Denza B3, SUV da marca de luxo da BYD, já tem data para chegar ao Brasil

A Denza, divisão de luxo da BYD, segue com o cronograma de lançamentos no Brasil. Depois de apresentar oficialmente a perua Z9 GT (que já tinha até preço público) e a van D9, agora prepara a chegada do que deve ser seu modelo de maior volume. É o B3, um SUV médio elétrico apresentado no Salão de Xangai de 2025 e que estreia por aqui no último trimestre do ano.
Na China, o B3 é vendido como Fang Cheng Bao Tai 3. Porém, para mercados externos, como o Brasil, a BYD optou por lançá-lo como Denza B3, a exemplo do B5 apresentado no Salão do Automóvel. Será o menor modelo da divisão de luxo em nosso mercado.
Denza B3 tem porte médio, com pouco mais de 4,60 m de comprimento
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O preço ainda não foi anunciado. No entanto, certamente ficará abaixo dos R$ 436 mil da versão de entrada do Denza B5. Nossa aposta é que seja posicionado imediatamente acima do BYD Sealion 7, hoje tabelado em R$ 339.990, talvez na faixa dos R$ 350 mil.
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O porte do Denza B3 é similar ao de um Renault Boreal. São 4,61 metros de comprimento, 2,75 m de entre-eixos, 1,88 m de largura e 1,72 m de altura. Há uma diferença considerável no design. O modelo adota um estilo jipinho, assim como o B5. No entanto, as linhas são ligeiramente mais arredondadas.
O destaque está na traseira, onde há uma capa plástica que sugere a presença de um estepe. No entanto, ali está um pequeno porta-objetos. Na China, há uma versão equipada com drone da DJI no teto. O recurso dificilmente estará disponível no Brasil.
Tampa plástica na traseira acomoda um porta-objetos, não um estepe
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Em relações às versões, também não há uma confirmação oficial da Denza, mas a tendência é que a marca escolha o pacote mais potente disponível na China. Estamos falando de um conjunto formado por dois motores elétricos (cada um em um eixo, proporcionando tração integral). São 184 cv na frente e 326 cv atrás. A potência combinada é de 510 cv.
Sobre desempenho, a BYD revelou que o novo SUV pode acelerar de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos. Nesta versão, o kit de baterias Blade é de 75,6 kWh, que, no otimista ciclo chinês, garantem autonomia de 565 km. No Brasil, o alcance no padrão do Inmetro deve ficar na faixa dos 400 km.
Interior do Denza B3 segue o padrão do B5, com alavanca central e botões que lembram o de aviões
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Expansão da rede
Apesar de ser uma divisão de luxo da BYD, a Denza opera no Brasil de forma praticamente independente, com rede própria de concessionárias. Boa parte dos grupos selecionados também têm lojas BYD.
Mas toda a operação é separada. Por exemplo, se o dono de um B5 precisar de reparos ou quiser fazer uma revisão, não poderá realizar o serviço em uma loja BYD. É um conceito diferente do que a Toyota faz com a Lexus, por exemplo.
Denza B5 foi o primeiro modelo da marca a ser lançado no Brasil
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Por enquanto, a Denza tem sete lojas abertas no Brasil, nas cidades de São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília, Recife, Ribeirão Preto (SP), São Luis e Florianópolis. O objetivo é expandir a rede até o final de 2026 para Belo Horizonte, Curitiba, Balneário Camboriú (SC), Maceió, Vitória, Fortaleza e Barueri (SP).
Entre janeiro e julho, a Denza emplacou 1.878 veículos no Brasil, sendo praticamente todos do B5. O número é cerca de três vezes mais do que a Lexus, que tem uma linha bem mais completa, e fica próximo às vendas da Jaguar Land Rover, com 1.999 unidades emplacadas no mesmo período.
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