Citroën C4 Picasso e Grand Picasso: veja 4 versões usadas com muito espaço

Quem procura um carro usado espaçoso normalmente encontra uma oferta dominada por SUVs. Mas há uma alternativa interessante para famílias que priorizam espaço interno, conforto e versatilidade: o Citroën C4 Picasso. A minivan francesa teve duas gerações vendidas no Brasil e também ganhou a companhia do Grand C4 Picasso, maior e equipado com sete lugares.
No Mercado Livre, há anúncios das duas gerações, com preços que começam em R$ 22.900 entre as versões selecionadas para esta lista. Os exemplares mais antigos usam motor 2.0 aspirado e câmbio automático de 4 marchas, enquanto os modelos da segunda geração adotaram o 1.6 THP turbo e câmbio automático de 6 marchas. Os valores abaixo consideram a totalidade dos anúncios disponíveis na plataforma no momento da pesquisa e foram verificados durante a apuração e produção da matéria, no mês de agosto de 2026.
1. Citroën C4 Picasso GLX — a partir de R$ 29.900
Citroën C4 Picasso tinha motor 2.0 aspirado e para-brisa enorme
Divulgação/Citroën
A primeira geração do Citroën C4 Picasso chegou ao Brasil em 2008 e ainda chama atenção pela enorme área envidraçada e pela cabine pensada para cinco ocupantes. A minivan tem 4,47 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,68 m de altura e 2,73 m de entre-eixos, além de porta-malas de 450 litros. O motor é o 2.0 16V aspirado a gasolina, com 1.997 cm³ de deslocamento, 143 cv e 20,4 kgfm, associado ao câmbio automático de quatro marchas. Não é um carro para os apressados, uma vez que o 0 a 100 km/h foi cumprido em 12,9 segundos, de acordo com a aferição da Autoesporte. Segundo dados divulgados pela Citroën na época, o consumo era de aproximadamente 8,2 km/l na cidade e 11,9 km/l na estrada, sempre com gasolina.
No Mercado Livre, unidades 2012 do C4 Picasso GLX aparecem a partir de R$ 29.900, principalmente entre os exemplares mais antigos. Para quem pretende comprar, porém, vale priorizar carros a partir de 2012, que passaram a usar o câmbio automático AT8 da ZF no lugar do problemático AL4. Este último ficou conhecido por falhas envolvendo solenoides, corpo de válvulas e funcionamento em temperaturas elevadas, enquanto o AT8 recebeu aprimoramentos que contribuíram para uma operação mais confiável.
Dependendo do ano, o C4 Picasso pode trazer sete airbags, controles de estabilidade e tração, ar-condicionado automático de quatro zonas (com regulagens individuais traseiras na coluna B), controle de cruzeiro, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis e volante com comandos centrais fixos. Como usado, oferece muito espaço pelo preço, mas histórico de manutenção e funcionamento do câmbio precisam ser conferidos antes da compra.
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2. Citroën Grand C4 Picasso Exclusive — a partir de R$ 32.900
Citroën Grand C4 Picasso tem estilo diferente e dois bancos extras na terceira fileira
Divulgação/Citroën
O Grand C4 Picasso Exclusive de primeira geração segue a mesma receita, mas acrescenta a terceira fileira e capacidade para sete pessoas. São 4,59 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,71 m de altura e 2,73 m de entre-eixos, com um porta-malas pequeno quando todos os assentos estão montados, mas que cresce bastante com a terceira fileira rebatida. São 576 l com 5 lugares e 208 l quando os 7 lugares estão a postos. O motor também é o 2.0 16V aspirado a gasolina de 1.997 cm³, que entrega 143 cv e 20,4 kgfm e trabalha com câmbio automático de 4 marchas. O desempenho é um pouco impactado pelo peso extra. De acordo com números divulgados pela Citroën, o Grand C4 Picasso fazia aproximadamente 7,4 km/l na cidade e 11,1 km/l na estrada, com gasolina.
Há Grand C4 Picasso Exclusive anunciado a partir de R$ 32.900 no Mercado Livre, mas o menor preço não deve ser o único critério de escolha. Também neste caso, são mais recomendáveis as unidades a partir de 2012, equipadas com o câmbio automático AT8 da ZF em substituição ao AL4 dos primeiros anos. Além de reduzir um dos principais pontos de atenção da primeira geração, os carros mais novos tendem a oferecer uma relação mais interessante entre idade e preço, desde que tenham manutenção comprovada.
A versão Exclusive pode trazer sete airbags, controles de estabilidade e tração, ar-condicionado automático de quatro zonas, controle de cruzeiro, freio de estacionamento elétrico e sensores de estacionamento. Para quem realmente precisa dos sete lugares, é uma alternativa interessante, mas a idade e a complexidade eletrônica tornam uma inspeção pré-compra especialmente importante.
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3. Citroën C4 Picasso Intensive — a partir de R$ 72.900
Citroën C4 Picasso de segunda geração já conta com propulsor 1.6 THP
Divulgação/Citroën
A segunda geração representou uma mudança profunda no projeto. O C4 Picasso Intensive ficou mais moderno e eficiente, sem abandonar a cabine espaçosa para cinco pessoas. São 4,43 m de comprimento, 1,83 m de largura, 1,63 m de altura e 2,79 m de entre-eixos, com porta-malas de 537 litros, que pode crescer com o deslocamento do banco traseiro.
Sob o capô está o motor 1.6 THP turbo a gasolina, de 1.598 cm³, com injeção direta, 165 cv e 24,5 kgfm, associado ao câmbio automático de 6 marchas. O conjunto representa um salto considerável em desempenho diante do antigo 2.0 aspirado e trabalha com relações mais adequadas tanto para o trânsito urbano quanto para viagens. No teste da Autoesporte da época, a minivan foi de 0 a 100 km/h em bons 9 s, 3,9 s a menos do que o antigo modelo 2.0 aspirado. Além do melhor desempenho, o Citroën C4 Picasso com motor 1.6 THP faz cerca de 9,4 km/l na cidade e de 11,7 na estrada com gasolina, segundo dados oficiais do Inmetro.
No Mercado Livre, unidades do C4 Picasso Intensive aparecem anunciadas a partir de R$ 72.900. A segunda geração também avançou bastante em equipamentos: a versão pode oferecer painel digital, central multimídia, ar-condicionado automático de duas zonas, câmera de ré, chave presencial, sensores de chuva e luminosidade, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa e seis airbags. Para quem busca um C4 Picasso para usar diariamente, é uma escolha mais moderna e refinada que a primeira geração. Ainda assim, vale conferir cuidadosamente o histórico de manutenção do motor THP, especialmente sistema de arrefecimento, alimentação, tampa de válvulas e eventuais vazamentos.
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4. Citroën Grand C4 Picasso Intensive — a partir de R$ 76.900
Citroën Grand C4 Picasso oferece a praticidade dos sete lugares
Divulgação/Citroën
O Grand C4 Picasso Intensive de segunda geração é o maior e mais versátil dos quatro modelos. Ele tem 4,60 m de comprimento, 1,83 m de largura, 1,64 m de altura e 2,84 m de entre-eixos, oferecendo sete lugares e um aproveitamento de cabine superior ao da geração anterior. O porta-malas fica bastante limitado com todos os assentos em uso, com capacidade para 130 l, mas ganha grande capacidade quando a terceira fileira é rebatida, chegando aos 450 l.
A motorização é a mesma do C4 Picasso: 1.6 THP turbo a gasolina de 1.598 cm³, com 165 cv e 24,5 kgfm, ligado ao câmbio automático de 6 marchas. Mesmo sendo maior e mais pesado, o Grand preserva desempenho adequado para viagens com a família e é consideravelmente mais ágil que seu antecessor 2.0 aspirado. O consumo continua em bom nível apesar do porte e peso maior, registrando 9,5 km/l na cidade e 12,5 km/l na estrada com gasolina no PBEV do Inmetro.
Com anúncios a partir de R$ 76.900 no Mercado Livre, o Grand C4 Picasso Intensive custa pouco mais que o modelo de cinco lugares entre os exemplares selecionados. A diferença pode compensar para quem efetivamente precisa da terceira fileira.
Entre os equipamentos estão seis airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, ar-condicionado automático de duas zonas, painel digital, central multimídia, câmera de ré e chave presencial, entre outros itens que variam conforme ano e pacote. É possível até achar modelos com o pacote Luxe, que custava mais de R$ 25 mil e incluía itens como função de massagem e banco do carona estilo classe executiva.
Como usado, combina espaço, conforto e uma lista de equipamentos difícil de encontrar em modelos de sete lugares nessa faixa de preço, embora também exija atenção ao histórico de manutenção do motor THP.
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