Chevrolet Sonic RS e Hyundai i20 Ultimate: compare as versões topo de linha

O mercado brasileiro ganhou uma faixa intermediária cada vez mais importante entre os hatches compactos tradicionais e os SUVs de entrada. É nesse espaço que Chevrolet Sonic RS e Hyundai i20 Ultimate tentam conquistar o consumidor disposto a pagar perto de R$ 140 mil por um carro menor, mas que entrega, em contrapartida, motor turbo, câmbio automático, bom pacote de segurança e tecnologias antes concentradas em categorias superiores.
Hyundai i20 Ultimate é a versão top de linha da gama do compacto
Murilo Góes/Autoesporte
As propostas, porém, não são idênticas. O Hyundai i20 tem arquitetura e proporções mais próximas às de um hatch compacto, mas adota visual robusto, rodas de 17″ e, na versão Ultimate, uma extensa lista de equipamentos. Já o Chevrolet Sonic explora com mais intensidade características associadas aos SUVs compactos, como carroceria mais alta, maior altura livre do solo e rack de teto. Na prática, os dois disputam não apenas entre si, mas também a atenção de quem considera SUVs de entrada e hatches compactos mais sofisticados nessa faixa de preço.
Chevrolet Sonic se enquadra nas regras de classificações de um SUV, segundo o Inmetro
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A relevância desse segmento está justamente na variedade de perfis que ele consegue atender. De um lado, há consumidores que querem migrar de um hatch convencional para um carro mais equipado sem necessariamente comprar um SUV maior. De outro, estão aqueles interessados na praticidade e na maior altura livre do solo associadas aos SUVs compactos, mas sem avançar muito além dos R$ 140 mil. Por isso, recursos como seis airbags, frenagem automática de emergência, painéis digitais, conectividade sem fio e motores turbo ganham peso nessa disputa. Sonic RS e i20 Ultimate oferecem boa parte desse conteúdo, embora distribuam seus atributos de maneiras diferentes.
Na Loja Oficial de 0 km do Mercado Livre, a comparação fica ainda mais direta. O Hyundai i20 Ultimate custa R$ 139.990, enquanto o Chevrolet Sonic RS sai por R$ 140.990. Com somente R$ 1 mil de diferença, o preço praticamente deixa de funcionar como critério de desempate. Por isso, comparamos motorização, dimensões, desempenho, consumo, equipamentos e custo-benefício para entender o que cada um entrega. Os preços foram verificados durante a apuração e produção da matéria, no mês de setembro de 2026.
Motorização
A receita básica é bastante parecida. Os dois usam motor 1.0 turbo flex de três cilindros com injeção direta, associado ao câmbio automático de seis marchas. Até a potência máxima coincide: ambos oferecem 115 cv seja com etanol ou com gasolina, a diferença está na rotação que entrega a potência máxima, com o Chevrolet aos 5.000 rpm, enquanto o Hyundai atinge aos 6.000 rpm.
O Sonic RS leva vantagem no torque. O Chevrolet produz 18,9 kgfm com etanol e 18,3 kgfm com gasolina, disponíveis entre 1.800 e 3.500 rpm. O i20 entrega 17,5 kgfm com ambos combustíveis. No Hyundai, o torque máximo aparece a partir de 1.500 rpm e permanece até 3.500 rpm com etanol e 3.000 rpm com gasolina. Ou seja, o i20 disponibiliza o pico um pouco mais cedo, o que tende a deixar a condução mais prazerosa na cidade, mas o Sonic oferece até 1,4 kgfm adicionais.
Chevrolet Sonic oferece trocas sequenciais somente na manopla do câmbio – se estiver na posição Low
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Há diferenças também na operação do câmbio. O i20 oferece aletas atrás do volante para trocas manuais, enquanto o Sonic usa o botão tradicional da GM para seleção de marchas na alavanca seletora – uma solução não muito agradável e intuitiva, mais voltada ao freio-motor. Considerando apenas os números das fichas técnicas, portanto, o Chevrolet sai na frente pela maior oferta de torque, embora os dois tenham propostas mecânicas bastante próximas.
Hyundai i20 top de linha oferece trocas sequenciais por aletas no volante
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Dimensões
Chevrolet Sonic é derivado do Onix, algo que fica claro ao olhar as colunas e as portas
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É nas medidas que a diferença de conceito fica mais evidente. O Chevrolet Sonic RS mede 4,23 m de comprimento, contra 4,13 m do Hyundai i20 Ultimate. O Chevrolet também é ligeiramente mais alto, com 1,53 m contra 1,51 m. Na largura, ocorre praticamente um empate: são 1,77 m no Sonic e 1,78 m no i20.
O Sonic leva vantagem no porta-malas de 392 litros, bem maior que do Onix
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Curiosamente, o carro menor por fora tem a maior distância entre os eixos. O Hyundai oferece 2,58 m de entre-eixos, diante de 2,55 m do Chevrolet. São 3 cm adicionais para o i20, e o próprio catálogo da marca dá destaque ao aproveitamento de espaço no banco traseiro. Além disso, os passageiros de trás contam com saída de ar-condicionado e conexão USB-C na versão Ultimate.
Hyundai i20 é mais baixo, porém ainda conta com uma boa altura de rodagem
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O Sonic recupera a vantagem quando o assunto é bagagem. São 392 litros de porta-malas, enquanto o i20 comporta 346 l, diferença de 46 l . A altura livre do solo também favorece o Chevrolet, com aproximadamente 20 cm, ante 16,5 cm do Hyundai. Essas características reforçam o posicionamento mais próximo ao de um SUV compacto do Sonic.
Mesmo sendo menor, o porta-malas do i20 leva 346 l, bom volume para um hatch compacto
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Não há, portanto, um vencedor absoluto em dimensões. O i20 aproveita melhor seu comprimento e oferece entre-eixos maior, enquanto o Sonic entrega porta-malas superior e maior altura livre do solo.
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Desempenho e consumo
Hyundai i20 Ultimate tem desempenho um pouco inferior ao do Sonic
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A Hyundai informa que o i20 Ultimate acelera de 0 a 100 km/h em 11,7 segundos e alcança velocidade máxima de 184 km/h. Nos testes instrumentados da Autoesporte, o Sonic RS chegou aos 100 km/h em 10 s e tem velocidade máxima anunciada de 195 km/h, uma grande vantagem para o compacto da Chevrolet.
No consumo oficial do Inmetro, o cenário é mais equilibrado. Com etanol, o Hyundai i20 faz 8,8 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada. Abastecido com gasolina, registra 12,6 km/l no ciclo urbano e 14,3 km/l no rodoviário. O Chevrolet Sonic RS, por sua vez, faz 8,4 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada com etanol. Com gasolina, são 12,1 km/l no ciclo urbano e 14,8 km/l no rodoviário.
Sonic conta com torque maior e vai de 0 a 100 km/h em 10 segundos
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Assim, cada um apresenta vantagem em uma situação. O i20 é mais econômico na cidade com os dois combustíveis, enquanto o Sonic consome menos na estrada, também independentemente do combustível. A maior diferença aparece com gasolina e é de 0,5 km/l tanto no ciclo urbano, a favor do Hyundai, quanto no rodoviário, a favor do Chevrolet.
Equipamentos
A versão Ultimate concentra boa parte dos recursos mais sofisticados disponíveis no Hyundai i20. São seis airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, freios a disco nas quatro rodas e freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold – mantém a pressão no freio quando se para o carro. Há ainda ar-condicionado digital, chave presencial com partida por botão, carregador de celular por indução, câmera de ré, rodas de liga leve de 17″ e volante com regulagens de altura e profundidade.
Cabine do Hyundai chama atenção pelas duas telas de 12,3 polegadas
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A apresentação interna também chama atenção. Tanto o painel de instrumentos digital quanto a central multimídia têm 12,3 polegadas, formando um conjunto panorâmico. A multimídia oferece Apple CarPlay e Android Auto sem fio, enquanto os passageiros do banco traseiro contam com saída de ar-condicionado e USB-C. O Bluelink acrescenta funções conectadas, como comandos remotos, localização e diagnóstico do veículo.
O principal diferencial do Hyundai, entretanto, está no pacote SmartSense. A versão Ultimate oferece frenagem autônoma para veículos, pedestres e ciclistas, assistente de permanência em faixa, centralização em faixa, assistente de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e alerta de saída segura. Há, ainda, controle de velocidade adaptativo com Stop & Go, capaz de atuar, inclusive, em situações de parada e retomada no trânsito.
Chevrolet Sonic tem interior com acabamento escurecido e detalhes vermelhos
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O Chevrolet Sonic RS também oferece uma lista extensa. Há seis airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em aclive, ar-condicionado automático digital, chave presencial, carregador sem fio, câmera de ré de alta resolução e sensores de estacionamento dianteiros, laterais e traseiros. A central MyLink tem 11 polegadas, com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, enquanto o painel digital mede 8″.
Painel digital do Onix tem apenas 8 polegadas
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O pacote de segurança inclui frenagem automática de emergência, alerta de colisão frontal, detecção de pedestres e ciclistas, alerta de ponto cego e assistentes de permanência em faixa. Há, ainda, farol alto adaptativo e o Easy Park, que auxilia automaticamente nas manobras de estacionamento. A ficha do RS, porém, não inclui controle de velocidade adaptativo, recurso disponível no i20 Ultimate.
O Chevrolet compensa, em parte, com equipamentos próprios e uma caracterização mais esportiva. Traz faróis e lanternas full LED, rodas de 17″ em preto brilhante, teto preto, grade em formato de colmeia, acabamento interno escurecido e bancos com costuras vermelhas. OnStar e Wi-Fi embarcado completam o pacote de conectividade.
Chevrolet Sonic RS não oferece controle de velocidade de cruzeiro adaptativo
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No conjunto, o Hyundai i20 Ultimate leva vantagem em equipamentos, principalmente pelo ACC com Stop & Go, centralização em faixa e conjunto formado por duas telas de 12,3″. O Sonic, por outro lado, responde com sensores ao redor da carroceria, Easy Park e uma apresentação visual mais esportiva da versão RS.
Custo-benefício
Com apenas R$ 1 mil separando os dois carros na Loja Oficial de 0 km do Mercado Livre, a decisão depende mais das prioridades do comprador do que do orçamento. O Hyundai i20 Ultimate custa R$ 139.990 e, mesmo sendo o mais barato da dupla, entrega o pacote mais completo de assistências à condução. Também tem entre-eixos maior e registra consumo urbano ligeiramente inferior.
Por R$ 140.990, o Chevrolet Sonic RS direciona seus argumentos para outros pontos. O porta-malas de 392 l supera em 46 l o compartimento do Hyundai, há mais altura livre do solo e o motor entrega torque superior com os dois combustíveis. Com etanol, são 18,9 kgfm contra 17,5 kgfm; com gasolina, 18,3 kgfm diante dos mesmos 17,5 kgfm do i20.
Hyundai tem decoração menos chamativa, mas guarda espaço para rodas diamantadas aro 17
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Se a prioridade estiver em tecnologia, assistências à condução, espaço entre-eixos e eficiência no trânsito urbano, o i20 Ultimate oferece mais pelo menor preço. O Sonic RS faz mais sentido para quem valoriza porta-malas, altura livre do solo, torque e características mais próximas às de um SUV compacto. Além disso, os 10 cm extras de comprimento e os elementos exclusivos do RS ajudam a criar uma presença visual diferente.
No fim, a diferença de apenas R$ 1 mil na Loja Oficial de 0 km do Mercado Livre torna preço um fator secundário. Chevrolet Sonic RS e Hyundai i20 Ultimate partem de uma receita semelhante, motor 1.0 turbo e câmbio automático de seis marchas, mas chegam a resultados distintos. O Hyundai concentra suas vantagens em tecnologia e assistências à condução; o Chevrolet responde com maior capacidade de bagagem, altura livre do solo e torque. É o tipo de comparação em que o melhor custo-benefício depende diretamente de quais desses atributos terão mais peso no uso cotidiano.
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