Chevrolet Prisma: 4 versões usadas do sedã a partir de R$ 20 mil

Antecessor do atual Onix Plus, o Chevrolet Prisma foi o sedã compacto de sucesso que surgiu baseado no saudoso Celta e que finalizou sua história como o modelo três volumes derivado do Onix da primeira geração. Independentemente de sua fase, o compacto sempre teve bom porta-malas e foi conhecido pela robustez, sendo ainda a primeira opção de muitas famílias no mercado brasileiro.
Para quem almeja sair de um hatch compacto e precisa de um porta-malas maior, qualquer versão do Prisma vai representar um grande salto nesse aspecto. Já para quem procura um pouco mais de espaço interno, a segunda geração é mais recomendada, principalmente por ser baseada em um carro maior do que o antigo Celta. Abaixo, confira as opções que partem de R$ 20 mil e que podem te atender.
1. Chevrolet Prisma Maxx 1.4 2009 – a partir de R$ 19.990
Chevrolet Prisma Maxx vinha com o conhecido motor 1.4 aspirado
Divulgação/Chevrolet
A lista começa pela primeira geração do Chevrolet Prisma, que foi oferecida no Brasil entre 2007 e 2012. Nesta fase, o sedã era basicamente um Celta “esticado”, para o bem e para o mal, embora o desenho seja bem resolvido – algo raro no segmento nessa época.
Com 4,12 metros de comprimento e 2,44 m de entre-eixos, se destaca mesmo pelo porta-malas de 439 litros de capacidade. Unidades 2009 da versão Maxx podem ser encontradas no Mercado Livre com preço a partir de R$ 19.990.
Embora seja possível encontrar carros com o motor 1.0, a maioria das ofertas é do modelo com o famoso 1.4 Econo.Flex aspirado flex Família 1. Se possível, foque em carros do ano 2009 em diante, ano em que o propulsor ficou mais forte e econômico. São 97/95 cv (etanol/gasolina) e 13,7/13,2 kgfm. O câmbio é o manual de cinco marchas.
Segundo a marca, a aceleração de 0 a 100 km/h é cumprida em 10,9 segundos. Ainda de acordo com o fabricante, o consumo é de 9 km/l de etanol na cidade e 12,4 km/l na estrada, números que passam a 14,9 km/l e 18,3 km/l na estrada com gasolina. A marca ainda não participava do programa de consumo do Inmetro.
Direção hidráulica, ar quente e desembaçador traseiro são de série, mas pode-se encontrar, na mesma faixa de preços, unidades com opcionais como ar-condicionado e vidros elétricos.
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2. Chevrolet Prisma LT 1.0 2014 – a partir de R$ 39.900
Chevrolet Prisma de segunda geração tem porte maior para pessoas e bagagem
Divulgação/Chevrolet
A segunda opção já se trata do Prisma de segunda geração, que fez sua estreia no Brasil poucos meses após o, até então, inédito Onix surgir no país, em 2013 (o hatch foi lançado no final de 2012). Unidades 2014 do Chevrolet Prisma LT podem ser negociadas na plataforma com valor inicial de R$ 40.890.
Suas medidas são bem maiores do que as da primeira geração. São 4,27 m de comprimento e 2,52 m de entre-eixos, enquanto o porta-malas chega a amplos 500 litros. Portanto, oferece mais espaço para família e bagagens.
O Prisma LT 1.0 2013 traz o propulsor 1.0 aspirado flex rebatizado de SPE/4 (é o Família 1 com evoluções), que rende 80/78 cv de potência e 9,8/9,5 kgfm de torque. Maior e mais pesado que o modelo antigo, o Prisma tem vocação puramente urbana pelo desempenho comedido.
Em teste da Autoesporte, o sedã foi de 0 a 100 km/h em 15,3 segundos. Na época, o Inmetro ainda não havia aferido o consumo do carro, porém, segundo nosso teste, o modelo fez 8,1 km/l de etanol na cidade e 14,7 km/l na estrada.
Entre os itens, é possível encontrar direção hidráulica, vidros e travas elétricas, volante com ajuste de altura e, em alguns carros, até ar-condicionado. Freios ABS e duplo airbag são mais comuns de 2014 em diante, quando passaram a ser obrigatórios, então foque neste ano/modelo em diante.
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3. Chevrolet Prisma LTZ 1.4 2015 – a partir de R$ 41.900
Chevrolet Prisma LTZ é a versão mais cara do modelo
Divulgação/Chevrolet
Para quem pode gastar mais um pouco e precisa de um sedã que não fique devendo em desempenho na estrada, temos no mercado o Prisma LTZ – versão topo de linha que pode ser negociada a um preço a partir de R$ 45.880 em modelos 2015. Mantém as qualidades de espaço interno e porta-malas do mais básico, mas com o bônus do motor mais potente e mais itens de conveniência.
O Prisma LTZ 2015 é embalado pelo motor 1.4 família 1, aqui conhecido como SPE/4 e que entrega potência de 106/98 cv e torque de 13,9/12,9 kgfm. No caso da versão indicada, o câmbio é manual de cinco marchas, porém, por cerca de R$ 2 mil a mais, é possível adquirir o LTZ 1.4 automático de seis marchas. De acordo com a aferição da Autoesporte, o modelo manual foi de 0 a 100 km/h em 12 segundos.
Como a Chevrolet ainda não participava do programa de etiquetagem veicular do Inmetro, podemos levar em consideração a medição com etanol feita pela Autoesporte, na qual o sedã marcou 6,6 km/l no ciclo urbano e 12,1 km/l no rodoviário.
Posicionado no topo da gama, o Prisma LTZ vem de série com ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos nas quatro portas, retrovisores com ajuste elétrico, faróis de neblina, sensor de estacionamento e central multimídia MyLink de 7 polegadas – sendo o primeiro carro, junto do Onix, a oferecer tal recurso na indústria brasileira em modelos de entrada, além dos obrigatórios duplo airbag e ABS.
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4. Chevrolet Prisma LTZ 1.4 AT 2017 – a partir de R$ 58.900
Chevrolet Prisma LTZ com o último facelift (também na foto de abertura) ficou mais bonito e eficiente
Divulgação/Chevrolet
Por fim, temos o Chevrolet Prisma LTZ 2017, que já vinha com o facelift da primeira geração, apresentado em 2016, como linha 2017. Foi a primeira e única atualização de meia-vida do sedã compacto, que se caracterizou por conta dos faróis redesenhados e menores, bem como a grade frontal repaginada nessa atualização, além de lanternas com novo arranjo interno. Unidades 2017 podem ser negociadas no Mercado Livre, com valor inicial de R$ 58.900.
Mecanicamente, o sedã passou por algumas alterações, entre elas, recebeu direção elétrica, ficou um pouco mais baixo e 34 kg mais leve. Entre outros upgrades, teve mudanças que incluem ainda componentes revisados do motor, que manteve os 106/98 cv e 13,9/13 kgfm, mas passou a oferecer melhor desempenho. Tanto que o Prisma LTZ automático facelift foi de 0 a 100 km/h em 11,3 segundos, de acordo com a Autoesporte.
Ao contrário dos demais carros da lista, a versão aqui apontada já tinha consumo aferido pelo Inmetro. São 8,1 km/l (E) e 11,9 km/l (G) na cidade e 10,2 (E) e 14,7 km/l (G) na estrada.
Entre os equipamentos, traz direção elétrica, ar-condicionado, rodas de liga leve, faróis de neblina, computador de bordo, monitoramento de pressão dos pneus, controle de cruzeiro, multimídia MyLink 2 com 7” e Android Auto e Apple CarPlay (com fio), câmera de ré, sensores de estacionamento traseiros, freios ABS e duplo airbag.
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