BYD Sealion 06 está em estudo para substituir o Song Plus Premium no Brasil

Na última terça-feira (4), flagramos com exclusividade o novo BYD Sealion 06 no Brasil. Duas unidades do modelo apareceram camufladas em uma plataforma. Autoesporte seguiu no trabalho de apuração e descobriu que os veículos trazem a especificação chinesa e vieram ao país para os primeiros testes de adaptação. Ainda não há previsão de que o SUV seja vendido por aqui.
Fontes ouvidas por nossa reportagem afirmam que o Sealion 06 está em estudos para o nosso mercado. Porém, diferentemente do que acontece na China, onde o SUV médio híbrido foi lançado como substituto do Song Plus, por aqui, os dois modelos devem conviver.
A provável estratégia da BYD é colocar o Sealion 06 em um patamar acima do Song Plus, exatamente o papel hoje ocupado pelo Song Plus Premium, a versão de topo do modelo vendido atualmente em nosso mercado, uma configuração de 324 cv, tração integral e preço tabelado de R$ 299.800. Ou seja, com a chegada do Sealion 06, É o Song Plus Premium que fica ameaçado.
A chegada do Sealion 06 às lojas, no entanto, não deve acontecer antes de 2028. Isso porque, até lá, a BYD tem uma série de outros modelos mais importantes para lançar no Brasil. O SUV híbrido não é uma prioridade no momento, ainda mais porque o Song Plus não só teve a produção em Camaçari (BA) confirmada, como segue vendendo bem. Em julho, de acordo com a consultoria K.Lume, foram mais de 2.600 unidades emplacadas, mais até do que o sedã King.
BYD Sealion 06
Divulgação
Antes do Sealion 06, chegarão às lojas da BYD no Brasil uma série de outros modelos híbridos plug-in (PHEV) da BYD, todos já convertidos para flex. O primeiro foi o Song Pro reestilizado. Depois, virão o SUV compacto Atto 2, o novo Dolphin G, a picape intermediária Mako e o sedã médio King reestilizado. Além deles (e do próprio Sealion 06), a BYD também estuda vender no Brasil a versão PHEV do sedã grande Seal.
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Flagra BYD Sealion 06 visto em São Bernardo do Campo (SP)
Vitória Drehmer/Autoesporte
Como é o Sealion 06
Na China, o Sealion 06 é vendido pela divisão Ocean da BYD. Existe também a Dinasty, da qual a família Song pertecente. O SUV tem versões híbridas plug-in e elétricas.
As elétricas, indisponíveis no Song Plus, têm opções de arquitetura eletrônica de 400 ou 800 Volts, começando por uma configuração com bateria de 65,3 kWh e motor de 231 cv de potência e 33,7 kgfm de torque. A autonomia, sempre no otimista padrão chinês, é de 520 km.
BYD Sealion 06 é 4 cm mais comprido que o Song Plus
Divulgação
Acima dela, e já com plataforma de 800V, a bateria cresce para 78,72 kWh, a potência salta para 245 cv e a autonomia vai a 605 km, também no ciclo chinês, inclusive com possibilidade de recarga ultrarrápida a 237 kW.
Chegando às versões híbridas plug-in, mais plausíveis para o mercado brasileiro, o conjunto é similar ao que temos em outros modelos da BYD no Brasil. O motor a combustão é o mesmo 1.5 DM-i aspirado, com 100 cv e 12,9 kgfm. O motor elétrico é sempre de 218 cv, mas a bateria pode ser de 18,3 kWh ou 26,6 kWh — a última tem exatamente a mesma capacidade do Song Plus atual.
Em relação ao Song Plus, as dimensões do BYD Sealion 06 são ligeiramente maiores. O sucessor tem 4,81 metros de comprimento (+4 cm), 2,82 m de entre-eixos (+5 cm), 1,92 m de largura (+3 cm) e 1,68 m de altura (+1 cm).
Teto solar do BYD Sealion 06 tem 1,73 m² de área
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Na cabine, quadro de instrumentos digital, central multimídia de 15,6 polegadas, bancos dianteiros com aquecimento e ventilação, além de um teto panorâmico com área de 1,73 m².
O estilo exterior parece uma evolução do que a identidade do Song Plus. As linhas são mais arredondadas, com faróis divididos e a porção superior da grade fechada. A tomada de ar fica por conta de uma abertura no para-choque.
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A traseira do BYD Sealion 06 traz um ponto de conexão com outros modelos, como Seal e Sealion 7. Afinal, todos são da família Ocean, uma das divisões que a BYD faz no mercado chinês (a outra é a Dinasty, a qual pertence o Song).
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