DFM Box e Vigo já estão no Brasil e terão garantia maior que BYD e Geely

A DFM está em fase final de preparativos para estrear no Brasil nos próximos meses. Conforme antecipado por Autoesporte em abril deste ano, os compactos elétricos Box e Vigo serão os primeiros lançamentos da marca chinesa — que se chama originalmente Dongfeng, mas que aqui adotará uma sigla mais pronunciável —, que fará sua estreia oficial no final deste mês, no Festival Interlagos .
Nesta segunda-feira (3), a fabricante realizou uma convenção com concessionários e apresentou seu plano estratégico. Nossa reportagem participou da reunião. Lá, exibiu o logotipo a ser usado no Brasil com a sigla DFM, antecipada em primeira mão por nossa reportagem, e mostrou também os primeiros carros que chegaram oficialmente ao país em versão final (sem contar protótipos).
Os executivos afirmaram que já há 57 pontos de venda aprovados para início da operação em 47 cidades de 21 estados brasileiros mais o Distrito Federal. Dessas, 31 já estão em fase de instalação. A marca ainda não decidiu se apenas revelará os produtos em Interlagos ou se já iniciará a pré-venda, visto que ainda não haverá veículos a pronta entrega.
De qualquer forma, a pré-venda será lançada em campanha online por meio da plataforma do Mercado Livre — onde também já atuam as marcas GWM e Omoda Jaecoo. Segundo Wang Jiong, CEO regional da Dongfeng nas Américas, o primeiro lote com cerca de 300 veículos está previsto para chegar ao Brasil até o final de setembro. Outro lote, entre 1.000 e 1.500 carros, será trazido até o final de outubro, inicialmente dos modelos Box e Vigo.
DFM Box é concorrente do BYD Dolphin
Leonardo Felix/Autoesporte
Também conforme revelamos em primeira mão, outros cinco modelos híbridos estão previstos para chegar entre 2027 e 2028, e uma parte deles deve ser exibida no mesmo festival. Na convenção, os representantes da marca afirmaram que a DFM vai oferecer no Brasil produtos de três submarcas da empresa na China: a própria Dongfeng, a linha Voyah, mais premium, e os jipes off-road M-Hero.
Também de acordo com os executivos, todos os carros da DFM no Brasil terão garantia de sete anos ou 300 mil km rodados para o veículo, sendo oito anos para componentes do sistema elétrico, acima do que é oferecido pelas concorrentes BYD, Geely e GWM no momento. No caso da BYD, são seis anos ou 200 mil km (com alguns componentes tendo cobertura menor); no da Geely, são seis anos ou 150 mil km; no da GWM, cinco anos ou 200 mil km.
Initial plugin text
Initial plugin text
Produção local em estudo
Em entrevista a jornalistas no local, o CEO da Dongfeng nas Américas afirmou que a fabricante segue negociando com Stellantis e Nissan uma parceria para produção local. Segundo Wang Jiong, a definição de como será essa parceria “precisa ser tomada até o final deste ano”, para que a montagem local em CKD comece já em 2027. “Seguimos negociando”, resumiu o chefão.
As opções são: tornar-se sócia local da Nissan para compartilhar a fábrica de Resende (RJ), nos mesmos moldes do que a Geely fez com a Renault; ou associar-se à Stellantis para ter acesso à fábrica de Porto Real (RJ) e até adquirir integralmente a antiga fábrica de motores de Campo Largo (PR), esta última parte uma apuração exclusiva de Autoesporte.
Como são os DFM Box e Vigo
DFM Vigo é rival do BYD Yuan Pro
Leonardo Felix/Autoesporte
A DFM também confirmou as especificações técnicas de Box e Vigo no Brasil. O Box é um hatch compacto que chegará para brigar com BYD Dolphin Mini e um Geely EX2. Para isso, suas dimensões são 4,02 metros de comprimento, 1,81 m de largura, 157 m de altura e 2,66 m de entre-eixos, além de um porta-malas de 326 litros.
O motor elétrico dianteiro rende 95 cv de potência e 16,3 kgfm de torque, com um 0 a 100 km/h em 12,5 segundos e velocidade máxima de 140 km/h. As baterias de lítio-ferro-fosfato (LFP) têm 43,9 kWh de capacidade. A autonomia homologada no Inmetro ainda não foi revelada, mas no ciclo chinês CLTC o modelo tem alcance de até 430 km. A recarga rápida (DC) vai a até 88 kW. Os preços devem ficar entre R$ 120 mil e R$ 140 mil. O número de versões não foi informado ainda.
DFM Box traseira
Leonardo Felix/Autoesporte
Entre os equipamentos de série, o DFM Box tem central multimídia de 12 polegadas, câmera de manobras de 540 graus, portas laterais com maçanetas escamoteáveis e sem molduras nos vidros, e pacote Adas de segurança ativa com assistente de permanência em faixa, estacionamento automático, controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e frenagem autônoma de emergência.
Já o DFM Vigo será um SUV compacto elétrico rival do O porte é similar ao de um BYD Yuan Pro. Em dimensões, são 4,31 metros de comprimento, 2,72 m de entre-eixos, 1,87 m de largura e 1,65 m de altura, além de 500 litros de porta-malas.
DFM Vigo tem lanternas traseiras interligadas
Leonardo Felix/Autoesporte
No caso do SUV, o motor elétrico, também dianteiro, rende 163 cv de potência e 23,4 kgfm de torque, fazendo com que o modelo vá de 0 a 100 km/h em 7,8 s. As baterias de 51,9 kWh de LFP rendem até 470 km de autonomia (WLTP), mas o alcance na homologação brasileira tampouco foi revelado.
O pacote de equipamentos é similar, porém, com multimídia de 12,8 polegadas e quadro de instrumentos digital de 8,8”, além de bancos dianteiros com ventilação e aquecimento, ar-condicionado automático, carregador de celular por indução de 50 Watts, banco traseiro bipartido e com apoio de braço escamoteado na posição central, portas com botão de abertura interna e um acabamento melhor.
Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital.
Mais Lidas

Fonte: Read More