Os preços devem ficar entre R$ 120 mil e R$ 140 mil. O número de versões não foi informado ainda.
DFM Box traseira
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Entre os equipamentos de série, o DFM Box tem central multimídia de 12 polegadas, câmera de manobras de 540 graus, portas laterais com maçanetas escamoteáveis e sem molduras nos vidros, e pacote Adas de segurança ativa com assistente de permanência em faixa, estacionamento automático, controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e frenagem autônoma de emergência.
Já o DFM Vigo será um SUV compacto elétrico rival do O porte é similar ao de um BYD Yuan Pro. Em dimensões, são 4,31 metros de comprimento, 2,72 m de entre-eixos, 1,87 m de largura e 1,65 m de altura, além de 500 litros de porta-malas.
DFM Vigo tem lanternas traseiras interligadas
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No caso do SUV, o motor elétrico, também dianteiro, rende 163 cv de potência e 23,4 kgfm de torque, fazendo com que o modelo vá de 0 a 100 km/h em 7,8 s. As baterias de 51,9 kWh de LFP rendem até 470 km de autonomia (WLTP), mas o alcance na homologação brasileira tampouco foi revelado.
O pacote de equipamentos é similar, porém, com multimídia de 12,8 polegadas e quadro de instrumentos digital de 8,8”, além de bancos dianteiros com ventilação e aquecimento, ar-condicionado automático, carregador de celular por indução de 50 Watts, banco traseiro bipartido e com apoio de braço escamoteado na posição central, portas com botão de abertura interna e um acabamento melhor.
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