Chery quer ser “Stellantis chinesa” no Brasil com Freelander e Luxeed

Atualmente, a Stellantis é o grupo automotivo com mais marcas no Brasil. São seis: Fiat, Jeep, Ram, Peugeot, Citroën e Leapmotor. Mas o posto logo pode mudar de dono. A Chery International Group prepara a chegada de quatro novas marcas para o mercado brasileiro. Além de Lepas e iCaur, confirmadas recentemente, Autoesporte apurou que virão ao país nos próximos anos Freelander e Luxeed.
Além delas, Omoda Jaecoo e Jetour já operam no mercado nacional de forma independente. Ou seja, com a turma completa, a Chery chegaria a seis marcas no Brasil, empatando com a Stellantis. Ainda existe a Caoa Chery, uma joint-venture entre os chineses e o grupo brasileiro que em nada tem a ver com a operação do braço internacional sediado em Wuhu (China).
As confirmações de Lepas e iCaur, inclusive com planos detalhados da primeira, você já leu na Autoesporte. A novidade é que a Chery já mantém estudos avançados para a chegada de Freelander e Luxeed. O lançamento só deve acontecer a partir de 2027, mas os trabalhos começaram há meses dentro da estrutura da Omoda Jaecoo no Brasil, envolvendo inclusive diferentes áreas da empresa. Com mais marcas, também será necessário contratar mais funcionários.
Luxeed R7 é um SUV com estilo e dimensões parecidas com as do GAC Hyptec HT
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Por isso, há uma extensa lista de vagas abertas no LinkedIn. Semanalmente surgem novas oportunidades. As mais recentes, por exemplo, são de gerentes de pesquisa e desenvolvimento, de marca, coordenador de vendas, especialista em garantia e analista fiscal, todas publicadas há poucos dias.
A operação de Freelander e Luxeed será similar à da Lepas. As marcas ficarão sob o guarda-chuva da Omoda Jaecoo Brasil, que cuidará do desenvolvimento de rede de concessionárias, estratégia de produtos, marketing e tudo que não aparece para o público. Já as lojas serão separadas, mas devem seguir a estratégia adotada pela Stellantis.
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Em um mesmo terreno, diferentes lojas para as marcas do grupo, com separação física no showroom, mas oficina unificada. Vale lembrar que os produtos eletrificados das bandeiras da Chery devem, em sua maioria, compartilhar parte do conjunto mecânico. Um exemplo é o Lepas L8, que traz o mesmíssimo 1.5 turbo aliado a um motor elétrico usado no Jaecoo 7.
E os carros?
Freelander 8 é um SUV de mais de 5 metros de comprimento
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Começando pela Freelander, o único modelo apresentado até agora pela marca é o Freelander 8, cujas vendas na China serão abertas no final de 2026. Estamos falando de um projeto desenvolvido em conjunto com a Jaguar Land Rover, que resgata o nome do SUV dos anos 2000. Procurada, a JLR do Brasil afirmou que “a nova Freelander é uma marca independente”, e que “trata-se de um projeto separado das marcas globais da JLR”.
A diferença, além da origem não ser mais britânica, é que o novo jipão tem porte grande. São 5,12 metros de comprimento, 2,05 m de largura, 1,90 m de altura e distância entre-eixos de 3,04 m. Com a base eletrificada Chery E0X, o modelo terá arquitetura elétrica de 800 V, mesmo em uma versão híbrida em série (EREV ou REEV).
Cabine do Freelander 8 tem mais de 60 polegadas em telas
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No interior, a Freelander anunciou uso de madeira genuína, alumínio e outros materiais nobres. Já do ponto de vista tecnológico, são 46,3 polegadas só para o quadro de instrumentos, que será um display na base do para-brisa que percorre toda a largura da cabine. A central multimídia tem outras 17,3 polegadas. Por fim, são três fileiras de bancos e um compartimento que funciona como geladeira e aquecedor, variando as temperaturas de -6 °C a 50 °C.
A mesma plataforma E0X é usada pelos modelos da Luxeed, uma marca criada em parceria da Chery com a Huawei, gigante chinesa da tecnologia. Como as primeiras letras do nome sugerem, estamos falando de uma divisão de luxo, provavelmente posicionada para concorrer com a Denza, da BYD, e outras fabricantes premium.
Luxeed V9 tem sete lugares, incluindo a segunda fila formada por duas poltronas
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Atualmente, três modelos são oferecidos no mercado chinês. A V9 é uma van de luxo com quase 5,40 metros de comprimento, o porte de uma picape média, além de 3,25 m de entre-eixos. A cabine de sete lugares é configurada no formato 2+2+3, em que a segunda fila tem poltronas individuais com reclinação, aquecimento e ventilação.
A motorização é sempre híbrida em série (EREV ou REEV) com tração dianteira ou integral. Na China, os preços vão de 390 mil yuan (R$ 295 mil) a 520 mil yuan (R$ 395 mil)
Luxeed R7 tem versões híbrida em série ou elétrica, sempre com arquitetura eletrônica da Huawei
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Já o R7 é um SUV com estilo similar ao do GAC Hyptec HT, com linhas arredondadas e porte grande (são 4,98 m de comprimento e quase 3 m de entre-eixos). Nesse caso, há versões híbrida em série, com autonomia total superior a 1.500 km, além de três variantes elétricas, sendo que as mais caras e completas têm baterias de 100 kWh e potência combinada próxima dos 500 cv. Nesse caso, a faixa de preços vai de 250 mil yuan a 310 mil yuan, ou de R$ 190 mil a R$ 235 mil, sempre na conversão direta.
Luxeed S7 é um sedã grande com preço equivalente a R$ 200 mil na China
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Por fim, o S7 é um sedã elétrico com o mesmo porte de um Porsche Taycan, também na casa dos 5 metros de comprimento. Traz as mesmas motorizações do R7, mas com autonomia máxima acima de 800 km, no generoso padrão chinês. É também o modelo mais barato da marca, com tabela variando de 230 mil yuan a 290 mil yuan. Na conversão direta, estamos falando de R$ 175 mil a R$ 220 mil.
Em comum, os três modelos da Luxeed trazem a avançada tecnologia eletrônica da Huawei, incluindo o sistema operacional HarmonyOS, além de um pacote de assistências com LiDAR, radares e mais de uma dezena de câmeras.
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