Chevrolet Onix Plus Premier: 5 razões para comprar e 5 motivos para pensar bem

Sobrevivente de um segmento quase em extinção no Brasil, o Chevrolet Onix Plus tem atributos para conquistar as frandes famílias. Embora a linha 2027 tenha perdido a versão LT, o sedã compacto segue buscando alternativas para se manter competitivo em um mercado cada vez mais dominado por SUVs.
Vendida por R$ 125.290, a versão mais cara do modelo, a Premier, aposta em conectividade e boa lista de equipamentos que alguns SUVs compactos só oferecem em versões mais caras. Apesar disso, o modelo não abandonou a correia banhada a óleo, item que gerou uma má reputação pelo registro de problemas no motor e custo elevado de manutenção. Nesse cenário, o Chevrolet Onix Plus Premier tem um bom custo-benefício?
Autoesporte passou duas semanas com a opção topo de linha do Onix Plus e separou cinco pontos positivos e cinco pontos negativos do sedã compacto, que podem ser decisivos para quem está pensando em adquirir o modelo. Confira!
Chevrolet Onix Plus Premier – razões para comprar:
1 – Conectividade
Central multimídia do Chevrolet Onix Plus Premier tem 11 polegadas e comandos intuitivos
Júlia Maria Toledo/Autoesporte
A tecnologia embarcada é, certamente, um dos pontos fortes do Onix Plus. De série, o sedã traz o sistema MyLink na central multimídia, que é de 8” nas versões mais baratas e de 11″ a partir da configuração LTZ — portanto, também oferecida na configuração Premier. Além do tamanho adequado, o layout é intuitivo e o sistema não travou nenhuma vez durante o período de teste. A conexão com Android Auto e Apple CarPlay é feita sem fio, melhorando a experiência.
Já o quadro de instrumentos é digital de 8″, com três opções de personalização. Para aqueles que têm o design como um fator importante na escolha do carro, o interior chama atenção pela disposição da tela interativa, que é flutuante e se conecta com a moldura do painel de instrumentos, dando a impressão de um único display — recurso que já vi em carros bem mais caros.
Destaque também para a possibilidade de conectar dois celulares na central multimídia via bluetooth e ao mesmo tempo, além do sistema OnStar, que oferece wi-fi a bordo para os ocupantes.
2 – Seguro e revisões mais baratos da categoria
Um grande trunfo do Chevrolet Onix Plus está na economia com algumas despesas pós-venda, já que tem as revisões e apólices de seguro mais em conta da categoria. O custo das revisões em concessionária, consideranto 5 anos de uso do modelo e rodagem de 10 mil km por ano, é de R$ 3.352*. Como comparação, o Volkswagen Virtus — um de seus rivais diretos considerando versões com motorização turbo e a mesma faixa de preço — tem o pacote mais caro do segmento, de R$ 10.242. No caso do Hyundai HB20S, o custo é de R$ 3.419.
Já o seguro é de R$ 2.711 para homens e R$ 4.268 para mulheres. Para os proprietários do Virtus, a cobertura tem valor de R$ 3.236 e R$ 4.382, respectivamente, enquanto para o HB20S o serviço pode ser contratado por R$ 2.456 (homens) e R$ 5.221 (mulheres). As apólices mais caras do segmento são cobradas para os donos de Honda City, que pagam R$ 4.627 (homens) e R$ 6.258 (mulheres).
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Os dados foram coletados pela equipe de Autoesporte, durante a produção do Superguia Qual Comprar 2026. Na ocasião, a faricante não enviou o valor da cesta de peças do sedã, o que impossibilita de comparar a despesa com a dos rivais.
3 – Consumo
Chevrolet Onix Plus Premier se destaca pelo bom consumo de combustível do motor 1.0 turbo flex de até 115 cv
Júlia Maria Toledo/Autoesporte
Outro destaque do Chevrolet Onix Plus é o consumo de combustível. Segundo o Inmetro, o sedã roda 8,5 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada com etanol e 12,2 km/l na cidade e 16 km/l na estrada com gasolina, nas versões equipadas com motor 1.0 turbo e câmbio automático — falaremos mais adiante sobre as especificações do conjunto.
Os números colocam o sedã da General Motors acima das médias de consumo do Virtus, que faz 8,3 km/h no ciclo urbano e 10,2 km/h no ciclo rodoviário com etanol e 12,1 km/h e 14,7 km/l, respectivamente, com gasolina. Já o consumo do HB20S perde para o do Onix Plus com os dois combustíveis na estrada (9,2 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada com etanol e 13 km/l na cidade e 15,2 km/l na estrada com gasolina). Aqui, consideramos as versões dos rivais equipadas com motor 1.0 turbo.
4 – Ergonomia
Versão topo de linha do Chevrolet Onix Plus tem bancos de couro com mais de uma opção de acabamento
Júlia Maria Toledo/Autoesporte
Para quem busca conforto, principalmente para dirigir longas distâncias, o Onix Plus é um ótimo candidato na hora de comprar ou trocar de carro. O banco do motorista é largo e ergonômico, e a coluna de direção possui ajuste de altura e profundidade. Para completar, o cinto de segurança do motorista possui ajuste de altura, ideal para pessoas de baixa estatura (como eu).
A comodidade se repete para os passageiros: os bancos são revestidos de couro e o espaço interno está na média do segmento: são 2,60 metros de entre-eixos, contra 2,65 m do rival da Volkswagen e 2,53 m do representante da Hyundai. Em outras dimensões, o sedã da Chevrolet tem 4,48 m de comprimento, 1,74 m de largura e 1,47 m de altura.
Chevrolet Onix Plus Premier tem 2,60 metros de entre-eixos, que conferem bom espaço interno e conforto para os passageiros da segunda fileira
Júlia Maria Toledo/Autoesporte
No porta-malas, o pódio se repete. O Onix Plus oferece 500 litros de capacidade no compartimento traseiro, ganhando dos 475 l do HB20S, mas perdendo para os 521 l disponíveis no bagageiro do Virtus.
5 – Ótimos itens de conforto
Chevrolet Onix Plus Premier vem de série com câmera de ré e sistema que estaciona o sedã sozinho em vagas
Júlia Maria Toledo/Autoesporte
Para completar, quem comprar o Onix Plus Premier terá à disposição bons itens de conforto a bordo, como ar-condicionado digital e automático, chave presencial e partida por botão, retrovisores externos elétricos, vidros elétricos one-touch antiesmagamento com abertura e fechamento pela chave, volante multifuncional com controles de rádio e microfone, seis alto-falantes, câmera de ré e sensores de estacionamento traseiro, lateral e dianteiro, além de assistente de estacionamento automático. A resolução da câmera, vale dizer, é de boa qualidade e foi muito útil nas manobras que fiz em garagens escuras.
A segunda fileira não tem saída de ar-condicionado, mas os passageiros de trás têm duas saídas USB à disposição. Já na frente, há uma saída USB e uma saída USB-C, além de carregador de celular por indução. Este, é importante ressaltar, me incomodou pela disposição vertical, já que ao colocar celulares maiores, o câmbio “trava” no celular ao colocar na posição “P”.
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Chevrolet Onix Plus Premier – motivos para pensar bem:
1 – Desvalorização
O índice de desvalorização do Chevrolet Onix Plus é de 26,8%. O dado foi fornecido a Autoesporte com exclusividade pela Webmotors, para a produção do Qual Comprar 2026. O número coloca o sedã como o veículo a combustão de até R$ 150 mil que mais perdeu valor em um ano. Esse cenário pode ser um fator decisivo na hora da compra, já que a valorização na revenda é um fator importante em nosso mercado. Como comparação, o índice de desvalorização do HB20S é de 13,9%, enquanto o do Virtus é de apenas 4,8%.
2 – Suspensão
O Onix Plus tem supensão independente do tipo McPherson na dianteira e por eixo de torção na traseira. Apesar da ergonomia e comodidade oferecidos na cabine, o ajuste do conjunto é rígido, o que acaba por comprometer o conforto — principalmente dos passageiros que sentam atrás. Os pneus muito calibrados colaboram para a situação.
3 – Correia banhada a óleo
Chevrolet Onix Plus Premier recebeu uma correia a óleo atualizada e reforçada na linha 2026; componente tem 15 anos de garantia
Júlia Maria Toledo/Autoesporte
Um dos tópicos mais polêmicos relacionados ao Onix Plus, a correia banhada a óleo gerou má reputação por ter causado diversos problemas com desgaste prematuro e até esfarelamento em alguns casos, o que resulta no entupimento da bomba de óleo e corrosão do conjunto. Vale dizer, porém, que a GM atualizou o componente na linha 2026 de Onix e Onix Plus, alterando fornecedores. Na época, a fabricante afirmou que a modificação foi realizada com o intuito de “oferecer maior resistência à manutenção inadequada”.
Mesmo assim, o item ainda pode ser um ponto negativo ao adquirir o sedã, já que para se manter a garantia oferecida pela marca, de 15 anos ou 240 mil km para a peça, é necessário seguir à risca o protocolo de manutenção da correia, de acordo com o manual do proprietário da Chevrolet, o que vai gerar despesas a mais no pós-venda. Além da substituição apenas ao atingir a quilometragem mencionada, as instruções de uso incluem o uso de óleo com certificação Dexos a cada mil km.
4 – Motor sem injeção direta e torque baixo
Entre os rivais diretos em motorização e faixa de preço, Chevrolet Onix Plus Premier é o único com motor de injeção multiponto
Júlia Maria Toledo/Autoesporte
Outro ponto negativo do sedã compacto, é a injeção multiponto do motor 1.0 turbo flex, que rende até 115 cv de potência e 16,8 kgfm de torque. Os rivais da Hyundai e da Volkswagen, por exemplo, são equipados com motor 1.0 turbo de injeção direta. Além disso, os números de desempenho colocam o Chevrolet Onix Plus um pouco atrás dos concorrentes, já que o HB20S tem conjunto mecânico que entrega até 120 cv e 17,5 kgfm, enquanto o Virtus, o mais potente, é equipado com a motorização 200 TSI, de até 128 cv e 20,4 kgfm.
Em meu período com o sedã, a estbilidade da direção elétrica se faz perceptível , mas senti que o modelo demorou para responder nas retomadas, principalmente em ultrapassagens na rodovia. No ciclo rodoviário, o ruído do motor também era bem presente em trechos de aumento de velocidade.
5 – Faltam itens de segurança
Chevrolet Onix Plus Premier Turbo AT: versão topo de linha não oferece assistente de permanência em faixa e pacote ADAS
Júlia Maria Toledo/Autoesporte
Apesar da ampla lista de itens de conforto e tecnologia embarcada para motorista e passageiros, o sedã do Onix carece de itens de segurança. De série, a versão mais cara traz seis airbags, alerta de ponto cego, freios ABS, sistema de monitoramento da pressão dos pneus, sistema de distribuição de frenagem e assistência de frenagem de urgência. Considerando que estamos falando de um modelo que beira os R$ 130 mil, os rivais — e até SUVs compactos da mesma faixa de preço — podem sair na frente ao já oferecerem itens como frenagem automática de emergência e até assistente de permanência em faixa.
Além disso, a invasão chinesa no mercado nacional tornou o consumidor brasileiro. Quando o assunto é acabamento interno e oferta de itens de segurança, com modelos asiáticos que chegam ao mercado nacional já equipados com equipamentos de assitência ao motorista, o sedã fica devendo.
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Pontos positivos: Ampla lista de itens de conforto, consumo acima da média e espaço interno e pota-malas na média do segmento;
Pontos negativos: Suspensão com acerto rígido, falta de injeção direta no motor e desempenho menor que o dos rivais e índice de desvalorização.
Ficha técnica – Chevrolet Onix Plus Premier
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