Chevrolet prepara fábrica para produzir motor híbrido flex nacional

Aguardado desde meados de 2025, o lançamento dos primeiros veículos híbridos flex da Chevrolet no Brasil está cada vez mais perto de acontecer. De acordo com o presidente da General Motors na América do Sul, Thomas Owsianski, os novos conjuntos híbridos da empresa estão em fase final de desenvolvimento e devem chegar ao mercado ainda neste segundo semestre.
O vice-presidente da GM do Brasil, Fábio Rua, endossou a declaração do chefão e reafirmou que o lançamento acontecerá em breve. “Os motores híbridos estão saindo do forno e, em breve, estarão em todo o nosso portfólio”, disse, conforme noticiado pelo portal Automotive Business.
Os executivos não divulgaram detalhes sobre a nova motorização, mas Autoesporte pode afirmar que trata-se do conhecido motor 1.2 turbo flex de três cilindros combinado a um sistema híbrido leve (MHEV) de 48 volts. Ou seja, será um conjunto semelhante ao usado pela Stellantis nos modelos Jeep Renegade Hybrid e Fiat Toro Hybrid — e diferente do de 12 volts usado no modelos Pulse e Fastback.
Chevrolet Tracker terá conjunto híbrido associado ao motor 1.2 flex
Renato Durães/Autoesporte
Em teoria, o híbrido de 48 volts entrega vantagem ao aumentar ligeiramente números de potência e torque em condições específicas, como ultrapassagens e retomadas. Dessa forma, reduz o esforço do motor a combustão, contribuindo positivamente para o consumo de combustível e as emissões.
Chevrolet Montana será a primeira picape híbrida da GM no Brasil
Rafael Munhoz
No entanto, ainda não está claro se tais vantagens estarão disponíveis no sistema da Chevrolet ou mesmo se o veículo será capaz de tracionar as rodas em modo apenas elétrico. De toda forma, sabemos que será baseado no motor 1.2 turbo flex e, segundo a própria GM, desenvolvido inteiramente no Brasil.
Motor 1.2 flex de três cilindros e 12 válvulas, com injeção direta de combustível, será híbrido
Renato Durães/Autoesporte
Hoje, o propulsor rende sozinho 141 cv de potência e 22,9 kgfm de torque e equipa os modelos Tracker e Montana — justamente a dupla que será eletrificada. O SUV e a picape terão a missão de inserir a marca na categoria e responder aos avanços da concorrência, rivalizando diretamente com as respectivas versões híbridas de Jeep Renegade e Fiat Toro.
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Atualmente, sem eletrificação, o Tracker 1.2 turbo faz 7,7 km/l na cidade e 10 km/l na estrada com etanol, bem como 11,2 km/l e 14,1 km/l, respectivamente, com gasolina. Já a Montana tem médias de 7,5 km/l e 9,7 km/l, com etanol, e 11 km/l e 13,5 km/l, com gasolina.
Chevrolet Montana terá conjunto híbrido MHEV para brigar com Fiat Toro e Volkswagen Tukan
Renato Durães/Autoesporte
Toda produção será concentrada na fábrica de São Caetano do Sul (SP). Já o motor 1.2 híbrido flex será produzido na unidade de Joinville (SC), que está sendo desde já preparada para iniciar a montagem do novo conjunto. Até 2028, o a GM investirá no Brasil cerca de R$ 10,5 bilhões.
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